APU引气低怎么办

lihaonan · 发表于 2012-1-12 01:09:56

学习一下 APU地道什么城度不能起飞

君子之约 · 发表于 2012-1-14 20:30:58

IGV或IGV作动筒

大健 · 发表于 2012-1-15 14:15:56

1.首先问问APU工作是否正常？。2.空调系统是否正常？3.两者关联的部分是否正常？。

小菜一碟 · 发表于 2012-4-22 20:10:59

GTCP85-129系列与温度和场压有关详见AMM49-11-00操作限制章节
温度高压力低引气压力低是正常的不要低于下限

q_q_q · 发表于 2012-4-23 11:07:19

起动好了，就让他飞

dukewang0 · 发表于 2012-4-23 13:15:11

先走再说，晚上再排故。引气压力低，有可能启动悬挂，这时就要先关停了。

shin123873510 · 发表于 2012-4-25 03:43:53

模拟大发的时候貌似APU引气压力在38psi左右吧。。。

luodisha · 发表于 2012-4-25 10:22:03

发动机都启动了让先飞着呗

于 2012-04-25 10:23:02 连续回帖自动追加:
不过要是飞高原还是谨慎点

csl01514218 · 发表于 2012-4-25 10:57:26

引用第7楼f74p0704于2011-08-17 00:53发表的 :
机组手册里对大发起动有引气压力要求，既然他已经起动好了，就让他飞。他不干就办保留。如果因为航路限制不允许保留，不用说，排故或者调航班。

机务是在飞行记录本上填写，然后办理故障保留，机务的故障保留就会影响签派的MEL放行

victor998 · 发表于 2012-5-5 07:40:48

请问，这个最后排故的时候是什么原因引起的呢
想学习一下

cuawxg · 发表于 2012-5-5 07:55:13

还没遇到什么情况

f74756660 · 发表于 2012-5-6 22:01:18

记得那个引起压力在35-38PSI左右吧

myroselife · 发表于 2012-5-14 14:19:34

个人认为能起动发动机先飞着

bbb592779309 · 发表于 2012-5-21 08:40:25

办理故障保留。。。。。。。。。。。。。。。

wei_han · 发表于 2012-5-21 16:38:54

只要能启动发动机，就可以，如果机组不愿意走，你可以办故障保留。但发动机能启动成功，应该不是apu本身的问题，可能是空调里面的什么部件有问题

xuyo · 发表于 2014-2-5 15:22:46

bb150215:只要可以正常启动大发就告诉机组没有问题可以走，可以回来的时候写本！晚上在处理。
估计是APU 引气活门或者是APU IGV 的问题！ (2011-08-14 14:03)

It is possible to APU itselt.

wenlong875 · 发表于 2014-2-7 15:28:52

都起来了问题就不大

辰龙王子 · 发表于 2014-2-8 20:15:27

过站时间不足航后处理

醉卧机场 · 发表于 2014-2-10 13:02:07

是什么机型？ng的131-9，有负载压气机，没负载的情况下压力很低，启动大发时有大发启动模式

houtou0506 · 发表于 2014-4-17 22:56:44

把空调关了怎么样，看引起压力是多少

feiniao11111111 · 发表于 2014-4-20 15:12:10

办理保留，用气源车

shanxiren · 发表于 2014-4-24 12:09:38

同样求解

龙万程 · 发表于 2014-4-24 20:10:35

俺曾经遇到过，A320的APU引气压力低，但能正常启动发动机，等从别的地方飞回来的时候，机组反应一切正常。建议继续使用观察，航线准备好电源车和气源车，以备万一。

tdl · 发表于 2014-6-26 06:46:55

IGV最有可能，然后引气活门，一步一步来，看手册最重要

拿爱喂狗 · 发表于 2014-6-30 22:00:44

我前段时间也遇到APU引起压力低的问题，但是只出现了一次。发动机启动好就正常了。你说的机长不愿走，多半是他在装怪

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