关于电瓶放电的疑问

gzhy · 发表于 2011-10-8 10:31:40

请教高人，如果航后没有关电瓶按钮，到次日航前电瓶电压会被放到只有0V吗？或者什么情况下会使电瓶电压显示为零。谢谢

scal0802 · 发表于 2011-10-8 10:59:52

如果航后没有关电瓶按钮，到次日航前电瓶电压是不会被放到只有0V的,但是启动APU肯定会启动不成功的,电瓶电压显示为零的情况下。驾驶舱其他开关没有关好，让电瓶一直处于放电状态。

gzhy · 发表于 2011-10-8 11:07:57

如果航前发现电瓶电压变成零，会是什么原因？

贺小伟 · 发表于 2011-10-8 11:13:52

电瓶电压是不会被放到只有0V的,但是启动APU肯定会启动不成功的

wuweihong · 发表于 2011-10-8 12:57:02

电瓶是飞机的应急电源和启动电源。最主要功用是启动APU，当两个电瓶压力都在24以上，电瓶才能输出足够的电流给APU起动机足够的启动力矩。没关电瓶不会放到0的，但低于24是可能的，差值小可外接电源给电瓶充电，大了直接换，别影响航班。

caac616 · 发表于 2011-10-8 18:53:42

4楼说的

gzhy · 发表于 2011-10-8 20:05:37

请教，如果航前发现2号电瓶电压为零，1号电瓶电压低，会是什么故障。

laohan718 · 发表于 2011-10-9 11:04:37

电瓶一般是不会放电到0的，如果这样的话电瓶就报废了
因为电解质会变成化合物凝聚在电极板的便面，或者电极板已经被烧坏，
话说我见过21V还能正常启动APU的，当然这个数值是在启动过程中，

森之水滴 · 发表于 2011-10-9 14:15:39

如果航后忘记关掉电瓶，其电压也不会被放到0V，因为有BCL的存在能给电瓶提供保护，电瓶电压最多被放到23V。在AMM手册里有这样一段话：On ground, when the battery voltage is lower than 23V DC for 15 s, the BCL supply contactor opens automatically.
如果BCL出现问题的话，关掉电瓶后依然存在不正常放电的可能性还是有的。此时BCL1和BCL2之间会不会相互影响有待进一步研究。

gzhy · 发表于 2011-10-12 16:48:23

就是说如果航后关电瓶了，BCL有故障还是会使电瓶持续放电？

wangxisong · 发表于 2011-10-12 18:35:59

航前发现电瓶电压变成零，会是什么原

wuweihong · 发表于 2011-10-14 12:05:14

就算电瓶忘关、BCL刚好坏了也不可能导致电瓶用到0。
电瓶额定电压24V额定电流23AH，它的电力放电电流23A可以持续1个小时，电瓶为0可以排除。
故障源应该是电瓶分流器，他是用来精确读取电瓶电压和电瓶充放电情况的。

gzhy · 发表于 2011-10-14 16:27:15

间隔大概有将近10个小时左右吧。也不会放到零吗？

森之水滴 · 发表于 2011-11-1 22:01:34

对的。

银燕 · 发表于 2011-11-2 09:16:09

没有把电瓶给断开呀

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