火警探测器哪种类型用的多？哪种更可靠、经济？

jtzds211 · 发表于 2012-4-7 13:24:19

如题！小弟在此有礼了，一般来说都有双金属片型、热电偶型、气体感温线、电阻感温线等，小弟的问题是一般来说发动机舱内一般使用什么类型的探测器？谢谢各位同仁，望不吝赐教！

玄龙 · 发表于 2012-4-7 14:07:32

我也是来学习等待。。

永恒的期待 · 发表于 2012-4-7 15:23:07

空客以电阻式的为主，波音不清楚。电阻传感LOOP一到夏天容易出现性能下降。报警告~~~

竹君子 · 发表于 2012-4-7 17:52:52

目前常用的是两种
KIDDE 的：电阻式，双芯线主要应用于Boeing系列，如767、777、747

MEGGITT的：气体型，空客系列较多应用，737NG也有使用，主要特点是能够防止因环路破损造成的假报警。

csl01514218 · 发表于 2012-4-7 20:39:53

引用第5楼竹君子于2012-04-07 17:52发表的 :
目前常用的是两种
KIDDE 的：电阻式，双芯线主要应用于Boeing系列，如767、777、747

MEGGITT的：气体型，空客系列较多应用，737NG也有使用，主要特点是能够防止因环路破损造成的假报警。

气体式:气体感温线
电阻式:电阻感温线

气体式怎么防止因环路破损造成的假报警?

xiaoye0119 · 发表于 2012-4-8 01:02:09

这个忘记了来了解一下

jtzds211 · 发表于 2012-4-9 07:33:05

谢谢各位的帮助!

机务人民 · 发表于 2012-4-9 15:03:52

boeing发动机上用的是气态的，货仓用的是光电的，厕所是用的热敏的

zjmhello · 发表于 2012-4-10 09:45:58

boeing厕所好像也是用的光电的？？

竹君子 · 发表于 2012-4-19 23:56:30

气体性的原理是这样：
结构特点：中间一根芯线，周围是气体。
火警探测原理：环线某点受热，芯线释放氢气，压力升高，触发警告
过热探测原理：环线区域受热，气体受热膨胀，压力升高，触发警告
故障检测：气体泄漏触发低压报警

详细内容参见：http://bbs.airacm.com/read.php?tid-32012.html

lili80127 · 发表于 2012-4-20 01:06:25

欧洲的飞机一般用双金属片的多，我维护的2种飞机都是双金属片的，

mindfreaker · 发表于 2012-9-18 23:04:43

很负责的告诉你。目前，对绝大多数波音和空客的机型：发动机舱，APU舱装的是气体感温线。引气管路泄露探测和轮舱过热探测用的是电阻感温线。两者用的一般是Kidde的产品。

于 2012-09-18 23:05:55 连续回帖自动追加:
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