空客A320飞机前轮跑偏的故障分析及排故程序

热狗也是狗 · 发表于 2011-10-27 22:59:34

A320飞机在正常前进中前轮有点跑偏方向不是直线，现请教发生故障的原因和排除故障的程序。最好能附上TSM的章节号，研究研究！跪求。。。。。

wuweihong · 发表于 2011-10-28 12:23:28

有这个反映。先检查前轮胎压，是否平衡。接着检查转弯系统部件完好，特别是扭臂。接着检查转弯手轮是否能回弹中立，有无小范围卡阻。测试BSCU，有故障马上处理。还是不行，对转弯伺服控制进行放气，还不行更换前轮转弯反馈传感器，再不行换转弯作动筒，再不行换转弯齿轮箱。

ryanxyu · 发表于 2011-11-14 18:24:13

先换两前轮看看咯！

大中至正 · 发表于 2011-11-28 11:50:08

如果只是偏1.5度或配平3度以内，都属正常范围，可能是因为滑行道的坡度，侧风等影响，偏3度或配平8,8度说明真有问题了。TSM32章streering里面有详细介绍

loufen · 发表于 2011-11-29 23:20:55

一楼正解，多谢！

mcrayearth · 发表于 2011-12-2 15:50:27

A320经常这样吗？

061125 · 发表于 2012-5-9 17:02:53

还真没见过，一般都是前轮抖动，换一对前轮就可以了。一楼说的应该有道理

f74756660 · 发表于 2012-5-9 17:31:55

短停基本上遇到就是测个轮压，测试下BSCU，在范围内，就放它走，航后再搞

lxyyd · 发表于 2012-8-31 15:36:42

受教了

螺丝刀刀刀 · 发表于 2012-8-31 20:14:07

感觉一楼说的很对

su559 · 发表于 2012-9-1 08:05:37

TASK 32-51-00-810-823-A
Steering Deviation During Taxi

不如民工 · 发表于 2012-11-27 19:30:02

NOTE: A Nose Wheel Steering (NWS) angle of 0.5 degree (3 degrees rudder trim) or less is permitted. If more than 3 degrees of rudder trim was necessary to keep the aircraft straight during taxi, the cause could be due to side winds or runway camber. To make sure that the problem with the NWS system was not caused by external effects, it is necessary to let the aircraft return to service (after having done some checks) and monitor the aircraft at the next taxi operation. But, when there are 3, or more, aircraft log book entries in the last 10 flights this is an indication that there is a fault in the NWS system. Thus the operator must trouble shoot the NWS system to find the cause of the NWS offset

chenjun0323 · 发表于 2013-4-2 23:20:32

先换两前轮....

alexyf · 发表于 2013-4-3 00:50:03

有这个反映

夜尽天明月 · 发表于 2013-10-27 21:56:30

wuweihong: 有这个反映。先检查前轮胎压，是否平衡。接着检查转弯系统部件完好，特别是扭臂。接着检查 .. (2011-10-28 12:23)

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