为什么没有APU要先启动1发？还要推油门

guminjie · 发表于 2011-11-14 13:00:09

受教了

myroselife · 发表于 2012-5-14 14:36:24

用地面电先启动1发还是从工作安全考虑的

cauc王威 · 发表于 2012-5-14 21:19:19

飞机在地面是要靠APU供电供气启动发动机的，如果APU失效就要起源车，因为起源接头在飞机右侧机身下面，为了安全先要启动1发，飞机推到位后在启动2发，因为这时全靠1发供气给2发，就需要推油门加大1发功率了

ronaldoabc · 发表于 2012-11-28 18:04:25

二楼三楼解释的到位

kobebanano · 发表于 2012-12-8 19:13:22

其实在地面慢车时，使用的是高压级的第5级，在高功率时是高压9级。慢车用的是9级没错，但是压力是不够的。一推油门，不代表马上就从9级转换到5级的

海蓝刀锋 · 发表于 2012-12-8 19:21:55

737的地面电源面板在飞机右侧，所以电源车和气源车都是停在飞机右侧的，所以要先启动左发，也就是1发。油门是要保证引气压力

云片香茶 · 发表于 2013-1-14 23:40:36

这是交叉启动，因为地面起源勤务口在右空调附近，所以安全起见先启动1发，加油门是为了足够的引气量。

cxlong007 · 发表于 2013-1-20 16:53:49

先启动一发主要是考虑安全，因为车辆和引气接口都在右侧。推油门的原因，三楼正解！要知道九级高压引气压力不一定比五级的引气压力高。

cauc王威 · 发表于 2013-1-29 08:47:52

为了地面人员安全先启动1发退出到位后再启动2发慢车功率小如果APU好的话是协同作用启动2发若APU 坏了就要推油门增大功率

aiain1989 · 发表于 2013-1-29 13:56:45

解释得相当好

天马行军 · 发表于 2013-1-29 14:48:21

没有为什么，为了人身安全，气源车电源车都在右边。

houruei898 · 发表于 2013-2-14 13:41:36

现代发动机都是气源启动所有没有APU的话需要用气源车，气源车的连接在飞机右侧，所以要先启动左发也就是1发。待启动完毕后推出。。推油门时因为引气压力不够可能会导致发动机启动失败所以要推油门，增加引气压力。。

川 · 发表于 2013-2-20 23:06:36

以前真么想过这个问题

zeng.king001 · 发表于 2013-3-3 21:03:15

新鲜东西

lytow01 · 发表于 2013-3-16 19:12:33

三楼说的很详细了

正负27度 · 发表于 2013-3-16 23:38:50

综合二楼三楼一下，明白很多

sparklehorse · 发表于 2013-3-18 12:57:41

学到了

shengxi · 发表于 2013-3-28 17:43:18

用气源车先启左发是因为交输活门在地面气源车接口的右边，如果先启右发的话，若交输活门坏，那么右发是不能启动成功的，所以为了安全可靠用气源车就得先启左发，至于左发启动好后到大车功率是因为增加引气压力确保左发可以交输启动成功

随风飘远 · 发表于 2013-3-30 20:31:00

手册了解

pengpengjushi · 发表于 2013-4-1 15:16:32

很好啊！！赞一个！！！

狼狼雪07 · 发表于 2013-4-2 13:16:21

还有就是引气总管的隔离活门，先启动一发可以确认隔离活门是好的

almancheung · 发表于 2013-5-14 17:54:12

3楼的大虾回答真好

tdlyhy · 发表于 2013-5-14 21:37:25

同意2、4楼说法

路飞 · 发表于 2013-5-18 08:49:57

原来如此！

trainwind · 发表于 2013-5-25 12:29:42

我印象是先启动二发后启动一发。

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