求各位前辈解答签署放行的问题

剑圣踏雪 · 发表于 2012-1-15 18:15:31

小弟即将成为机务，目标是想成为整机签署放行人员，就是算航线工程师吧。。
对于我想成为整机放行的目标，我该选择做大修还是航线？
成为签署放行人员，需要什么资历？我该如何去努力？
另外还有个问题：机场是否有和航空公司一样的签署放行人员？像一些小的国际机场，没有航空公司的基地，但还有国外班机经停。
这类飞机是哪里签署放行？
小弟先在此拜谢来解答的前辈了！！！

denver · 发表于 2012-1-15 18:20:11

同样想知道。。。

arcsin009 · 发表于 2012-1-15 19:36:48

1.航线和大修都需要有整机放行人员，相比下航线对整机放行的人员需求量远大于大修，因此选择航线放行的机会更多；
2.机场也有整机放行人员，一些航空公司在小机场不设相关机务部门，就是通过与机场机务签定保障协议，授权机场机务放行人员对飞机进行放行；
3.外航在国内的放行，可以参见第二条，也可以自己的放行人员跟机放行。

arcsin009 · 发表于 2012-1-15 19:41:11

补充：成为适航放行人员需要有：

1.维修人员执照（基础执照）===要考试，10来门笔试（规定科目），口试，实操。
三个都通过后取得基础执照。

2.相应机型签署。需要在有CCAR147部的培训机构（比如AMECO，厦太）学习相应机型课，并取得机型签署；

3.需要所属航空公司授权（公司内部对你授权进行考试）

4.其中第一条需要从事维修工作2年以上才能考试。

剑圣踏雪 · 发表于 2012-1-15 21:27:44

太感谢了，回答这么详细！

cross3218 · 发表于 2012-1-16 14:54:11

顶一下2。3楼

k00108 · 发表于 2012-2-1 13:07:34

说的很详细啊，顶一个，呵呵

pvg_01 · 发表于 2012-2-1 14:41:59

奋斗目标很明确啊，其实都没有那么清晰的啦。

bulili2008 · 发表于 2012-2-8 18:45:18

祝愿你成功啊

faaa · 发表于 2012-2-8 20:08:44

祝愿你成功啊

快退休老机务 · 发表于 2012-5-1 19:18:20

航线是一类放行人员
大修是二类放行人员

夏-山前无归路 · 发表于 2012-5-4 22:21:40

1、自己的专业知识技能
2、而 CAAC执照及相应的机型签署
3、公司的授权

whckw · 发表于 2012-5-6 10:55:18

说的不错顶一下

xuyo · 发表于 2012-5-10 14:25:31

不错，不错，顶一下

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