A320液压系统的PTU作用?

csl01514218 · 发表于 2012-4-4 21:17:35

A320液压系统的PTU作用是好液压系统给鼓掌液压系统提供压力,但是是不是提供的压力有限呢?

roger132546 · 发表于 2012-4-4 21:54:17

它是一个动力转换组件，具体的你去M11上册123页看吧

东航机务 · 发表于 2012-4-5 00:02:21

320有三个液力系统，绿蓝黄，其中黄系统有电动泵，黄系统和绿系统之间通过PTU连接在一起，当黄绿的压差超过500PSI的时候，PTU自动接通，本质就是两个马达连接在一起。

机务WWW · 发表于 2012-4-6 13:33:50

顶起~！~！~！

lifangze · 发表于 2012-4-6 22:05:52

顶顶顶

永恒的期待 · 发表于 2012-4-7 15:30:53

由于飞机小，省了一个电动泵组件的空间，大大减少了使用成本，一个电动泵足够用，而且又相对隔离，增加了安全系数。

luyue · 发表于 2012-4-9 15:02:54

PTU的作用：一、在空中时如果2发EDP失效，绿系统可以通过PTU向黄系统供压，反之亦然。
二、在地面时,黄系统电动泵通过PTU向绿系统供压

cj221188 · 发表于 2012-4-9 18:56:08

动力转换组件

十巾 · 发表于 2012-4-23 07:35:35

压力是没有问题的。只是PTU的开启条件和抑制条件较复杂。总之是最大限度的保证液压而又不失经济性。

jinyankill · 发表于 2012-5-12 18:58:39

弱弱的问一下，绿系统也可以通过ptu给黄系统提供动力吗？谢谢

feiyu520 · 发表于 2012-8-14 15:27:39

就是一个泵-马达/马达-泵组合体

ww305285468 · 发表于 2012-8-14 17:59:19

动力转换组建

螺丝刀刀刀 · 发表于 2012-8-16 20:52:11

动力转换组建

HD017 · 发表于 2012-10-15 23:10:40

PTU由什么控制呢/

alone4people4 · 发表于 2012-10-16 12:50:57

PTU是双向的，绿可以给黄供压，黄也可以给绿供压。

fbikkkhsj · 发表于 2012-10-16 18:03:19

好经验

b445319569 · 发表于 2012-11-16 23:33:58

就是一个泵-马达/马达-泵组合体

hjkl · 发表于 2012-11-16 23:37:50

A320系列机型里PTU是可以双向增压的，具体看AMM29-23-00
当黄绿系统压差大约在500PSI时候，PTU工作，传压不传油

flight320 · 发表于 2012-11-28 21:36:25

当PTU的模式选择电门放在“AUTO”时，当黄绿系统压差大约在500PSI时候，PTU开始工作！
另外，在一台发动机启动期间或者用货舱门操纵手柄开关货舱门期间，PTU是被抑制的！
还有一个有趣的现象，当PTU的模式选择电门放在“OFF”时，它不工作，如果此时拔掉PTU的跳开关，PTU又开始工作！所以个人建议如果做某些维护工作时不需要PTU工作，最好将其快速脱开按钮脱开，这是最保险的！

feiyu520 · 发表于 2013-1-19 11:03:42

PTU属于空中客车A319、A320、A321系列飞机上的一个液压系统部件。
动力传输组件（PTU）给飞机上的绿色和黄色液压系统提供液压能。只有在电动马达和发动机驱动泵不能完全提供所需负载能力时候，动力传输组件（PTU）才启动工作。动力传输组件（PTU）能把液压能从一个系统传递到另一个系统上而中间不需要经过液压油的转换。
下面列出动力传输组件（PTU）的主要工作参数
工作压力：206～209BAR
回油压力：3.5 BAR
入口压力：3.5 BAR
液    压    油：NSA 307 110
液压油  温  度：-15～+70℃
旋转方向：双向
绿——黄马达额定流量：<76L/min
绿——黄泵额定流量：50～55 L/min
黄——绿马达额定流量：<120L/min
黄——绿泵额定流量：90～95 L/min
典型的工作方式  黄色系统——绿色系统的工作模式
（1）假定动力传输组件传PTU处于间歇状态，而黄色和绿色系统压力差低于28bar，动力传输组件传PTU就一直处于不工作状态。
（2）绿色液压系统的压力相对于黄色液压系统的压力降低，黄色和绿色液压系统的压差增加到接近28bar，黄色液压系统的高压油就推动感应阀向左移动，使黄高压液流进入控制活塞。在压力作用下，控制活塞压缩弹簧，引起变量泵组件的活塞位移量增加，但是仍处于间歇状态，变量装置产生一个以液压马达方式的力矩，但是这个力矩不足以启动定量泵要求的启动扭矩。
（3）当绿系统压力下降到低于黄系统超过28bar以上时，该装置将启动和产生输出压力。
（4）当输出压力增高，两个系统之间压力差将减小。敏感阀和检测阀将启动返回向右移动，检测不到进入控制活塞的油液。控制活塞压力将减小，且挂架座弹簧推压挂架返回小角度。这样趋向降低泵输出压力。
（5）该装置将继续再调整装置的凸轮角度以保持两系统压力差在特定限度内。

帐号		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[29液压] A320液压系统的PTU作用?

回 6楼(luyue) 的帖子

浏览过的版块

中国民航大学

在线王

中国民航飞行学院

东航

实名认证

上海工程技术大学

南航

西安航空学院

西藏航空