试车时发动机爆燃

weiyunbo · 发表于 2011-8-29 21:34:17

风险描述：

１、    发动机外部起火可能由火警探测系统探测到或地面警戒人员观测到的外部火引起；

２、    发动机内部着火可能是由于某种原因导致发动机燃烧室和涡轮区域的残余燃油着火；

３、    发动机内部起火或尾喷起火容易发生在发动机启动或关车过程中，一般发动机火警探测系统不能提供相应的探测信息。

发动机着火爆燃可能会造成发动机的损坏甚至报废；

可能原因：

１、发动机启动前手柄不在关断位，而在慢车位

２、ＭＥＣ内的燃油关断活门故障，导致部分燃油在燃烧室内沉积；

３、点火系统故障，导致发动机共有时间接近１０秒才开始点火；

４、发动机完成湿冷转后，干冷转时间太短，导致燃油没有吹除干净；

５、新发动机第一次启动前没有启封，冷转；

６、提起动手柄时。ＥＧＴ太高；

预防措施：

１、启动前，确认发动机启动手柄在关断位；

２、对于Ｃ／Ｄ检等停场时间较长的飞机，启动前至少冷转２次；

３、对于安装的新发动机，启封后至少干冷转３次；

４、启动发动机过程中，监控ＥＧＴ，一般应在５秒内点火，如果发现未点火的原因是点火跳开关没有闭合造成的，此时禁止闭合跳开关继续启动，而应中止启动，继续冷转发动机６０秒；

５、启动过程中如果ＥＧＴ上升很快，并有超温的趋势，中止启动，在Ｎ２小于３０％时，继续冷转发动机６０秒；

爆燃后的处理措施：

１、起动手柄放到关断位；

２、确认ＡＰＵ引气接通；

３、通知地面人员准备好灭火瓶，从安全区域接近发动机；

４、当Ｎ２　低于２０％时，将起动电门放到ＧＮＤ位，冷转６０秒或直到火熄灭；

５、如果内火继续，是用地面灭火器灭火；