请问发动机喘振是什么？由什么引起的？

黑马起航 · 发表于 2011-11-6 14:50:44

请问发动机喘振是什么？由什么引起的？谢谢大家。

poulin · 发表于 2011-11-6 16:06:35

气流与叶片分离吧~~

飞机急哦 · 发表于 2011-11-6 16:10:34

这是发动机的核心问题，，

weitao7 · 发表于 2011-11-6 16:50:34

学习一下！！

gf91215225 · 发表于 2011-11-6 18:24:49

这个是M14发动机的问题自己去找吧

liuk3 · 发表于 2011-11-6 19:20:20

和贫油和富油有关系吧

513jiangbin · 发表于 2011-11-6 19:43:44

气流沿压气机轴线方向发生的低频高振幅的震荡现象。
根本原因是压气机在非设计状态工作，气流在叶背处发生分离

张飞天 · 发表于 2011-11-9 14:25:40

好问题！

君子之约 · 发表于 2011-11-10 21:25:55

喘振的根本原因是攻角过大引起的。当气流攻角超过临界角时，在叶背处就会发生分离损失，叶栅通道气堵。压气机前面级流量小，后面级流量大，便会形成瞬时反压，气流倒流，伴随有放炮声。喘振时压气机效率大打折扣，重则导致发动机空停，所以必须采取有效的防喘措施。常见的防喘措施为：压气机中间级放气；双转子或三转子；VBV（BSBV）；VSV；整体机匣

luck108 · 发表于 2011-11-11 07:08:15

根本原因是发动机的 进气量与需气量 之间矛盾造成的。

57012103 · 发表于 2011-11-11 07:35:11

10楼纯书本，呵呵！

hjkl · 发表于 2011-11-11 07:40:04

气流沿压气机轴线方向发生的低频高

momochildren · 发表于 2011-11-11 10:27:59

负攻角过大，叶片气流分离

viplixuan · 发表于 2011-11-11 11:20:14

说通俗点，压气机后面级的气往前面去了，也就是说进气量不足。

romansong · 发表于 2011-11-11 12:51:01

只有一部分关系，不是全部！实际发动机有那么多东西VSV、VBV这些都是为了防止喘震的

软男 · 发表于 2011-11-18 20:14:42

记得我们上课时学过，我刚查了一下但就是书面的话看的迷迷糊糊的，哪位前辈能通俗的讲解一下····现在悔恨当初不好好学啊！

syq3880 · 发表于 2011-11-19 15:57:24

很好,很好

xhou · 发表于 2011-11-19 19:14:26

学习学习

凡语林 · 发表于 2011-11-19 20:58:01

这个问题好简单哦

024小鑫 · 发表于 2011-11-20 09:06:17

昨晚师傅刚讲过，我昨天检测的高压压气机放气活门就是为了减少喘振的

britneyjiang · 发表于 2011-11-21 20:08:31

气流的问题，流量不好

ppt2010 · 发表于 2011-11-22 17:15:25

发动机工作在非设计状态

daohaosb · 发表于 2012-10-17 10:31:05

我也看了一下大致明白了进气后，气流和叶片方向不能匹配导致气流在叶片后分离，导致后面的压力可能大于前部压力气流沿着轴倒流燃烧室气流时多时少发生喘振是这个意思吧

fzqgg · 发表于 2012-10-18 13:32:17

在手册的71章有标准答案，引起发动机喘振的原因有三：1、吸入外来物或外来物损伤，2、叶片变形，3、VSV失调

木叶村 · 发表于 2012-10-19 12:36:54

10正解，气流倒流

b445319569 · 发表于 2012-11-15 00:05:21

书上有的

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