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[CFM] 何为TCC TIMER?

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见习机务员

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实名认证东航南京航空航天大学

发表于 2011-8-20 17:15:44 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国湖北武汉
请高人指点TCC TIMER的概念? 涡轮间隙控制计时器?  哪里可以查到这个值?
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机务学徒工

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发表于 2011-8-20 18:13:02 | 显示全部楼层 来自: 中国四川宜宾
the hign pressure clearance control(hptcc) system without timer is made of a hydraulically actuated valve,andtubing that connects to the main engine control,好像启动之后慢车是9级引气,起飞过程中,0到7秒没引气,7到15秒是5级引气,爬升150到180秒是5加9引气,180秒以后到完成起飞是9级引气,巡航是5级,在地面N2达到95%时触发该装置,每次发动机启动只触发一次, 小弟只知道这么多
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机务正式工-无执照

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海航上海交通职业技术学院实名认证

发表于 2011-8-20 22:15:16 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这个和高级试车有关系的。你可以看看试车手册去。
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见习机务员

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发表于 2012-4-7 12:13:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
好东西啊,试车手册哪里有
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沈阳航空航天大学

发表于 2012-4-18 18:00:03 | 显示全部楼层 来自: 中国
1楼基本上说的是对的,去年冬天换过这个东西,弄了一手燃油,手都快僵了
学好英文,占领美国!
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试用期机务

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发表于 2012-5-22 19:35:48 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢分享,稍稍了解了一些
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机务正式工-无执照

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广州民航职业技术学院

发表于 2013-6-28 18:06:22 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
用于CFM56-3C发动机,3B没有的
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中国民航大学

发表于 2013-7-24 19:35:51 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
简单说,发动机启动时涡轮机匣和涡轮盘热涨冷却速度是有一定差距的,涡轮见习控制就是靠对涡轮机匣冷却气流的变化控制涡轮机匣热涨冷却情况,保证涡轮间隙最佳。而HPTCC是CFM56-3C1和CFM56-3B1构型的一大区别,-3B1发动机没有HPTCC。而HPTCC功能就是发动机启动转速达到95%时开始工作180秒,在这180秒中控制输往HPTCC冷却气的来源(5级和9级),从而使涡轮间隙更符合工作需求。我记得-3C1发动机增加了HPTCC增加了12度的EGT裕度,手册里有具体数字记得不是很清楚了...
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