737NG气象雷达常见缺陷及故障说明

bluetree · 发表于 2012-4-23 21:38:19

这篇文章对于雷达常见故障，如回波弱、杂波严重、PWS FAIL等的分析还是不错滴，并且是图文并茂式的，分享给大家。

NG气象雷达缺陷及故障说明

一、雷达回波弱
1、雷达探测原理所限，对于可见的干燥的云、雪或者冰，由于这些气象的反射能力较差，所以雷达很难探测到。对于雷雨天气，其中上层的天气由于处于结冰层，对雷达的反射较弱，所以可能导致回波弱的现象，NG雷达自动位自动扫描根部区域并对地面杂波进行抑制基本已经解决这个问题，但737-300没有自动模式，人工调节角度太高则回波弱，太低则受地面杂波影响。

2、雷达自动工作方式时，自动调节天线角度，以探测对飞机有潜在危险的天气，但并不意味着它一直探测飞机正前方，如在起飞时它天线角度上调。
3、雷达罩透波率下降。300飞机比较常见。
二、60到80海里探测弧区域显示地面杂波或低空气象。

自动模式爬升或巡航阶段观察到地面杂波(一般在80海里以外),尤其是在新安装了雷达R/T或雷达驱动器之后,雷达在进行自动调整以补偿系统安装误差及飞机在空中结构弯曲变化造成对零参考线的影响,调整完成后杂波滤掉，调整过程中杂波的出现并不影响中近程雷雨的探测,同时也可使用人工进行确认。
Auto Mode Ground Clutter Suppression Requires Precise Knowledge of Radar Antenna Position Antenna Drive, IRS Installation Variations。 Aircraft Flex in Flight (transition from ground static calibration) Auto Alignment Process in cruise will compensate for these variations
这个现象如果出现在人工位，则很可能是地面杂波，通常显示在距离弧的外圈，此时可以调整俯仰角度和显示距离去掉地面杂波显示。
NG飞机雷达如果处于自动位，根据飞机姿态和高度的不同，那么会自动调节俯仰角度。通常NG飞机在巡航过程中雷达俯仰为-1或-2度，如果飞机雷达下俯角度较大，由于过滤地面杂波程序不完善，当EFIS距离圈选择大于80海里的时候，可能在外圈（60或80海里以外），显示大片黄色或红色地面杂波或低空气象。

如果环形边缘气象一直存在，且随着飞机向前飞行，边缘的气象并没有接近趋势，而是保持在60至80海里探测弧区域，则可推定是由于雷达本身设计缺陷受地面杂波影响导致的。此时机组可通过人工方式调节增益和天线角度，判断前方是否有天气。
三、前视风切变警告：