提高航线维护效率

air机器 · 发表于 2007-3-18 20:02:06

　航空公司正通过更加有效的数据收集来改进维修工作。其关键在于快速收集和分析数据并将其提供给维修人员。

　　航空公司对降低维修成本和提高效率的渴望，使得其对延长维修间隔、降低劳动成本和提高周转速度的追求变得永无止境。而在航空维修链的前端，也有许多工作可以做。一些航空公司已经找到了改进维修控制和短期计划周期的办法。

　　Mxi公司副总裁马特·托宾认为改进近期维修效率的关键是：获取数据、准确分析、将结果直接传递给维修人员。所有这些工作都要在尽可能短的时间内完成。所谓维修控制其实就是快速的决策和决策支持、保证数据有规律和准确传递。
　　　　
　　自飞机加上尾号之后，航空公司就开始收集与飞机维修有关的数据了。近年来，维修控制人员已经用数据库取代了传统的纸张和白板记录。这些数据库有一些是为维修软件建立的，而另一些则是以诸如Excel独立表格方式收集。
　　　　
　　阿罗哈航空公司一开始是用独立的表格收集数据，它目前使用波音EOne企业资源管理软件（现称作MEM，编者注）和Mxi公司提供的航线维修等模块。该软件系统的应用正处在试运行阶段。
　　　　
　　现在阿罗哈航空公司的维修控制人员使用微软的Excel电子表格和Access数据库跟踪记录飞机尾号和维修数据，形成日常报告并通过电子邮件发送给生产和维修主管。
　　　　
　　一旦此软件系统正式投入运行，航空公司的维修控制能在以下两个方面获益。
　　　　
　　一是可以更好地掌握实时维修和性能数据，尤其是那些需要监控和呈报FAA的数据，以支持其180分钟的双发延程飞行（ETOPS）。以后还可将监控发动机参数、滑油消耗量和最低设备清单（MEL）等数据都将输入到EOne系统中，以便能够提前制定计划，即使只提前24小时。
　　　　
　　另一方面，EOne可以做到对人力资源的有效利用。以前，增加飞机和航班便意味着增加人手，包括维修控制员。引进EOne后，航空公司可以通过输入的数据协助工作，获得效益，即用更少的人办更多的事。
　
　改进数据收集和分析工作
　　　　
　　现代航空维修的企业资源管理（ERP）软件（包括EOne在内）的一个显著特点就是供应商在一开始就考虑用户的整体运营情况。以前，选择ERP软件时考虑的主要因素之一是它是否足够强大和灵活、从而能够创造出一个真实完整的系统。新技术则将所有要考虑的因素融合在一起，而不需要航空公司去综合各种因素。
　　　　
　　尽管如此，航空公司还是非常乐意作为合作伙伴参与这些工作。蓝色喷气机（JetBlue）公司目前正计划与空中客车和巴西航空工业公司合作，改进维修数据的收集和分析能力。
　　　　
　　蓝色喷气机公司是北美第一家、也是全球最早使用空中客车公司维修诊断工具Airman的3家航空公司之一。Airman通过ACARS实时收集和分析飞机的各种参数和故障代码。航空公司可以选择自己喜欢的客户化Airman。蓝色喷气机公司选择了由Airman为A320飞机所产生的不同故障代码分配优先权。例如，若有故障被标记为"停场项目"，就是提示机械员在飞机下次放行前必须排除这一故障。维修控制员能立刻收到信息，可在飞机到达前便提前采取措施，有助于减少飞机在地面的停留时间。
　　　　
　　蓝色喷气机公司还利用Airman进行趋势监控。如果数据分析显示某架飞机即将发生故障，会立即给出预测性的修理指令，防止潜在问题的出现，也避免在飞行记录本上做记录。对飞行员来说，并非所有的故障都是显而易见的。对整个机队的监控为航空公司的维修工程部门提出了一个挑战：是由航空公司进行指令维修，还是直接把问题提交给飞机制造商来解决。
　　　　
　　蓝色喷气机航空公司将与空客继续合作推进Airman的发展。合作项目之一是将Airman与已购买的其他关键软件连接在一起。蓝色喷气机航空公司使用FliteTrac的MixControl模块来跟踪日常检查工作，并使用Visaer的软件进行维修工程管理。蓝色喷气机航空公司计划在2006年年中将三者完全结合起来，以确保可靠的数据由航线（通过Air- man）传递给蓝色喷气机航空公司主要的维修控制决策支持工具（MixControl）和维修计划工具(Visaer)，初始的协同工作功能将于2006年年底实现。
　　　　
　　蓝色喷气机航空公司是Embraer 190飞机的启动用户，计划2006年年底有7架这种100座的双发飞机投入运营。尽管蓝色喷气机航空公司计划安排第一架飞机于2005年11月飞行，但早就开始与巴西航空工业公司合作，以增强新飞机的维修功能性。
　　　　
　　Embraer190飞机没有状态监控系统。而蓝色喷气机公司正率领该飞机的其他用户一道，为 Embraer 190飞机开发一个状态监控系统。计划将分3阶段展开：第一阶段是基本的故障记录，将在蓝色喷气机航空公司的第一架飞机投入运营后实现；第二阶段将故障信息与诊断技巧相连接；第三阶段将进行故障预测。蓝色喷气机航空公司希望在A320飞机上也能实现该功能。
　　
分享相关数据
　　　　
　　飞行与维修控制之间的差距是Sabre公司的MxControl模块想要解决的问题。当航空公司用FliteTrac软件管理机队的运营时，许多维修控制信息是经过口头或非专用软件进行传递的。
　　　　
　　Sabre公司于7年前着手改变这一情况，与5家航空公司的代表组成研发小组，开发一种进行维修控制、工程管理和飞行控制的方法，以分享与三者相关的数据。最初的MxControl模块用数字化的尾号取代了公认的白板记录，随后逐步将能力扩展到计划领域，在2005年年初又增加了图形元素以改善用户界面。
　　　　
　　目前，Sabre公司正在开发更为自动化的软件。维修计划组每天都要收集飞行小时和循环数、并计算维修需求，现要寻求将这一过程自动化的方法。计划在2006年年初期可以实现目标。
　　　　
　　约有60家航空公司使用FliteTrac，其中34家拥有MxControl模块，用户包括大型航空公司（美国西部航空）和较小型航空公司（如加勒比海太阳航空公司）。
　　
基于Web的维修数据
　　　　
　　在将涉及航空运营和机务维修的各类软件都连接在一起后，可以在不需要客户端软件的前提下提供这些能力。汉莎技术公司（LHT）称其管理运营网络组件（MANAGE/m）可以将一些独立的软件集成在一起，允许航空公司通过互联网连接和网络浏览器，进行各种维修业务的管理。
　　　　　　软件之一是M/techlog，其作用是根据机载报告功能记录和分析飞机状况。LHT使用该测试版已有一年多时间。
　　　　
　　基于Web的系统去除了很多配置障碍。LHT航线机械员在机上工作时，只需一台手提电脑由无线局域网（LAN），直接进入M/techlog系统。这样的确加快了进度。机械员不需要离开飞机就可以查找排故所需的任何信息，如工程指令、Airman数据等。这在很大程度上提高了生产力：自动获取和轻松访问所需数据。
　　　　
　　截至目前，LHT对M/techlog的性能感到很满意，但仍在开发更多的功能。下一步将使其变得更加灵活。
　　
带来显著效果的措施
　　　　
　　生产效率的提高主要归因于航空公司在航线维护上所做的一些改变。美国西部航空5年前的经验表明，一些易于执行的维修工作能带来巨大变化。
　　　　
　　２000年夏季，全美范围内大量的航班延误使得航空公司变得"声名狼藉"。美国西部航空也在其中。该公司在2000年7月只完成了94%的定期航班，比平均水平低5个百分点。其维修工作面临大量来自于内部的压力，一项FAA要求的检修计划经审计发现存在很多问题，主要体现在维修记录上。
　　　　
　　随后，美国西部航空精心编排了整个公司范围的检修计划，其中维修部门扮演主要角色。首先，航空公司大量削减了航班，将备用飞机数量由４架增加到８架，以减少与飞机维修相关的航班取消。然后，公司开始分析维修记录，列出导致飞机停场的主要问题清单。
　　　　
　　同年8月，美国西部航空在其凤凰城的基地新增了两条临时的维修生产线，执行所谓的"与可靠性相关的"维修工作，以保证出发的飞机能够正点返航。
　　　　
　　不久，形势就发生了变化，美国西部的航班完成率上升到９８％，也就是说航班取消率减少了６４％。截止２００１年年底，转变全部完成。美国西部航空的正点率领先于所有大航空公司，达到８６．６％。４年后，它作为主控方与合众国航空公司（US Airways）合并，成为美国第五大航空公司。（

25991 · 发表于 2007-3-18 23:25:59

好啊!

25991 · 发表于 2007-3-18 23:26:37

不过,国内是啥情况啊?

qinsi2008 · 发表于 2007-3-19 08:31:55

[s:17] [s:17]

longwei · 发表于 2008-7-11 22:03:06

就是啊，有没人来分析下国内的情况呢

levin · 发表于 2009-7-21 13:46:38

同意。。

马马 · 发表于 2009-7-22 00:37:30

飞啊

stoneplace · 发表于 2010-5-6 09:52:38

国内是啥情况啊?

gzbyss · 发表于 2010-5-6 09:57:40

什麼情況啊

<div class=\"tal s3\">

gzbyss 于 2010-05-06 09:58 又补充说</div>Re:提高航线维护效率

贊同

yuanleiyahoo · 发表于 2010-9-30 21:13:42

同意.国内是啥情?

brightofsky · 发表于 2010-10-1 10:18:44

都靠自己的EXCEL表格，这个还是需要一个数据库的，如果有人能搞一个，一定很赚钱，要有中国特色的。

lee2637 · 发表于 2010-10-1 13:02:11

不知道国内的情况啊....

lynd7 · 发表于 2010-10-1 17:59:20

看了。。。

itime · 发表于 2010-10-3 10:50:29

是啊，希望国内可以学习下哈

hzy19891115 · 发表于 2010-10-3 15:51:24

应该能起点用吧

jswghh · 发表于 2010-10-3 16:02:00

同意。。

maxman_isme · 发表于 2010-11-27 22:00:41

原来是这样啊

bingo37 · 发表于 2010-11-27 22:56:27

相当不错

gzhy · 发表于 2010-11-27 23:57:33

相当给力啊！

wbq1233 · 发表于 2010-11-28 12:56:46

楼主威武！呵呵，好经验！

漂泊的机务 · 发表于 2010-11-28 12:58:06

速度决定一切
说句实话，我见过效率最高的，还是祥鹏的

ma3529 · 发表于 2010-11-28 13:13:32

这个资料很强大

寒光 · 发表于 2011-3-13 15:19:22

又长见识了

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