APU引气低怎么办

jobber · 发表于 2011-8-13 21:14:20

短停送飞机时,机组说APU 引气压力低,但飞机发动机正常启动,这时应该如何回答机组呢

gxlcb2006 · 发表于 2011-8-13 23:12:49

问下机组压力多少？能起动大发话先飞着

黑马起航 · 发表于 2011-8-14 08:52:12

本来想来学习一下的，居然没有更多的回答。

安全返回 · 发表于 2011-8-14 10:57:32

引气压力低都可以启动？？

bb150215 · 发表于 2011-8-14 14:03:27

只要可以正常启动大发就告诉机组没有问题可以走，可以回来的时候写本！晚上在处理。
估计是APU 引气活门或者是APU IGV 的问题！

家小村 · 发表于 2011-8-14 14:32:15

短停时间不够、不影响启动、为了不延误航班，航后处理。

f74p0704 · 发表于 2011-8-17 00:53:03

机组手册里对大发起动有引气压力要求，既然他已经起动好了，就让他飞。他不干就办保留。如果因为航路限制不允许保留，不用说，排故或者调航班。

luckzjj · 发表于 2011-8-17 10:07:39

求正解~~~~~

惠隆客栈 · 发表于 2011-8-19 16:17:47

感觉这样有像呢

虎里军军 · 发表于 2011-8-19 18:53:58

低就低倍，白天能起到起到就可以了，晚上再说……

张的烦 · 发表于 2011-8-21 13:02:30

办理保留啊

黄连素 · 发表于 2011-8-22 22:14:28

引气压力低到什么程度，引气压力可以启动？？

蚂蚁搬砖专 · 发表于 2011-8-29 12:12:04

既然可以启动发动机，引气能低到神马程度？

minghao · 发表于 2011-9-5 15:44:21

不一定是APU 引气活门或者是APU IGV 的问题哦，涡轮叶片也可能的，碰过叶片已经严重损坏了，性能下降，但是也能正常引气

bl04 · 发表于 2011-9-6 11:24:49

看TSM，排骨

yangzhaode · 发表于 2011-9-6 21:58:35

能飞就行，航后再处理

张的烦 · 发表于 2011-9-6 22:32:30

办理保留，用气源车

cuterabbit · 发表于 2011-9-7 21:02:53

如果短停就办理保留，航后就检查igv或者引气活门之类的，按手册吧

nv40 · 发表于 2011-9-15 18:42:04

一般就是IGV的问题了，今天HONEYWELL的技术支持刚说了

shihan_5201314 · 发表于 2011-9-15 20:33:43

有可能是空调FCV关不上的问题，理论上启动时FCV自动关上，建议机组启动是人工关掉PACK，只要能启动就可以继续飞

有哈 · 发表于 2011-9-15 23:02:48

引气压力可以启动，

kpi00060 · 发表于 2011-9-17 16:36:30

9494 能走先让走晚上在不在自己的地盘过夜还不一定呢

caac616 · 发表于 2011-9-17 18:41:08

了解机长什么意思再说

小金子 · 发表于 2011-9-17 18:43:15

复杂的问题

shipmaster00 · 发表于 2011-9-28 11:48:52

我估计是在启动的时候跳出警告信号说引气压力低，出现2秒然后自动消失，发动机还是正常启动，换个SAV就好了

nv40 · 发表于 2011-9-28 12:31:21

需要看多少PSI，手册有限制，如果能启动，就正常飞。
IGV的问题吧。

yaochenmomo · 发表于 2011-9-28 13:41:46

APU引气活门或者IGV 如果能启动ENG 就先飞着。或者先看看PFR上有没有相关的故障信息

chen19860313 · 发表于 2011-10-8 20:59:28

不用管他，就算不能启动就用气源车

wuweihong · 发表于 2011-10-10 18:19:45

APU引气低只要能启动就航后TSM解决。
在APU老化引起效率低得时候碰上FCV故障关断不完全，可能出现发动机无法启动的现象，在出现这种情况叫机组关空调再启动一次，只要不趴一切安好。。

不错么 · 发表于 2012-1-10 22:22:36

压力低么，只要可以启动发动机就先飞着，航后回来排故。实在不行，还可以气源车启动啊，没必要延误航班的，引气都是可以保留的

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