民航资源网2011年8月25日消息：目前，全球有54架空中客车A380飞机交付运营，服务于38条航路， 通行于25个目的地。全球已投入运营的A380飞机已总共飞行了近4万个商业航班，累积30多万飞行小时。超过一千二百万乘客乘坐过A380飞机。实践表明，空中客A380飞机受到航空公司和乘客的普遍欢迎。“A380效应”日益凸显并将继续扩大。A380不但将改变全球航空市场的竞争格局，而且改变了人们的飞行方式，为人们带来前所未有的飞行体验。
目前，共有六家航空公司运营空中客A380飞机，分别是：新加坡航空、阿联酋航空、澳洲航空、法国航空、汉莎航空和大韩航空。已运营A380飞机的航空公司实践表明，A380帮助航空公司提高客座率、扩大市场份额、降低运营成本，从而为航空公司带来更多的营运收入。
中国南方航空公司将于今年下半年接收其首架空中客A380飞机，成为全球第七家运营A380的航空公司。这不单是中国民航界的大事，同时也是全球航空界的大事。引进A380将会有力促进国内大型航空枢纽的竞争力。通过运营A380，中国航空公司将全方位提升其品牌效应并获得宝贵的运营经验。引进A380为中国航空公司成长为全球承运人带来了历史机遇。空中客车公司与南航、中国民航局和机场等相关方面密切合作，为南航A380投入运营做了大量准备工作。空客专门的客户服务团队和全球服务支援网络为南航A380运营提供有力保障。
A380效应带动旅客运输量增长、提高航空公司运营收入
航空公司运营实践证明，空中客A380有助于航空公司获取更大市场份额，在激烈竞争中保持优势。以某重要亚洲航线为例，随着A380的投入运营，在该航线上运营的两家航空公司的市场份额发生了逆转性变化。A380飞机运营商的市场份额由之前的落后四个百分点转变成领先四个百分点。
又如，以某航空公司亚洲至欧洲枢纽机场航线为例，在A380投入运营前，其总旅客运输量月增长率为1%；同时期其竞争对手在同航线的总旅客运输量月增长率为1.75%。该航空公司2008年3月在该航线投入A380之后的10个月内，其总旅客运输量月增长率上升至2.2%，而同期其竞争对手在同航线的总旅客运输量月增长率则下降为-1.5%。
在点对点市场上，A380同样表现强劲。上述亚洲航空公司在该航线上部署了A380后，其直达旅客量月增长率由之前的2.4%上升至5.9%，而其同航线竞争对手则由原先的1.4%下降至-2.3%。
以新航A380往返新加坡和东京航线为例，在2008年5月8日 采用空中客A380执飞之后，旅客人数增长7%，与此同时，用其他机型飞同一航线的其他航空公司的旅客人数都出现2-3%的下降。A380从所有竞争者处抢夺市场份额，即使是在全球金融危机期间也促进了旅客数量的增长。
扩大市场份额的同时，A380也为航空公司带来更多收益。在澳大利亚至美国航线上，澳洲航空公司的定价比其竞争对手高出33%到60%，但由于A380的使用，其客座率达到了85%，高出其竞争对手5至20个百分点，显而易见，这意味着航空公司获得了更大的赢利空间。法航国际事务和联盟副总裁Dominique Patry也曾对华尔街日报表示：“在公司巴黎至纽约航线上，A380上座率比其他机型高5个百分点。”
空中客A380还是进入成熟市场、开拓新航线的利器。2011年7月，新加坡航空公司首次使用A380开辟了亚洲-美国航线。新航执行副总裁Mak Swee Wah介绍说：“新航A380现在开始运营于洛杉矶，从东京机场起飞的航班上载有444名旅客，客座率达到94%，我们为采用这种旗舰机型进军北美而感到自豪。”
扩大航空公司品牌吸引力，唯有A380才能对抗A380
已经有超过一千二百万乘客乘坐过空中客A380飞机，他们对于A380客舱的宽敞、安静、独特的环境、梦幻灯光，以及最先进的机上娱乐系统留下了深刻的印象。新加坡航空公司表示：“在每日有多班、由不同机型执飞的航线上，许多乘客都会特别选择乘坐A380”。阿联酋航空公司则反馈：“所有级别的客舱都很受欢迎，包括经济舱乘客对A380都赞许有嘉”。
阿联酋航空公司在其2010年11月1日发布的财报中说：“A380在其飞抵的所有目的地都备受欢迎，无论是在乘客舒适度、创新、运营效率及环保性能等各个方面都堪称公司的旗舰。”
空中客A380虽然采用了全新的设计，但同时保持了运营通用性的优点。A380具备与空中客车公司其它电传操纵系统飞机相同的驾驶舱布局、程序和操作特性，因而广受飞行员们的欢迎，阿联酋航空公司的飞行员表示：“操作起来和传统的空客电传飞机非常相像，进入A380的驾驶舱， 任何一个空客电传飞机的飞行员就会立刻感觉像到了家里一样。”
目前，全球已投入运营的A380飞机已总共飞行近4万个商业航班，超过30万飞行小时，签派率超过98%，对于这样一款全新的、超大型机型来说实属不易，尤其值得一提的是，这一数字仍呈逐步上升趋势。
空中客车中国公司专门负责南航A380运营支持的客户支援总监李百海介绍说：“我们的目标是实现99%的签派率，为此，空中客车公司一直与客户合作，监控每一架A380的运营状况，并不断改进。”根据运营反馈，空中客车公司的A380机队改善计划已收到成效，新交付飞机在生产线上即可完成大部分的改装，其中也包括今年下半年即将交付的南航、也是中国首架A380飞机。这意味着这架A380飞机在技术性能方面将达到目前的最高标准。
由于每次航班可运送更多的乘客，A380减少了航班频率的增加，并因此降低了对环境的影响。同样，再加上与其他大型飞机差别不大的转场时间，A380还有助于缓解目前业已拥堵的机场的负担。为A380飞机提供起降条件因此被看作是机场改变最小、成本最低的增强运力的解决方案。A380对于现有的机场提供了一种扩充能力的解决方案，只需对机场的基础设施进行最小程度的改动。
空中客A380飞机已造访全球近130个机场，其中包括河内、马尼拉、孟买、斐济和毛里求斯这样的机场。用于A380飞机的机场改造费用只占机场整个改、扩建费用的很小一部分。例如，洛杉矶国际机场用于机场建设的全部资金为895亿美元，与A380相关的投入为5.5亿美元，相当于全部投入的0.6%。法兰克福机场用于航站楼和跑道建设的全部投资为50亿欧元，其中与A380相关的部分为1.5亿欧元，占全部投资的3%。A380已到访过中国的机场包括北京、上海、广州、成都、珠海、石家庄和天津。
立足中国、面向世界，A380助中国民航提升国际竞争力
相比2009到2010年航空市场的大幅回升，全球航空业增速将重新趋缓，而亚太市场将成为整个市场发展的驱动因素，中国则是这一地区的核心。空中客车全球市场预测显示，未来20年最大20位航空客流市场中有四个与中国有关，分别是中国国内、中国至西欧、亚洲至中国和中国至美国，中国将成为全球最具发展潜力的航空市场。
中国民航局数据显示：目前中国是世界第二大航空市场，拥有16个旅客年吞吐量过千万的机场。2011年旅客运输量预计达到3亿人次，而到2020年，这一数字将增长到7亿人次，2030年将再翻一番，达到15亿人次。
中国市场规模已经足够支持超大型飞机的运营，也需要A380来应对国外航空公司对这一巨大市场的争夺。境外航空巨头纷纷瞄准中国市场，空中客A380也成为其争夺市场、树立品牌的利器。
中国远程航空旅客更加集中在北京、上海这样的超大型城市。资料显示，由美国到中国，88%的旅客的目的地是北京和上海，其次是广州。由欧洲来中国，84%的旅客的目的地是北京和上海，第三是广州。北京和上海这样的枢纽其实就是“超大型枢纽”。
枢纽战略需要A380。A380所具有的更大的运输能力、更高的运输效率、巨大的品牌影响力以及更低单位成本和更高效益可以有效应对当前的空域资源紧缺、机场（特别是枢纽机场）时刻限制、人力资源（特别是飞行员）紧缺等挑战。
中国南方航空公司订购了5架A380飞机，预计于今年下半年开始陆续交付。空中客车中国公司高级副总裁陈菊明说：“南航首架A380的交付对中国民航和世界民航来说都是一个重大事件。南航是空中客车的重要客户，在机队规模和数量方面都居全球前五位。”
为保障中国航空公司顺利运营A380，空中客车与南航、机场及中国民航局通力合作、精心准备，为迎接A380的到来做了大量工作
空中客车为南航A380投入运营成立了专门的客户支援团队，由客户支援总监、A380项目支援总监和各专业负责人组成，自2008年即开始投入工作，在飞行运营、技术准备、航材和工具、培训、技术资料和现场支援等各领域给南航以全面支持。
空客的专家团队至少每两个月就会拜访南航一次，以了解、跟进A380投入运营前准备情况，确保项目按时推进，及时帮助航空公司解决准备中遇到的问题。为帮助南航技术人员深入透彻了解A380飞机的各个系统及其运营状况，空中客车自2010年至今已为南航举办了25场技术专题研讨会并提供专业人员培训。迄今为止，共培训机务工程人员 8个班100人次、客舱乘务教员3个班30人次、签派/性能人员 12个班80人次和飞行员15个机组（机组培训仍在进行中），其中包括为中国民航局相关人员提供的免费培训。
空中客车在北京和广州两地派驻A380现场支援代表，为A380投入运营后提供现场支援服务。此外，运营初期，还将有各主要系统的空客专家为A380提供现场支援和培训。南航还可以通过空客全球支援网络和24小时技术支援中心（AIRTAC）随时获得技术支持。
空中客A380飞机是迄今为止最大的民航飞机，采用了一系列最先进的技术。A380飞机拥有380多项技术专利。与之前的飞机相比，A380在更大范围内采用了结构复合材料，改进了气动性能、飞行系统和航空电子设备。在A380投入运营准备及成功运营的过程中，中国的航空公司必将提升自身的技术底蕴、提高组织管理水平、增强对外交流能力，进而进一步提升在国际民航市场上的竞争力，成为更加国际化的世界级航空公司。
南航A380的引入也将会有力促进国内大型枢纽的竞争力，其强大的聚焦效应、出色的经济性及宝贵的运营经验将为中国航空公司进军国际市场开辟新途径，让中国的航空公司得以立足于中国这个强劲的市场，成为全球性的承运人。 | 
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发表于 2011-8-25 19:13:08
