今天我20啦* *

yuki · 发表于 2007-2-24 00:25:23

嘿嘿，祝自己20更加的漂亮，开心，快乐，愿望通通实现，哈哈哈

gdr · 发表于 2007-2-24 01:34:17

生日快乐阿

hanson · 发表于 2007-2-24 10:43:07

版主好年轻啊

demo · 发表于 2007-2-24 19:29:27

很不幸，今天是B-2622出事8周年。
B-2622 最后的回忆：

关于 B-2622 B-2622, msn 90A-846, r.v. 1990

2月23日，B—2622号机执行成都～广州～成都～深圳～成都航班任务，飞行7小时13分钟。

2月24日，B—2622号机执行成都～温州，再也没回到成都.......

16：29：50，飞行高度1200米机组开始放起落架，
16：30：04起落架放好。随着起落架放出飞机出现下俯，飞行员拉杆保持，
16：29：56到16：30：08在12秒钟内杆位由＋8°。拉至-2°。驾驶杆虽有10°的行程，但升降舵没有相应偏转。飞机俯仰角由－3°增大到－8°，高度下降了100米左右。
16：30：08，驾驶杆在1秒钟内由－2°向后拉到－10°，舵面也由－1°。迅速偏转至－14°。由于升降舵突然上偏，使飞机俯仰角由原来的－8°减小到0°，瞬间垂直过载达到1．9G，局部迎角达17°，并出现“迎角或过载大”警告。接着驾驶杆又在2秒钟内由—10°前推到＋7°，舵面也由－14°快速下偏到＋20°，瞬间飞机迎角和过载发生了急剧变化，局部迎角由＋17°严减小到－6°，垂直过载由＋1．9G减小到－0．6G，造成驾驶舱非固定物体抛起，飞机大幅度下俯，10秒钟内俯仰角达到－58°，下降率约为100米／秒，同时速度迅速增加。此后几秒钟内，驾驶杆的位置由＋7°。拉至－12°，但舵面在10秒钟内没有改变，仍停留在＋20°，在记录的最后3秒内；舵面偏转到＋10°，但已不能改变飞机的俯冲状态，最后以约57°的下俯角，约600公里/小时的速度俯冲撞地。

B-2622 最后记录的语言！

16：02，飞机过上饶前，机组感到驾驶杆位置太靠前了；
16：07到16：08，机长安排旅客和乘务员向前移动，又进行了燃油转输。
16：16，机长感觉：“一加油门，机头就翘起来”，并说：“杆的位置和舵面位置不一致。”
16：26，机长说：“驾驶杆都顶到底了，飞机没有下降”。16：27，机长感觉：“杆‘轻’得很”。
16：28，机长说：“驾驶杆的俯仰操纵就像飞模拟机断开阻尼器的感觉”。16：29，机长布置副驾驶在放襟翼时注意观察，如果有异常要帮助稳住飞机。
16：29：50，机长命令放起落架，
16：30：04起落架放下。起落架放好后，机组放襟翼(据数据记录器译码，襟翼并未放出)。
16：30：09；机组有人喊：“收起来！”
16：30：12，驾驶舱出现“稀里哗啦”的物品碰撞声，并出现了“迎角或过载大”警告。接看，又出现近地警告声音以及机组人员的“释压！释压！”、。
“捡起来！拉起来……”的喊声，直至录音结束。

不好意思，搅了楼主的气氛。还是祝你生日快乐

不敢为天下先 · 发表于 2007-2-24 19:34:38

说的好啊！我在机务在线打滚这么多年，所谓阅人无数，就算没有见过猪走路，也总明白猪肉是啥味道的。一看到楼主的气势，我就觉得楼主同在社区里灌水的那帮小混蛋有着本质的差别，那忧郁的语调，那熟悉的签名，还有字里行间高屋建瓴的辞藻。没用的，楼主，就算你怎么换马甲都是没有用的，你的亿万拥戴者早已经把你认出来了，你一定就是传说中的最强id。自从社区改版之后，我就已经心灰意冷，对社区也没抱什么希望了，传说已经幻灭，神话已经终结，留在社区还有什么意思。没想到，没想到，今天可以再睹楼主的风范，我激动得忍不住就在屏幕前流下了眼泪。是啊，只要在楼主的带领下，社区就有希望了。我的内心再一次沸腾了，我胸腔里的血再一次燃烧了。楼主的几句话虽然简单，却概括扼要，一语道出了我们苦想多年的而不可得答案的几个重大问题的根本。楼主就好比社区的明灯，楼主就好比社区的方向，楼主就好比社区的栋梁。有楼主在，社区的明天必将更好！

limingyu0102 · 发表于 2007-2-24 21:05:00

生日快乐

奇喵喵 · 发表于 2007-3-9 14:13:32

生日快乐哈

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