737-800中央油箱左泵跳开关跳出，无法闭合故障排故总结

afghan · 发表于 2011-9-18 12:03:26

1：故障现象
12日白天北京过站反应中央油箱左泵低压灯亮，北京检查发现P91板中央油箱左泵跳开关跳出，复位后再次跳出，且冒烟，按MEL放行。
2：故障分析：
本次故障主要电路图为WDM28-23-11-3 PAGE3 SHEET 3
file:///C:/DOCUME~1/afghan/LOCALS~1/Temp/ksohtml/wps_clip_image-3728.png

C845为3相交流跳开关，额定电流10A,电流由C845经R54，R962，最终到达M234，跳开关跳出，可判断之间线路（部件）存在短接或搭地。
3：排故过程：
1：在整机断电情况下，断开M234插头，测量泵内部线圈对地绝缘电阻正常，注意只能使用三用表测量，不可用摇表测量，因为摇表可产生500V高压，直接测量将击坏泵，1,2,3钉之间电阻为12.5欧，排除泵的原因引起跳开关跳出。
2：测量M234另一端插头，1,2,3对地不导通，之间不导通（利用三用表，此时线路上还有R54，R962，不能利用摇表测量绝缘电阻）
3：打开P91板，目视检查C845，状态良好，发现R54壳体底座有烟迹，判断R54被烧蚀，利用三用表测量C845至R54之间线路对地电阻，发现B相对地电阻为K欧级别，不正常。拆下R54，再次测量，B相对地电阻无穷大，可判断R54存在搭地，经检查R54本体烧蚀，底座B1烧蚀，但此时不能确定具体故障点，线路中还有一继电器R962,从手册中只能知道位于P91板附近，但无法找到，放弃直接拆下检查，因为R962断电时为断开状态，此时整个线路已不含电子部件，只有导线，决定利用摇表测量绝缘电阻，首先测量M234后插头绝缘电阻正常，可判断M234至R962之间线路正常，对R54底座使用摇表，绝缘电阻正常，可判断R54至C845，R962线路正常，直接测量R54本体，发现B1钉和壳体绝缘电阻仅为2M欧，由此可判断跳开关跳出是B1钉和壳体搭接，导致电源线与地导通，致跳开关跳出，且线路中不存在其他搭接点。
4：更换C845(之前复位跳出，为安全起见更换)，更换R54，底座B1钉烧蚀，无锡无航材，且更换工作量太大，暂缓，恢复后测试泵有工作声音，低压灯灭，但利用泵倒油无反应，测量新泵内阻2.5欧，装机的泵内阻为12.5欧，根据功率计算公式，装机件功率只有新件的20%，判断短路时烧坏了泵，造成功率偏小，无法倒油，且因为R54底座烧蚀，可能造成电压偏低。由于已到凌晨5点多，时间不够，保留左泵，结束工作。
4：排故注意事项：
1：未找到故障点，不能盲目闭合跳开关，以免二次伤害。
2：使用摇表要慎重，线路上不能连有电子部件，以免击坏部件。
5：总结
此次故障可判断为R54质量问题，被115V电压击穿，电源线搭地，跳开关跳出，烧蚀底座，同时造成泵功率下降，即使线路恢复正常后也无法正常工作，再次提醒我们遇到跳开关跳出之类故障，切不可盲目闭合跳开关。