什么叫内线、外线，还有什么叫A检、B检、C检。

pc568081 · 发表于 2007-2-25 14:34:34

先谢了～！

andygao · 发表于 2007-2-25 21:21:36

欧美飞机的定检周期：一般按飞行小时或起落架次分为A、B、C、D检等级别。
一般来说4A=B，4B=C，8C=D。各类检查的飞行间隔时间主要因机型而定。
定检时飞机停场，按规定检查或更换一些部件，
D检，又叫大修、翻修；是飞机长期运行后的全面检修，必须在维修基地的车间内进行，飞机停场时间在10天以上。D检是最高级别的捡修，对飞机的各个系统进行全面检查和装修。由于D检间隔一般超过1万飞行小时，很多飞机会在D检中进行改装或更换结构和大部件。理论上，经过D检的飞机将完全恢复到飞机原有的可靠性，飞机飞行将从“0”开始重新统计。

A检无须专门的飞行日来作停场维修，利用每日飞行任务完成后的航行后检查时间来进行此项工作，对于同一机型A检的飞行间隔时间也不一定是固定的，飞机运营者、航空公司维修部门根据飞机的实际运行状况、维修经验的积累等进行相应调整，适当延长以减少不必要的维修费用。

在实际运作中，飞机运营者、航空公司维修部门往往取消B检，把B检的项目调整到A检或C检工作中，以减少不必要的停场维修时间

如国内波音737一般规定A检为200小时，没有B检，C检为3200小时。

特种维修（维护）：
由于某种特殊原因而进行的维修，有些理论也把这类维修归到航线维修或定期维修

这类维修一般包括：
经过雷击、重着陆或颠簸飞行后对某些设备、飞机结构的特定部位进行的特别检查和修理；
受外来物撞击、碰伤后的修理；
发现飞机某部位不正常发生腐蚀后的除锈、防腐处理
按适航部门或制造厂家的要求对飞机进行加、改装工作
两次D检中加做的中检（IL检），或进行客舱翻新

pc568081 · 发表于 2007-2-26 02:31:00

那内线外线呢？

fly4ever · 发表于 2007-2-27 05:16:38

P.S. 1楼，国内737定检的间隔不一样的，而且Classic和NG的定检间隔更不一样，更甚的是，国内能跟上MPD要求的间隔的，尤其是737Classic，做得很不好。

我理解你说的所谓的内线和外线是我第一次听说，或者你的意思是航线和定检？或者叫做line maintenance和scheduled check? 有的也说base maintenance/ hangar maitenance.

楼下老二 · 发表于 2007-2-27 11:41:22

就是一个抢篮板的一个投3分的另一种说法是一个在跑道边上干活一个在机库里面干活。。。

新手 · 发表于 2007-3-13 09:03:56

[s:15] [s:15]

修行猫 · 发表于 2007-3-22 08:46:31

A检还分为1A，2A，3A等等
每次奇数检验东西都很少，每次偶数检验内容会逐渐递加，到了8A检，嘿嘿，当时做了一天。

白云飞 · 发表于 2007-3-22 13:31:11

是内场

外场吧

动力二手车 · 发表于 2007-3-22 19:44:05

很好很好

caoweizhi · 发表于 2007-5-27 16:32:15

？？？？？？？？？？？

caoweizhi · 发表于 2007-5-27 16:32:22

？？？？？？？？？？？？？？

daewoo · 发表于 2007-5-30 18:46:28

机务工作 · 发表于 2007-5-30 19:28:58

内场、外场吗？
定检、航线

机务飞行 · 发表于 2007-8-11 12:12:27

那不是外场很累吗

jimowutong · 发表于 2011-2-26 13:14:46

哪位能给出权威的出处吗？想仔细学一下。。。。谢谢！

hiszm · 发表于 2011-2-26 20:56:17

是内场外场吧？

怪手 · 发表于 2011-2-26 23:07:41

那是什么没看懂

liangzuzuo · 发表于 2011-2-27 00:39:08

不错，长学问了

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[通用经验] 什么叫内线、外线，还有什么叫A检、B检、C检。

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