N1 TRIM值含义解释

手谈天下事 · 发表于 2012-1-11 19:26:51

由于发动机制造装配等个体差异会造成机组设置同样的N1时两台发动机推力不一致，这会对机组造成困惑并增加操纵的难度，因此发动机制造或翻修厂家针对发动机的个体差异，根据试车台上的数据把发动机按推力分为8级，即N1 TRIM 0到N1 TRIM7，每台发动机都有一固定的N1 TRIM值，换发时需把新发的N1 TRIM输入到MCDU里让两台ECU自动匹配，目标是使两台发动机推力一致，驾驶舱仪表显示N1也一致，机组感觉自己设置的N1一致，但实际上如果两台发动机N1 TRIM值不一样，机组设置相同的N1时实际N1是不一样的，只是通过匹配仪表显示一样而已，肯定有一台发动机显示是假的。

天涯1987 · 发表于 2012-1-11 20:10:27

是这样的吗。。。。

lihaonan · 发表于 2012-1-12 01:17:33

路过学习一下

拆飞机 · 发表于 2012-1-12 12:18:16

嗯有道理，更换NG飞机更换EEC后也得重新设置TRIM值

君子之约 · 发表于 2012-1-12 18:00:45

没听过，好高深

rufeng2011 · 发表于 2013-3-31 20:55:38

没听过，好高深

青蛙 · 发表于 2013-4-1 00:27:13

N1 TRIM需要换发时输入吗？还真没注意过，程序销钉已经包含了N1 TRIM信息，应该可以自动识别吧。

手谈天下事 · 发表于 2013-7-31 22:02:35

青蛙:N1 TRIM需要换发时输入吗？还真没注意过，程序销钉已经包含了N1 TRIM信息，应该可以自动识别吧。 (2013-04-01 00:27)

程序销钉确实已经包含了N1 TRIM信息，可以自动识别，但换发时必须拆下新发的程序销钉插头确认，以免出错

jpcrazyli · 发表于 2013-8-4 10:37:47

没听过啊，受益啊

goodstar810 · 发表于 2014-4-4 11:08:14

之前我的理解跟LZ一样，后来请教了大修厂家，才知道，N1 TRIM的大小代表的是推力欲度，就是一台发动机的最大推力是一定的，如果一台发动机的推力可以达到27000磅，那我现在把他TRIM到26K级别推力和24K级别推力所得到N1 TRIM值是不一样的，前者要比后者小，因为27000与26K的差值（即欲度）要比27000与24K的差值来的小

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