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737-300航线检查标准_航后
油液渗漏标准
① 液压系统渗漏标准 AMM29-00-00/604
液压系统部件 一般渗漏 渗漏极限（放行标准） 备注
管路接头 不允许 不允许
静封严 10分钟1滴 15分钟2滴
动封严－EDP 1分钟30滴 1分钟60滴
动封严－EMDP(ABEX) 1分钟10滴 1分钟20滴
动封严－EMDP(Vickers) 1分钟20滴 1分钟30滴
动封严－EMDP(Sundstrand) 1分钟20滴 1分钟30滴
动封严－EMDP(NY Airbrake) 1分钟10滴 1分钟20滴
动封严－动力转换组件PTU 1分钟10滴 1分钟20滴
其它动封严（静态时） 10分钟1滴 1分钟30滴
其它动封严（工作时） 1圈1滴 1圈1滴
注：1.检查管路渗漏前应确保管路接头拧至相应的力矩；
2.静封严是指两个部件间没有相对运动（如端盖，泵的底座等）；
3.动封严是指两个部件间有相对的运动（如杆端封严，轴封严，旋转封严等）；
4.方向舵PCU的中央通气包含了两个动封严，所以计算该处的渗漏时应加倍。
② 发动机系统渗漏标准 AMM71-71-00/601 发动机外部渗漏
发动机位置 渗漏液体 持续标准 放行极限 备注
后油槽 滑油 停车后1分钟20滴
CSD封严 滑油 不允许 不允许
AGB安装座 滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
液压泵安装座 滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
发电机安装座 滑油 3分钟1滴 1.5分钟1滴
滑油箱排油口 滑油 不要溢出滑油 不要溢出滑油
左侧VSV作动筒 燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
VBV作动马达 燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
燃油供油管 燃油 不允许 不允许
燃油供油总管余油 燃油 不允许 不允许
高压涡轮间隙控制活门 燃油 1分钟30滴 1分钟60滴
右侧VSV作动器 燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
CIT传感器 燃油 不允许 不允许
前油槽 滑油 1分钟5滴 1分钟20滴
MEC 燃油 1分钟60滴 1分钟120滴
燃滑油热交换器 燃油滑油 1分钟7滴 1分钟14滴
起动机安装座 滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
燃油泵AGB安装座 滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
燃油泵AGB安装座 燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
左右吊架勤务盒 燃油 不允许 不允许
注: 该渗漏标准根据AMM制定, 具体纠正措施应根据AMM71-71-00/601执行.
③ 燃油系统渗漏
燃油渗漏位置 污点STAIN 渗漏SEEP 大量渗漏HEAVY SEEP 流动燃油RUNNING LEAK
远离火源，良好通风的区域，例如机翼上下表面。 A A B C
没有完全封闭，并且没有良好通风的区域，例如后缘襟翼后梁处、前缘襟翼或缝翼前梁处、轮舱区域。 A B C C
封闭不通风区域，例如空调舱、机翼机身连接整流罩部位、有整流罩的前梁部位、发动机吊舱区域(E)、加油面板区域等。 B C C C
燃油引射泵外部区域。 A B C C
中央油箱增压区域 D D D D
A. 不需要修理，定期检查渗漏区域确保渗漏区域不再扩大。
B. 不需要对渗漏区域立即进行修理。定期检查渗漏区域确保渗漏区域不再扩大。当下次定检时再进行修理.
C. 立即对油箱渗漏区域进行修理,最低达到A或B的标准.
D. 立即对油箱渗漏区域进行修理,不允许有燃油渗漏.
E. 如果发现是排放管道渗漏燃油,找到渗漏源.按照上面的表格评估渗漏情况,按照上面表格的标准进行修理.
定义:
油渍(STAIN): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度不超过1.5 inches (38.1 mm).
渗出(SEEP): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度不超过4 inches (101.6 mm).
大量渗出(HEAVY SEEP): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度不超过6 inches (152.4 mm).
流动渗漏(RUNNING LEAK): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度超过6 inches (152.4 mm).
1 驾驶舱区域
1.1 听取机组反映并排除飞行技术记录本和客舱记录本上所记录及地面检查发现的故障，将排故情况记录在记录本上；核查飞机当前故障保留情况，如果有故障保留单应存放在飞行技术记录本封二夹子中。
依据：[MH3145.20-1996]
检查标准: 排除记录本上填写的故障及处理地面发现的故障。
1．维修人员应仔细翻阅飞行记录本并尽可能详细的向空勤机组了解航空器的技术状况，并按该型航空器的维修工作单（卡）完成航行后的各项工作，排除故障、缺陷。
2．遇到故障需要保留时，应按保留故障的规定程序办理相应的工作。
1.2 接好地面电源或使用APU；
依据：AMM 24-22-00 AMM 49-11-00 [FCOM NP.20.2]
检查标准:
1. 使用地面电源:
1．1 检查并确保地面电源插座清洁，固定良好。检查地面电源插座清洁，接头无腐蚀污染固定良好。
1．2 将电源车电接头插到外接电源插座上，此时外接电源面板上NOT IN USE白色灯燃亮（如果加油面板没有关闭则此灯不亮）。启动电源车，准备好外接电源。
1．3 接通电源车电源，红色外接电源连接灯（EXTERNAL POWER CONN LINGHT)燃亮。此时驾驶舱P5电源面板上地面电源可用（GRD POWER AVAILABLE）灯燃亮。
1．4 确认P5板汇流条转换电门（BUS TRANS switch）在自动（AUTO）位。
1．5 确认备用电源开关（STANDBY POWER switch）在自动（AUTO）位。
1．6 将电瓶电门打至ON位。确认P5板1号2号发电机电门上部以下灯点亮：
1) The TRANSFER BUS OFF light
2) The BUS OFF light
3) The GEN OFF BUS light
1．7 接通外界电源之前将交流电压表选择按钮打至地面电源位（Move the AC meter selector switch on the P5 panel to the GRD PWR position.）
1) 确认电压在115±5v。
2) 确认频率表指示电压频率在400±5Hz范围内。
1．8 接通外接电源。电源符合以上要求后将地面电源开关打至ON位。确认地面电源插座上方NOT IN USE地面电源未使用灯熄灭。确认驾驶舱P5板转换汇流条失电灯及汇流条失电灯熄灭。
2. 使用APU电源:
2．1 将P5－5板电瓶电门打至ON位。将直流选择开关置于电瓶位，观察直流电压表指示电压在22－28V之间（无交流电源时），26－28V（有交流电源时）。检查1号油箱油量表指示油量大于350磅。将交流选择开关置于APU发电机位。将P2板灯光测试按钮打至明亮位。
2．2 在火警面板上进行APU火警测试。当测试电门扳到“过热/火警”位置，进行1、2号发动机、APU的过热火警探测环路以及主轮舱火警探测器的工作连续性试验，此时驾驶舱内11个灯亮。2个主警告灯；2个火警灯；主警告牌“过热/火警”系统警告灯；1发、2发APU灭火手柄电门及指示灯；1发2发过热灯；轮舱火警灯（无交流电时此灯不亮）。在此同时，驾驶舱火警铃响，主轮舱的APU遥控面板的APU火警喇叭响 、APU火警灯闪亮。进行灭火瓶爆炸帽测试，将电门分别扳向1和2位，三个爆炸帽状态指示绿灯燃亮。观察P5 电源分配面板，低滑油压力灯亮，APU低滑油量灯不亮。
检查重点及常见故障:火警测试通不过.出现的原因可能为火警控制面板,火警控制组件及各个探测器.
2．3 将APU启动电门按下并打至START位并保持2秒钟，然后松开按钮，按钮自动回到ON位。观察直流电流表表针离开0位。直流电压表显示有压降，指示电压允许降到16－20V。观察APU EGT表监控EGT温度。当滑油压力达到55PSI时，低滑油压力灯熄灭。EGT温度范围正常时566℃－649℃，最高不可超过710℃。当温度达到710℃－760℃时要关闭APU。温度经历一个最高值后回落。
2．4 当转速达到50％时，观察直流电流表指针回到中间0位。
2．5 当转速达到95％时，APU电源可用灯亮。观察电压表稳定在115±5V频率表稳定在405-410 Hz范围内。
2．6 确认P5板汇流条转换电门（BUS TRANS switch）在自动（AUTO）位。
2．7 确认备用电源开关（STANDBY POWER switch）在自动（AUTO）位。
2．8 确认P5板1号2号发电机电门上部以下灯点亮：
1) The TRANSFER BUS OFF light
2) The BUS OFF light
3) The GEN OFF BUS light
2．9 接通两个APU发电机电门，即接通了APU电源。
1.3 操作检查座椅前后移动正常，安全带伸缩正常；
依据: AMM 25-11-00 提交可靠性
检查标准: 操作检查飞行员座椅, 确保前后移动平滑, 座椅安全带能够正常伸缩, 无明显损伤毛边等现象.
1.4 目视检查驾驶舱窗和风挡确保无裂纹、划伤、模糊、分层现象，若有应在限制范围内；风挡玻璃传感器的状况良好；确保风挡玻璃加温电门在关位；
依据: AMM 56-11-00/56-11-11/56-11-21/56-12-11
检查标准: 目视检查风挡玻璃电流接线杆(bus bar)附近应无电火花痕迹, 中心乙烯基层应无气泡, 整个风挡区域应无细小玻璃碎片, 中间乙烯基层无裂纹(尤其要注意四周边角和与金属插片连接的区域), 各层及各层间无分层现象, 玻璃表层无划痕(最大不超过0.002英寸), 目视检查加热块, 电流接线杆无损坏, 安装牢固; 风挡玻璃加温电门在关位. 拉动板机前后移动2号滑动风挡, 确保风挡移动平滑, 板机弹簧回复正常.
1.5 目视检查驾驶舱窗户加温螺旋导线安装在位无损伤；
依据: (MPD 8A B30-41-00-A)
检查标准: 安装在位, 无断裂, 导线外表面无磨损, 腐蚀.
1.6 按压测试前缘装置信号板灯光正常；
依据: AMM 27-88-00 提交可靠性
检查标准: 按压P5-12前缘襟翼指示信号板上测试按钮, 检查所有灯工作正常, 故障放行参见MEL 27-4.
1.7 目视检查P5后头顶板上的Reverser灯不亮；
依据: [FCOM NP.20.4]
检查标准: 确保下图中REVERSER灯不亮。如果灯亮，则参考维护手册进行排故。
1.8 检查机组氧气压力表，确保氧气压力不低于下表中对应温度下的氧气压力值；
依据: AMM 12-15-21
检查标准:
气温(°C) -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2人制(PSI) 440 450 455 465 470 480 490 495 505 515 520 530 540
3人制(PSI) 610 620 630 645 655 665 680 690 700 710 725 735 745
4人制(PSI) 780 795 810 825 840 850 870 880 895 910 925 940 955
表1(适用于B2961/B2962/B2968/B2995/B2996/B2111)
气温(°C) -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2人制(PSI) 610 620 630 645 655 665 680 690 700 710 725 735 745
3人制(PSI) 870 885 900 915 930 950 965 980 1000 1015 1030 1045 1060
4人制(PSI) 1120 1140 1165 1185 1210 1230 1250 1270 1290 1310 1335 1355 1380
表2(适用于B5065/B5066/B5098/B5099/B2877/B2878)
气温(°C) -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2人制(PSI) 1110 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240 1260 1280 1300 1325 1345
3人制(PSI) 1595 1625 1655 1685 1715 1745 1775 1805 1835 1865 1895 1925 1960
表3(适用于B2534/B2595)
1.9 目视检查“EQUIPMENT COOLING OFF”灯，确保不亮；
依据: AMM 21-58-00 [FCOM NP.20.9]
检查标准: 确保下图中“EQUIPMENT COOLING OFF”灯不亮. 如果灯亮，则按照维护手册进行排故。
1.10 目视检查APU“MAINT”灯，确保不亮；
依据: AMM 49-94-00 [FCOM 7.10.25]
检查标准: 确保下图中APU “MAINT”灯不亮. 当滑油箱滑油量低于1-2夸脱，“MAINT”灯亮。
1.11 操作检查主注意灯、主警告灯和系统警告牌正常；
依据: [FCOM NP.20.6]
检查标准: 按压并保持系统警告牌，确保警告牌中所有系统指示灯和主注意灯亮，松开后按压一次主注意灯，确保警告牌中所有系统指示灯和主注意灯灭。
1.12 操作测试所有的警告和指示灯工作正常，并检查备用灯泡齐全；
依据: AMM 33-11-00、AMM33-15-00 [FCOM NP.20.6]
检查标准: 将P1板上主测试电门打到TEST位, 检查所有的警告和指示灯亮，对于电门测试位不亮的灯,可通过按压的方式进行测试，然后将主测试电门恢复到NORMAL位. 火警警告灯在测试过程中不亮，这儿不需要检查。
Use scan flow to check all lights flashing or illuminated. Use individual test switches or press to test feature to check appropriate lights which do not illuminate during the light test. The fire warning lights are not checked during this test.
1.13 操作检查停留刹车警告灯工作正常；
依据: AMM 32-44-00
检查标准: 踩下刹车脚蹬到完全位并设置停留刹车手柄，松开刹车脚蹬，确保停留刹车手柄未弹回且停留刹车灯保持亮；松开停留刹车，确保停留刹车灯灭。
1.14 操作检查轮舱过热探测警告系统、APU防火过热探测系统和发动机防火过热探测系统工作正常，检查APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯(绿色)指示正常；
依据: AMM 26-10-00 [FCOM NP.20.2]
检查标准:
A. 轮舱过热探测警告系统、APU防火过热探测系统和发动机防火过热探测系统：
1. 当测试电门扳到“过热/火警”位置，进行1、2号发动机、APU的过热火警探测环路以及主轮舱火警探测器的工作连续性试验，此时驾驶舱内11个灯亮(接通交流电)：2个主注意灯、2个火警灯、“过热/火警”系统警告灯；1发、2发APU灭火手柄电门及指示灯；1发2发过热灯、轮舱火警灯。与此同时，驾驶舱火警铃响，主轮舱的APU遥控面板的APU火警喇叭响 、APU火警灯闪亮。
2. 当测试电门扳到“故障/失效”测试位时有：2个主警告灯亮；主警告牌“过热/火警”系统警告灯亮；1个火警测试故障灯亮；1个APU火警/过热测试失效灯亮。
B. APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯：
1. 将APU和发动机灭火瓶爆炸帽测试电门打到1和2位置，三个绿灯亮则正常。
1.15操作检查下货舱防火系统确保系统工作正常。(适用于装有下货舱灭火系统的B5065/B5066/B5098/B5099/B2877/B2878/B2111飞机)
依据: (MPD 24Hr B26-23-00-5D)
检查标准:
A. Do the operational test.
(1) Push and hold the TEST switch on the Cargo Fire Control panel.
(a) Make sure the FWD EXT and AFT EXT lights come on.
NOTE: Other indications can occur during this test. The other indications are not important for this test.
(2) Release the TEST switch.
A. 下货舱防火系统操作测试：
1. 按压并保持货舱防火控制面板上的TEST电门，确保在货舱防火控制面板上看到下列指示：
a. FWD EXT和 AFT EXT红色灯亮；
注：在测试过程中也有其他指示。但这些指示对此测试不重要。
2．释放测试按钮。
1.16 目视检查飞机适航证、国籍登记证、电台证应在规定位置并齐全，如有丢失、破损应通知机务工程部质量控制处；
依据: CCAR121部第121.151
检查标准: 无丢失.
1.17 依据飞行手册中第一页机载资料清单检查机载资料，确保数量齐全；
依据: [FCOM NP.20.]
检查标准: 无丢失.
1.18检查备用刹车软管(1个)在位，包装无破损。
依据: 提交可靠性
检查标准:
无丢失，包装完好。
1.19操作检查备用电源系统工作正常.
依据: (MPD 24Hr B24-54-00-5C/5A)
检查标准:
1. Standby Power System - Operational Test
备用电源系统操作测试
A. General 概述
(1) This test uses the GROUND SENSING test switch to put the airplane in the air mode. This makes sure the battery will automatically supply power to the standby buses if the ac buses have no power.
此测试使用GROUND SENSING测试电门将飞机置于空中模式。这会确保如果交流汇流条没有电的情况下电瓶会自动向备用汇流条供电。
(2) To get accurate results from this test, the ac generation system (Ref 24-21-00) and the dc generation system (Ref 24-31-00) must operate correctly.
为了得到准确的结果，交流发电系统(参考 24-21-00)和直流发电系统(参考 24-31-00)必须正确运转。
B. References 参考
(1) 24-22-00/201, Manual Control
(2) 24-31-21/501, Battery Charger
(3) AMM 49-11-00/201, APU Maintenance Practices
(4) SSM 24-50-07
(5) WDM 24-34-01
C. Access 接近
(1) Location Zone 位置区域
101 Left Control Cabin - P5 Forward Overhead Panel
102 Right Control Cabin - P6 Load Control Center Panel
202 Lower Nose Compartment - E11 Landing Gear Logic Shelf
(2) Access Panel 接近面板
1103L Forward Access Door
D. Procedure 步骤
(1) Make sure that the circuit breakers for the dc and standby power systems are closed:
确保直流和备用电源系统跳开关闭合：
(a) The circuit breakers on the J9 panel
J9板上的跳开关
(b) The circuit breakers on the P6-4 panel
P6-4板上的跳开关
(c) The circuit breakers on the P6-5 panel
P6-5板上的跳开关
(d) The circuit breakers on the P6-6 panel.
P6-6板上的跳开关
(2) Supply external or APU generator power (Ref 24-22-00/201).
提供外部或APU发电机电源(参考 24-22-00/201)。
(3) Do the Operational Test:
进行操作测试：
(a) Turn the dc meters switch on the P5-13 panel to TR3.
将P5-13板上的直流表开关置于TR3位。
1) Make sure that the dc voltmeter shows 26±4 volts.
确保直流伏特表显示26±4伏。
(b) Push the POSITION switch on the P5 overhead panel to the ON BATT or STEADY position.
按压P5头顶板上的POSITION电门至ON BATT或STEADY位。
NOTE: The POSITION switch is located on the lower right of the P5 panel.
说明：POSITION电门位于P5板的右下方。
1) Make sure that the dc ammeter indication increases approximately 5 amperes.
确保直流电流表指示升高大约5安培。
(c) Push the POSITION switch to the OFF position.
按压POSITION电门至OFF位。
1) Make sure that the dc ammeter indication decreases approximately 5 amperes (returns to its original value).
确保直流电流表指示降低大约5安培(回到初始值)。
(d) Turn the dc meters switch to BAT BUS.
将直流表开关置于BAT BUS位。
1) Make sure that the dc voltmeter shows approximately the same voltage as for the TR3 position (±0.5 volt).
确保直流伏特表显示大约与TR3位置时相同的电压(±0.5伏)。
(e) Push the STANDBY POWER switch to OFF.
按压STANDBY POWER电门至OFF位。
1) Make sure that the STANDBY POWER OFF light comes on.
确保STANDBY POWER OFF灯点亮。
2) Turn the ac meters switch on the P5-13 panel to STBY PWR.
将P5-13板上的交流表开关置于STBY PWR位。
a) Make sure that the ac voltmeter shows no voltage.
确保交流伏特表显示无电压。
3) Turn the dc meters switch to STBY PWR.
将直流表开关置于STBY PWR位。
a) Make sure that the dc voltmeter shows 0-5 volts.
确保直流伏特表显示0-5伏。
(f) Push the STANDBY POWER switch to AUTO.
按压STANDBY POWER电门至AUTO位。
1) Make sure these indications occur:
确保以下出现以下指示：
a) The STANDBY PWR OFF light goes off
STANDBY PWR OFF灯熄灭
b) The dc voltmeter shows 26±4 volts
直流伏特表显示26±4伏
c) The ac voltmeter shows 115±5 volts
交流伏特表显示115±5伏
d) The frequency meter shows 400±5 Hz
频率表显示400±5赫兹
(g) Push the GRD PWR switch or the APU GEN No. 1 and No. 2 switches to OFF.
按压GRD PWR电门或APU GEN 1号和2号电门至OFF位。
1) Make sure that the STANDBY PWR OFF light comes on.
确保STANDBY PWR OFF灯点亮。
2) Turn the dc meters switch to these positions and look for the correct voltages on the dc voltmeter:
将直流表的开关置于以下位置并观察直流伏特表指示是否正确：
a) TR3 - 0 volts
TR3位 － 0伏
b) BAT – 24±4 volts
BAT位 － 24±4伏
c) BAT BUS - approximately the same as for the BAT position (±0.5 volts)
BAT BUS － 与在BAT位时大约相同(±0.5伏)
d) STBY PWR - 0 volts
STBY PWR － 0伏
3) Turn the ac meters switch to INV.
将交流表开关置于INV位。
a) Make sure that the ac voltmeter shows no voltage.
确保交流伏特表显示无电压。
(h) Open the forward access door near the nose landing gear.
打开前起落架附近的前接近门。
WARNING: MAKE SURE THAT PERSONS AND EQUIPMENT ARE CLEAR OF THE LEADING EDGE SLATS BEFORE YOU PUT THE AIRPLANE IN THE AIR MODE. THE LEADING EDGE SLATS CAN EXTEND AUTOMATICALLY WHEN YOU PUT THE AIRPLANE IN THE AIR MODE. THIS CAN CAUSE INJURY TO PERSONS AND DAMAGE TO EQUIPMENT.
警告：将飞机置于空中模式前确保人员和设备远离前缘缝翼。飞机处于空中模式时前缘缝翼会自动伸出，可能造成人员受伤和设备受损。
(i) Push and hold the GROUND SENSING test switch on the front panel of the E11 landing gear logic shelf.
按压并保持E11起落架逻辑架前面板上的GROUND SENSING测试电门。
1) Make sure these indications occur:
确保出现以下指示：
a) The STANDBY PWR OFF light goes off.
STANDBY PWR OFF灯熄灭
b) The dc voltmeter shows 24±4 volts
直流伏特表显示24±4伏
c) The ac voltmeter shows 115±5 volts
交流伏特表显示115±5伏
d) The frequency meter shows 400±5 Hz
频率表显示400±5赫兹
(j) Release the GROUND SENSING test switch.
释放GROUND SENSING测试电门。
1) Make sure that the STANDBY POWER OFF light comes on.
确保STANDBY POWER OFF灯点亮。
(k) Close the forward access door.
关闭前接近门。
(l) Push the STANDBY POWER switch to BAT.
按压STANDBY POWER电门至BAT位。
1) Make sure that the STANDBY PWR OFF light goes off.
确保STANDBY PWR OFF灯熄灭。
2) Make sure that the dc voltmeter shows 24±4 volts.
确保直流伏特表显示24±4伏。
(m) Put the STANDBY POWER swtich to OFF.
按压STANDBY POWER电门至OFF位。
1) Make sure the STANDBY PWR OFF light is ON.
确保STANDBY PWR OFF灯亮。
(n) If the APU is used as the power source, Shut down the APU (AMM 49-11-00/201).
如果APU作为电源，关闭APU(AMM 49-11-00/201)。
(o) Put the BAT switch to OFF.
将BAT电门置于OFF位。
1) Make sure electrical power is removed from the airplane.
确保飞机断电。
(p) Put the STANDBY POWER switch to BAT.
将STANDBY POWER电门置于BAT位。
NOTE: For airplanes with digital P5-13 Electrical Meter, Battery and Galley Power Module P/Ns 69-37321-65/80/81, the required voltages will not be displayed. For these airplanes, make sure the DC BUS PWR ON STBY and AC BUS PWR ON STBY lights on the M238 Annunciator Module located in the P6 panel are ON.
说明：对于安装数字P5-13表，电瓶和厨房电源组件件号为69-37321-65/80/81的飞机，需要的电压不会被显示。对于这些飞机，确保P6板上M238报警组件的DC BUS PWR ON STBY 和 AC BUS PWR ON STBY灯亮。
1) Make sure the STANDBY PWR OFF light is OFF.
确保STANDBY PWR OFF灯熄灭。
2) Make sure the DC voltmeter shows 24 +/- 4 volts.
确保直流伏特表显示24 +/- 4伏。
3) Make sure the AC voltmeter shows 115 +/- 5 volts.
确保交流伏特表显示115 +/- 5。
(q) Put the STANDBY POWER switch to OFF.
将STANDBY POWER电门置于OFF位。
1) Make sure the STANDBY PWR OFF light remains OFF.
确保STANDBY PWR OFF灯保持不亮。
a) Make sure electrical power is removed from the airplane.
确保飞机已断电。
(r) Put the BAT switch to ON.
将BAT电门置于ON位。
1) Make sure the STANDBY PWR OFF light is ON.
确保STANDBY PWR OFF灯亮。
E. Put the System Back to its Usual Condition.
将飞机恢复至正常状况
(1) Push the STANDBY POWER switch to AUTO.
按压STANDBY POWER电门至AUTO位。
(2) Push the GRD PWR switch or the APU GEN No. 1 and No. 2 switches to ON.
按压GRD PWR电门或APU GEN 1号和2号电门至ON位。
(3) Make sure that the battery is fully charged.
确保电瓶完全充电。
NOTE: For more details about the operation of the battery charger, refer to 24-31-21/501.
说明：电瓶充电操作步骤参考24-31-21/501。
(4) Turn the dc meters switch to TR1.
将直流表开关置于TR1位。
(5) Remove electrical power if it is not necessary (Ref 24-22-00/201).
如不再需要，撤消电源(参考 24 -22-00/201)。
1.20操作检查内部应急出口灯工作正常.
依据: (MPD 1A B33-51-02-5A)
检查标准: 在后乘务员服务面板上或在驾驶舱P5面板上，将应急灯开关打至ON位，检查地板撤离路线指示应急灯，行李架应急灯，门出口应急灯是否正常。
1.21操作检查内部应急撤离灯，确保撤离灯工作正常; (适用于B2534/B2595/B2877飞机)确保发光条无缺损。(适用于B2961/ B2962/ B2968/ B2995/B2996/B5065/B5066/ B5098/B5099/B2878/B2111飞机)
依据: AMM 33-51-00
检查标准:
A. 在P5头顶板或乘务员面板上将应急灯光电门打到ON位, 确保下列灯光亮：
1. 驾驶舱内的顶灯亮（P6, P18板）。
2. 客舱内应急灯光亮, 包括所有类型的紧急区域灯, 出口灯, 应急出口把手灯, 通道灯。
3. 外部灯光亮。
B. 将应急灯光电门打到OFF位, 确保灯灭。
C. 检查发光条安装牢靠, 无缺失破损, 表面清洁。
1.22操作检查外部机翼照明灯、航徽灯、着陆灯、滑行灯、防撞灯、航行灯、频闪灯工作正常，相应灯罩安装在位，无外来物损伤。左右主起落架和前起落架轮舱灯工作正常，相应灯罩安装在位，无外来物损伤。(2534，2595飞机没有频闪灯)
依据: AMM33-40-00 [FCOM NP.20.5]
检查标准: 将外部机翼照明灯、航徽灯、着陆灯、滑行灯、防撞灯、航行灯、频闪灯和轮舱灯电门放到ON位，确保各灯亮，从地面目视检查各灯灯罩无损伤。
1.23检查下列驾驶舱应急设备，并目视检查相对应的应急设备标牌在位无缺损并与应急设备实际存放位置相符合： （MPD 1C B25-60-00-B）
1. 目视检查HALLON灭火瓶(数量1个)锁定销在位，压力指示在绿区。
2. 目视检查机组救生衣(数量：4套) 、呼吸保护装置PBE(数量：1个)均在位，包装完好。
3. 目视检查应急手电筒(数量：2个)在位，指示灯闪亮(2534/2595飞机驾驶舱手电筒为普通手电筒)。
4. 目视检查护目镜(数量：3个)、应急斧(数量：1个)均在位。
依据: AMM 26-26-01
检查标准: 重点检查各个设备数量齐全, 均在位且安装牢固, 检查各设备表面无破损, 无气体/液体渗漏等异常情况出现. BCF灭火瓶锁定销、称重标牌在位, 压力指示在绿区.
1.24 如不再需要，撤去外部或APU电源，确保电瓶电门已关断。
依据: AMM 49-11-00
检查标准: 将APU电门打到DELAY OFF位后, 必须等待至少60秒后才能关断电瓶电门, 否则会中断APU正常的冷却关车, 影响APU寿命. 确保电瓶电门已关断, 否则可能导致放光电瓶电.
2 客舱区域
2.1 从客舱内目视检查客舱窗户、门观察窗及翼上应急出口门观察窗，确保无明显裂纹；
依据: AMM 56-21-00
检查标准: 目视检查客舱窗户、门观察窗及应急出口观察窗无裂纹(Cracks), 划痕(Scratches), 小碎片(Chips), 分层(Delamination).
2.2 目视检查每个厕所灭火瓶温度指示片，任一温度指示片变色(由白变黑)则检查厕所灭火瓶易熔塞是否熔化和腐蚀，若熔化或腐蚀则更换该灭火瓶和温度指示片组件，否则只需更换温度指示片组件；
依据: AMM 26-24-00
检查标准:
（1） 检查每个温度指示片是否有高温指示。如果指示高温，应更换灭火瓶。
（2） 厕所灭火瓶温度指示分为四个温度指示：当发生火警时，温度指示片曝光变黑。
（3） 温度从180ºF到250ºF，温度指示片的颜色从灰色到黑色。
2.3 目视检查应急滑梯气瓶压力正常(指针在绿区内)；
依据: AMM 25-61-35
检查标准: 检查应急滑梯下横杆未预位, 无腐蚀碎屑; 应急滑梯外罩无腐蚀, 损坏, 固定螺栓在位安装牢固, 下锁扣组件在位无损伤; 通过气瓶观察窗观察压力指针在绿区内或不超过绿区右侧一个指针.
2.4 操作检查顶灯和窗灯确保工作正常；
依据: AMM 33-20-00
检查标准: 将前乘务员面板上的窗灯电门分别设置到DIM和BRIGHT位, 确保所有窗灯亮; 将顶灯电门分别设置到DIM, MED和BRT位, 确保所有顶灯亮.
2.5 检查下列客舱应急设备，并目视检查相对应的应急设备标牌在位无缺损并与应急设备实际存放位置相符合：[FCOM NP.20] （MPD 1C B25-60-00-B）
1.目视检查水质灭火瓶保险丝或保险环在位(数量：1个)；
2目视检查HALLON灭火瓶(数量：2个)锁定销在位，压力指示在绿区。
3.目视检查手提氧气瓶(数量：4个；2877/2878/B5098/B5099数量是5个)，压力正确(大于900psi)，存放正确，固定良好，面罩包装完好。
警告: 在操作氧气系统之前,必须遵守有关规定.氧气瓶周围不得存放滑油和粘有油污的部件和物品.
4.检查扩音器在位，并在不取出扩音器的情况下用手指按压扳机电门应能听到噪音(数量：2个)。
5.目视检查机组救生衣(数量：6套) 、呼吸保护装置PBE(数量：3个)均在位，包装完好。
6.目视检查急救药箱(数量：3个)在位。
7.目视检查应急手电筒(数量：6个)在位，指示灯闪亮。
8.目视检查应急定位发射机(数量：1个) (2877飞机为固定式，不需要检查)、均在位。
依据: AMM 35-31-00/26-26-01/26-26-02
检查标准: 重点检查各个设备数量齐全, 均在位且安装牢固, 检查各设备表面无破损, 无气体/液体渗漏等异常情况出现; 水质灭火瓶保险丝或保险环在位; HALLON灭火瓶锁定销、称重标牌在位, 压力指示在绿区; 手提氧气瓶压力正确(高于900psi), 连接的氧气面罩干净无损伤.
B-2111
B-2877
B-2878
2.6 检查飞机客舱右侧第一排行李架或储物箱内的4条加长安全带、3条婴儿安全带、3件婴儿救生衣和2件备份救生衣在位完好。
依据: [IOSA要求] [CCAR121部第121.311部]
检查标准: 确保4条加长安全带、3条婴儿安全带在位无破损, 3件婴儿救生衣和2件备份救生衣在位, 包装无破损.
3. 机身区域
3.1 从地面目视检查前鼻舱门、外接电源盖板、前厕所勤务盖板、前厨房勤务门、EE舱门、客舱窗户安装在位，无外来物损伤；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
3.2 从地面目视检查机组氧气释放指示片（绿色）安装在位；
依据: （MPD TR B35-12-00-T）[FCOM NP.20.6]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
3.3 从地面目视检查前货舱门、冲压空气进口折流门、翼上应急出口门、地面气源勤务盖板、空调舱门、刹车储压器接近盖板安装在位，无外来物损伤；
依据: [FCOM NP.20.5]（MPD 24Hr B52-20-00-A）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
3.4从地面目视检查冲压空气出口隔栅安装在位, 无阻塞；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
3.5 从地面目视检查后货舱门、后厨房勤务门、后排污勤务盖板、后外流活门、两个正压安全释压活门、负压安全释压活门、后加水勤务盖板、APU进气折流门、APU舱门、APU尾喷口安装在位，无外来物损伤；
依据: （MPD 24Hr B52-20-00-A）（MPD 1A B49-15-00-B）[FCOM NP.20.6]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
3.6从地面目视检查APU灭火系统的超压释放指示片(黄色)和过热释放指示片(红色) 安装在位；
依据: [FCOM NP.20.6]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
3.7 从地面目视检查APU余油排放竖管安装在位，无外来物损伤，无滴漏现象；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤, 油液滴漏参考第二页油液渗漏标准.
3.8 从地面目视检查48段接近门、后污水排放竖管、后登机门、APU整流罩及液压排放竖管、前污水排放竖管、前登机门安装在位，无外来物损伤；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
3.9从地面目视检查自动流量活门口、前外流活门口无阻塞。
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤，无阻塞.
3.10 从地面目视检查可见机身蒙皮无外来物损伤；
依据: （MPD 1A B53-00-00-A、B53-00-00-A）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤, 无弧口凿伤, 明显划痕, 穿孔, 凹槽, 分层, 腐蚀.
3.11 确认废水勤务已完成。
依据: AMM 38-30-00（MH3145.21-1998）
检查标准:
1．排放污水时应使污水一次排放干净并加入足够量的清水对系统进行清洗。
2．遇有结冰天气过夜时，应有专门人员负责给航空器放出饮用水和污水，防止冻坏水系统。
3．勤务结束时，所有勤务面板上的部件及其盖板应清扫干净并擦干，确认勤务盖板已盖好。
4．如果勤务过程中污水漏在地面，应立即清除并用清水冲洗干净。
5．航空器维修人员应监督、检查污水勤务质量。
4. 前起落架和轮舱区域
4.1 目视检查前起落架机轮组件磨损、损伤状况，确保轮胎磨损及损伤、切口在规定范围内，在轮胎胎面无其它损伤情况下，轮胎任一点处见第1层帘线层时则需更换轮胎；
依据: AMM 32-45-00
检查标准:
测量方法: 1. 自胎面割伤位置测量割伤深度, 减去临近的沟槽剩余深度;
2. 在割伤位置刷涂肥皂水, 观察有无细小气泡出现, 有则证明割伤深度超标;
注: 不要用尖锐/锋利物或大力刺探割伤位置深度, 不要拔取嵌入胎面的外来物, 以防轮胎爆破伤人.
A. 磨损拆换标准
航前航后前轮胎任一点处见第1层帘线层时则需更换，主轮轮胎任一点处见第2层帘线层时则需更换轮胎, 过站时若在基地前轮胎任一点处见第1层帘线层时则需更换，主轮轮胎任一点处见第2层帘线层时则需更换轮胎, 若在外站前轮胎任一点处见第2层帘线层、主轮轮胎任一点处见第3层帘线层时可以放行飞机, 但回基地后需将该机轮拆下送厂家修理并注明拆下原因.
B. 割伤和裂纹时拆换标准
1. 胎面割伤
a. 见到加强层, 而且发现其受到损伤, 同时: 割伤深度 > 深度极限 , 割伤长度 > 长度极限 (参照下图);
b. 从沟槽至沟槽横过整个肋条且深度达到或深于沟槽底部;
2. 肋条底部割伤
a. 露出加强层或防扎伤层; b. 割伤宽度 > 3/8 英寸（9.53mm）
3. 侧壁橡胶老化 / 侧壁裂纹
a. 周向裂纹暴露胎体线层, 拆换轮胎; b. 氧化裂纹(纵向)深至胎体帘布层, 拆换并报废
4. 肋部撕裂 / 橡胶撕裂:
1．露出加强层; 2. 跨肋条且深度深于沟槽底部. 3. 轮胎肩部橡胶整周擦伤/脱落/碎片,
5. 人字形割伤
a. 露出加强层, 或 b. 横跨整个肋条且深度达到或深于沟槽底部
6. 胎面磨损、滞动烧伤
1. 胎面磨损露出加强层或防扎伤层2层线; b. 滞动烧伤露出加强层或防扎伤层。
7. 分层/鼓包拆换标准
1. 胎面发现分层/鼓包; 2.轮胎侧壁表面发现分层/鼓包
7. 胎肩磨损拆换标准
1. 胎肩发现磨损到沟槽底部; 2.胎肩磨损发现帘线；3.胎肩磨损发现沟槽底部帘线或裂纹。
C. 其他:
状态 达到下列标准, 更换机轮
其他损伤 胎面拼接位置开裂;轮毂紧固螺栓断裂;抖动;脱皮;爆破轮胎的同轴轮胎.
4.2 检查前起落架减震支柱的伸展长度“X”值，并确定其在16－17.8英寸范围内(注意：本标准适用于加燃油前检查镜面高度)，前起落架镜面高度 英寸；
依据: AMM 12-15-41
检查标准: 若起落架镜面伸出高度达不到以上要求范围, 则需按照AMM12-15-41进行勤务
4.3 设置电动液压泵电门到ON位(注意：当主油箱燃油量低于760公斤时不要操作相应电动液压泵)，确保A和B系统压力正常(2800-3200PSI)，相应LOW PRESSURE灯熄灭；目视检查以下部件及其管路接头安装在位，无油液滴漏现象：前起落架收放作动筒、锁作动筒、传压筒、前轮转弯作动筒、转弯计量活门；检查完成后将电动液压泵电门返回到OFF位；
依据: AMM 29-11-00 [FCOM NP.20.5]
检查标准: 确保1号、2号油箱中至少有1675磅/760公斤燃油, 检查P5板上液压泵 “LOW PRESSURE”灯亮; 将 “HYD PUMPS A ELEC 2” 及 “HYD PUMPS B ELEC 1” 放到ON 位, 检查A、B液压系统压力稳定在2800至3200PSI之间, 且相应 “LOW PRESSURE” 灯灭.
注: 燃油/滑油/液压油滴漏参看油液渗漏标准.
4.4 目视检查前起落架舱门、锁定连杆及其弹簧、前轮转弯钢索安装在位，无外来物损伤；
依据: AMM32-20-00[FCOM NP.20.5] (MPD 2A B32-20-00-A)
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤。
4.5 目视检查前轮止动刹车片安装在位，无磨损到限；
依据: AMM 32-45-31
检查标准: 测量每一个螺栓头端到止动刹车片表面的距离，若任一个螺栓头端到止动刹车片表面的距离少于1/16英寸，则更换该止动刹车片。
4.6 目视检查前起落架减震支柱内筒镜面无划伤，用干净擦布擦净后无油液渗漏现象；
依据: AMM32-20-00 [MH3145.14-1996]
检查标准: 目视检查前起落架减震支柱内筒镜面镀铬层，确保无任何划伤；用干净擦布擦净减震支柱内筒镜面后确保无油液渗出。
4.7目视检查前起落架空地近位传感器(1)、放下位置传感器(1)，锁定传感器(1)无脱离和变形现象。
依据: AMM 32-09-00 提交可靠性
检查标准: 无脱离和变形。
4.7目视检查滑行灯导线与轮舱内液压管道无干涉；
依据: AMM 32-09-00 提交可靠性
检查标准: 滑行灯导线与轮舱内导线无干涉，液压管道无磨损。
5. 前货舱区域
5.1 检查货舱地板，侧壁板，天花板，前后壁板无穿孔，检查防火胶带无丢失；
依据: AMM 25-52-60 (MPD 1A B25-52-60-6A)
检查标准:
(a) 长小于12英寸的切口（A cut up to 12 inches long）,
(b) 每边小于9英寸的“L”形撕裂（An "L" shaped tear up to 9 inches long for each side）,
(c) 直径小于1.5英寸的孔（A hole up to 1.5 inches in diameter）,
(d) 一个紧固件损坏（One damaged fastener）,
(e) 接缝和紧固件处胶带松脱或缺失（Loose or no tape on and around the seams and fasteners）。
低于以上标准的可做“永久性修复”。
5.2 检查货舱灯光设备，确保工作正常，照明灯及灯罩状态完好。
依据: AMM 33-31-00 [FCOM NP.20.6]
检查标准: 检查天花板和门灯及灯罩无损坏丢失.
6. 右发动机区域
6.1目视检查发动机进气整流罩、整流锥、风扇叶片、进气道、消音板、外涵道导向叶片、内涵道导向叶片、T12、T2传感器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD 24Hr C71-11-00-A）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤; 检查风扇、涡轮叶片时应使用手电筒等照明工具进行目视检查; 检查风扇、涡轮叶片有无烧蚀、有无裂纹、有无掉块；必要时使用孔探仪检查；应特别注意发动机进气整流锥固定是否牢靠, 有整流锥掉落打坏发动机的事情发生。
6.2目视检查风扇整流罩、涡流控制器、涡流发生器(6个)、反推整流罩、滑油勤务盖板、CSD勤务盖板、最后一级涡轮叶片安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR C71-00-00-T1、 MPD 24Hr C72-00-00-B-2）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤; 检查风扇、涡轮叶片时应使用手电筒等照明工具进行目视检查; 检查风扇、涡轮叶片有无烧蚀、有无裂纹、有无掉块；必要时使用孔探仪检查；
涡轮控制器 涡轮发生器、反推整流罩
滑油勤务盖板 CSD勤务盖板
6.3 从外涵道后面检查反推折流门、阻力连杆、CSD滑油散热器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00(MPD 1A C78-31-00-A)
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤
6.4 目视检查排气机匣、排气尾锥、发动机吊舱外部整流罩安装在位，无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR C71-00-00-T1、MPD 24Hr C72-00-00-B-2）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤
6.5目视检查发动机火焰抑制器安装在位。
依据: 71-71-00 提交可靠性
检查标准: 安装在位。
6.6 目视检查发动机吊舱排水口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00 [FCOM NP.20.5]
检查标准: 燃油/滑油/液压油滴漏参看油液渗漏标准。
6.7 目视检查应无打开的锁扣、发动机余油口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00 （MPD 24Hr C71-11-00-A）
检查标准: 燃油/滑油/液压油滴漏参看油液渗漏标准。
6.8在发动机停车后5-30分钟内，检查发动机滑油量，并加滑油Mobile oil jet Ⅱ(MIL-L-23699)到90％以上，在飞行技术记录本上和下面分别填入加油的滑油量。
右发动机加滑油量： 夸脱。
警告: 检查滑油箱口盖盖好，否则将发生溢油而导致发动机停车。
依据: （MPD 24Hr B12-13-11-A-2）AMM12-13-11
检查标准: 检查驾驶舱油量表, 加注滑油前做吸气/气味检查, 确定滑油内无燃油. 检查滑油箱是否盖好, 否则将发生溢油而导致发动机停车.
6.9勤务恒速传动装置(CSD)壳体滑油Mobile oil jet Ⅱ(MIL-L-23699)，确保在正常液面。
依据: （MPD 1A B12-13-21-3A-2）
检查标准:
恒速传动装置（CSD）壳体滑油勤务指示，左右发动机液面不同，参考图，左发动机液面参考左侧标识“LEFT”，右发动机液面参考右侧标识“RIGHT”。液面应该在两条横线之间。
7. 右大翼区域
7.1从地面目视检查前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼、副翼和副翼调整片安装在位，无外来物损伤和油液滴漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A、B57-00-00-D)
检查标准: 确保安装在位, 无目视可见损伤, 油液渗漏参考油液渗漏标准.
7.2 通过客舱窗户目视检查机翼上表面无外来物损伤；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A、B57-00-00-D)
检查标准: 确保无目视可见损伤.
7.3 从地面目视检查机翼下表面无外来物损伤，油液渗漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A)
检查标准: 确保无目视可见损伤, 油液渗漏参考油液渗漏标准.
7.4从地面目视检查加油站盖板在位，锁扣平齐；火焰捕集器在位，释压活门柱塞平齐。
依据: （MPD TR B28-13-41-T、B28-21-00-T）AMM28-13-00、28-21-00
检查标准: 注释：B2961/B2962/B2968 /B2995/B2996/B5098/B5099/B2877/B2878/B2111飞机火焰捕集器容易看到,图1，就在通气口表面，B2534/B2595/B5065/B5066飞机火焰捕集器在通气口里面，需要手电才能看到，图2。
图1 图2
8. 右主起落架和轮舱区域
8.1目视检查主起落架机轮组件磨损、损伤状况，确保轮胎磨损及损伤、切口在规定范围内，确保主轮轮轴端盖安装正确、保险完好。在轮胎胎面无其它损伤情况下，在维修基地,轮胎任一点处见第2层线时则需更换轮胎。
依据: (MPD 24Hr B32-00-00-E/B32-45-00-A)
检查标准: 参考前起落架轮胎检查标准.
8.2 设定停留刹车，在刹车压力正常情况下，通过刹车磨损指示器伸出长度检查刹车片的磨损情况；
说明：如刹车指示杆伸出长度小于或等于1毫米，在基地需更换刹车组件，如在外站刹车指示杆伸出长度等于零值时则需更换刹车组件。
依据: (MPD 7days B32-41-41-6A)
检查标准: 停留刹车使用液压系统B或储压器的压力, 踩脚蹬并拉停留刹车手柄, 然后再松开停留刹车手柄, 停留刹车设置, 设置停留刹车后, 停留刹车警告灯亮; 确保液压刹车压力表指示的压力与B液压系统压力一致(2,800PSI ~ 3,200PSI).
5.3 目视检查刹车和刹车液压导管无油液滴漏现象，刹车无掉块；
依据: AMM 32-11-00 [FCOM NP.20.5]
检查标准: 油液滴漏参考油液渗漏标准.
8.4检查主起落架减震支柱的伸展长度 “X”值，并确定其在要求范围内,主起落架镜面高度范围3－4.5英寸。(注意：本标准适用于加油前检查镜面高度)按需进行勤务。
实测值：右主起落架镜面高度 英寸
依据: （MPD 7days B12-21-11-L-2）AMM 12-15-00
检查标准: 若起落架镜面伸出高度达不到以上要求范围, 则需进行勤务.
8.5 目视检查起落架减震支柱内筒镜面无划伤，用干净擦布擦净后无油液渗漏现象；
依据: AMM 32-00-00 （MPD 7days B12-21-11-L）
检查标准: 目视检查起落架减震支柱内筒镜面镀铬层，确保无任何划伤；用干净擦布擦净减震支柱内筒镜面后确保无油液渗出。
照片
8.6目视检查主起落架近位电门在位、无脱离和变形现象；
依据: AMM 32-09-00提交可靠性
检查标准: 确保无丢失，无变形。
8.7目视检查右主起落架空地电门在位、无变形。
依据: AMM 32-09-00 提交可靠性
检查标准: 确保无丢失，无变形。
8.8设置电动液压泵电门到ON位，确保A和B系统压力正常(2800-3200psi)，相应LOW PRESSURE灯熄灭，目视检查主起落架及轮舱内的下列液压部件无渗漏及外来物损伤，检查完毕后，将电动液压泵电门设置到OFF位。
注意: 当主油箱燃油量低于250加仑(1675磅/760公斤)时不要操作相应电动液压泵。
依据: AMM 29-00-00[FCOM NP.20.5]
检查标准: 确保1号、2号油箱中至少有1675磅/760公斤燃油，检查P5板上液压泵 “LOW PRESSURE”灯亮（参考图1）；将 “HYD PUMPS A ELEC 2” 及 “HYD PUMPS B ELEC 1” 放到ON 位（参考图1），检查A、B液压系统压力稳定在2800至3200PSI之间（参考图2），且相应 “LOW PRESSURE” 灯灭；将相应开关放至OFF位，操作方向舵直至液压压力为零，确保相应 “LOW PRESSURE” 灯亮。
图1 图2
8.9目视检查以下部件及其管路接头安装在位，无油液滴漏现象：刹车液压导管、旋转活门、上下锁作动筒、收放主作动筒、飞行控制液压组件、副翼自动驾驶作动筒、副翼配平作动筒、副翼PCU、后缘襟翼流量限制器、后缘襟翼PDU、襟翼控制组件、后缘襟翼旁通活门、后缘襟翼优先活门、地面扰流板内锁活门、地面扰流板控制活门、前缘巡航释压活门、前缘备用关断活门、前缘备用流量限制活门、备用方向舵关断活门、液压油箱、A/B系统液压组件、A/B液压系统EMDP、PTU、PTU控制活门、EDP供油关断活门、起落架选择活门、起落架转换活门、自动刹车压力控制组件、自动刹车往复活门、刹车计量活门、刹车储压器隔离活门、备用刹车选择活门、正常/备用防滞活门、刹车往复活门、停留刹车关断活门、刹车储压器；
依据: (MPD 1A B32-11-00-A)
检查标准: 油液滴漏参考油液渗漏标准.
8.10 目视检查起落架舱门、起落架上锁机构及弹簧、轮舱片状封严件、无外来物损伤；
依据: (MPD 2A B32-00-00-D) AMM 32-11-00
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤。轮舱片状封严胶皮应完好、无老化、无丢失。
8.11目视检查B液压系统回油滤压差指示器(红色)没跳出；
依据: AMM 29-15-00 (MPD 2A B29-15-61-A)
检查标准:
B系统液压回油滤压差指示器如图示。液压回油滤压差指示器（红色）在压差为65±8psi跳出，说明回油滤失效，液压油旁通，需要更换回油滤。
8.12检查液压系统油箱油量指示器在F－R之间，如果不在F－R之间则充加液压油 LD4 (BMS3-11J)，在TLB中填写所加油量。
A系统实际加油量 夸脱，B系统实际加油量 夸脱。
注：与驾驶舱内的液压油量表对照检查。(驾驶舱液压油量表指示88％-100％等同于轮舱内指示表R-F)
依据: （MPD 24Hr B12-12-00-3A）AMM12-12-00
检查标准: 确保油箱上的油量指示器在F-R之间，驾驶舱液压油量表指示88％-100％等同于轮舱内指示表R-F。驾驶舱油量表和轮舱液压油箱指示表指示要一致。
9. 后货舱区域
9.1 检查货舱地板，侧壁板，天花板，前后壁板无穿孔，检查防火胶带无丢失；
依据: AMM 25-52-60 (MPD 1A B25-52-60-6A)
检查标准: (a) 长小于12英寸的切口（A cut up to 12 inches long）,
(b) 每边小于9英寸的“L”形撕裂（An "L" shaped tear up to 9 inches long for each side）,
(c) 直径小于1.5英寸的孔（A hole up to 1.5 inches in diameter）,
(d) 一个紧固件损坏（One damaged fastener）,
(e) A damaged zipper,
(f) 接缝和紧固件处胶带松脱或缺失（Loose or no tape on and around the seams and fasteners）。
低于以上标准的可做“永久性修复”。
9.2 检查货舱灯光设备，确保工作正常，照明灯及灯罩状态完好；
依据: AMM 33-31-00
检查标准: 检查天花板和门灯及灯罩无损坏丢失.
10. 尾翼区域
10.1 从地面目视检查垂直安定面前缘部分、方向舵、水平安定面前缘部分、升降舵和升降舵调整片可见部分无外来物损伤；
依据 MPD 1A B55-00-00-A) AMM 53-31-21
检查标准: 无目视可见损伤.
10.2 水平安定面和垂直安定面之间的涡流发生器(8个)安装在位，无外来物损伤。
依据: AMM 53-31-21
检查标准: 安装在位, 无目视可见损伤.
11. 左主起落架和轮舱区域
11.1目视检查主起落架机轮组件磨损、损伤状况，确保轮胎磨损及损伤、切口在规定范围内，确保主轮轮轴端盖安装正确、保险完好。在轮胎胎面无其它损伤情况下，在维修基地,轮胎任一点处见第2层线时则需更换轮胎。
依据: (MPD 24Hr B32-00-00-E/B32-45-00-A)
检查标准: 参考第8.1条.
11.2设定停留刹车，在刹车压力正常情况下，通过刹车磨损指示器伸出长度检查刹车片的磨损情况；
说明：如刹车指示杆伸出长度小于或等于1毫米，在基地需更换刹车组件，如在外站刹车指示杆伸出长度等于零值时则需更换刹车组件。
依据: (MPD 7days B32-41-41-6A)
检查标准: 参考第8.2条.
11.3目视检查刹车和刹车液压导管无油液滴漏现象，刹车无掉块；
依据: AMM 32-11-00 [FCOM NP.20.5]
检查标准: 参考第8.3条.
11.4检查主起落架减震支柱的伸展长度 “X”值，并确定其在要求范围内,主起落架镜面高度范围3－4.5英寸。(注意：本标准适用于加油前检查镜面高度)按需进行勤务。
实测值：左主起落架镜面高度 英寸
依据: （MPD 7days B12-21-11-L-2）AMM 12-15-00
检查标准: 参考第8.4条.
11.5 目目视检查起落架减震支柱内筒镜面无划伤，用干净擦布擦净后无油液渗漏现象；
依据: AMM 32-00-00 （MPD 7days B12-21-11-L）
检查标准: 参考第8.5条.
11.6目视检查主起落架近位电门在位、无脱离和变形现象；
依据: AMM 32-09-00 提交可靠性
检查标准: 参考第8.6条.
11.7目视检查起落架舱门、起落架上锁机构及弹簧、轮舱片状封严件、无外来物损伤；
依据: (MPD 2A B32-00-00-D) AMM 32-11-00
检查标准: 参考第8.10条.
11.8目视检查A液压系统回油滤压差指示器(红色)没跳出；
依据: AMM 29-15-00 (MPD 2A B29-15-61-A)
检查标准:
A系统液压回油滤压差指示器如图示。液压回油滤压差指示器（红色）在压差为65±8psi跳出，说明回油滤失效，液压油旁通，需要更换回油滤。
12. 左大翼区域
12.1从地面目视检查前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼、副翼和副翼调整片安装在位，无外来物损伤和油液滴漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A、B57-00-00-D)
检查标准: 参考第7.1条.
12.2通过客舱窗户目视检查机翼上表面无外来物损伤；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A、B57-00-00-D)
检查标准: 参考第7.2条.
12.3 从地面目视检查机翼下表面无外来物损伤，油液渗漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A)
检查标准: 参考第7.3条.
12.4从地面目视火焰捕集器在位，释压活门柱塞平齐。
依据: （MPD TR B28-13-41-T、B28-21-00-T）AMM28-13-00、28-21-00
检查标准: 参考第7.4条.
13. 左发动机区域
13.1目视检查发动机进气整流罩、整流锥、风扇叶片、进气道、消音板、外涵道导向叶片、内涵道导向叶片、T12、T2传感器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD 24Hr C71-11-00-A）
检查标准: 参考第6.1条.
13.2目视检查风扇整流罩、涡流控制器、涡流发生器(6个)、反推整流罩、滑油勤务盖板、CSD勤务盖板、最后一级涡轮叶片安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR C71-00-00-T1、 MPD 24Hr C72-00-00-B-2）
检查标准: 参考第6.2条.
13.3从外涵道后面检查反推折流门、阻力连杆、CSD滑油散热器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00(MPD 1A C78-31-00-A)
检查标准: 参考第6.3条.
13.4目视检查排气机匣、排气尾锥、发动机吊舱外部整流罩安装在位，无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR C71-00-00-T1、MPD 24Hr C72-00-00-B-2）
检查标准: 参考第6.4条.
13.5目视检查发动机火焰抑制器安装在位。
依据: 71-71-00 提交可靠性
检查标准: 参考第6.5条.
13.6目视检查发动机吊舱排水口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00[FCOM NP.20.5]
检查标准: 参考第6.6条.
13.7 目视检查应无打开的锁扣、发动机余油口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00（MPD 24Hr C71-11-00-A）
检查标准: 参考第6.7条.
13.8在发动机停车后5-30分钟内，检查发动机滑油量，并加滑油Mobile oil jet Ⅱ(MIL-L-23699)到90％以上，在飞行技术记录本上和下面分别填入加油的滑油量。
左发动机加滑油量： 夸脱。
警告: 检查滑油箱口盖盖好，否则将发生溢油而导致发动机停车。
依据: （MPD 24Hr B12-13-11-A-2）AMM12-13-11
检查标准: 参考第6.8条.
13.9勤务恒速传动装置(CSD)壳体滑油Mobile oil jet Ⅱ(MIL-L-23699)，确保在正常液面。
依据: （MPD 1A B12-13-21-3A-2）
检查标准: 参考第6.9条.
14. 机身外部(电子)
14.1 从地面目视检查雷达罩固定良好，无外来物损伤：
依据：AMM 53-52-00
检查标准：检查雷达罩清洁，无油迹污垢，无外物附着，无明显脱漆、损坏，无凹陷变形。检查导电条完整在位，固定良好。
14.2 从地面目视检查机头皮托管(共4处)和皮托管周围的机身蒙皮，确保无损伤、划痕和腐蚀(RVSM要求)；
依据：SRM 51-10-01
检查标准：皮托管周围蒙皮区域无任何损伤、划痕和腐蚀，若发现损伤，参考SRM51-10-01 FIGURE 5确定损伤是否在范围内。
14.3 从地面目视检查备用静压口区域，应确保清洁、无堵塞，静压口周围半径3英寸的区域内(光铝)没有喷漆；
依据：SRM 51-10-01,AMM34-11-21
检查标准：目视检查静压口区域，应确保清洁、无堵塞，静压口与机身蒙皮最大允许间隙为0.030英寸，外表面与机身蒙皮的平齐度在+0.003到-0.000英寸间，3英寸范围内前表面与后表面平齐（小于0.010英寸），周围半径3英寸的区域内的所有铆钉与表面平齐（最大0.003英寸）。
14.4 从地面目视检查总温探头（共1处）、迎角传感器（共2处）、垂直安定面上皮托管（2处）安装在位，无外来物损伤。
依据：AMM34-12-01/AMM27-32-00/ AMM27-31-17
检查标准：目视检查各种探头无损伤，变形及安装牢靠。
14.5 从地面目视检查可见外部天线安装在位，无外来物损伤:
依据：AMM23-21-01/AMM23-11-01/AMM34-31-02/AMM34-45-00/AMM34-48-00
检查标准：检查VHF天线、HF天线、全向天线、无线电高度表天线、指点信标天线、TCAS天线、DME天线、ATC天线均在位且外表状态良好无损伤且固定良好
14.6 从地面目视检查静电放电刷安装在位，无缺损 (左右大翼上各4根，左右水平安定面上各3根，垂直安定面上4根)。
依据：AMM23-61-00
检查标准：检查各放电刷均在位且外表状态完好无损伤，无雷击痕迹且固定良好
15. 驾驶舱区域(电子)
15.1检查气象雷达控制面板上选择电门放在测试位。
依据：飞行操作手册NC.4
检查标准：确认P9板上的气象雷达控制面板上选择电门放在测试位
15.2检查确保皮托管、迎角传感器和总温探头的加温电门在“OFF”位；
依据：AMM30-31-00
检查标准：检查P5-9板加温控制面板上的皮托管加温电门在关断位
15.3操作飞行数据记录器电门到TEST位，确保OFF灯熄灭，然后将设置电门到NORMAL位，确保OFF灯亮。
依据：AMM 31-24-02
检查标准：操作P5头顶板上的飞行数据记录器电门到TEST位，确保OFF灯熄灭，然后将设置电门到NORMAL位，确保OFF灯亮。
15.4分别按压并保持P5板马赫超速测试开关，分别听到音响警告声；
依据：AMM34-15-00
检查标准：分别按压并保持P5板1#、2#马赫超速测试开关，分别听到音响警告声
15.5 按压P5板两个失速警告测试按钮，相对应的驾驶杆抖动；
依据：AMM27-32-00
检查标准：按压P5板两个失速警告测试按钮，相对应的驾驶杆抖动
15.6 确保增强型近地警告EGPWS系统“INOP”灯不亮。按压GPWS测试电门，确保听到测试语音信息。
依据：AMM34-42-03
检查标准：确保增强型近地警告EGPWS系统“INOP”灯不亮。按压GPWS测试电门，确保听到测试语音信息。
15.7 操作测试HF 和VHF通讯系统，确保工作正常。
依据：AMM23-11-01 AMM 23-21-01
检查标准：
1. HF通讯系统的测试：
(1) 把控制面板上的方式开关选到AM位
(2) 按压并保持收发机前面板上的SQL/LAMP测试按钮，确保: LRU FAIL /KEY INPFERLOCK/CONPFROL INPUPF FAIL指示灯照亮并保持
(3) 松开测试按钮所有的灯熄灭
2. VHF通讯系统的测试：
(1) 选择相应的控制面板的频率转换应正常
(2) 选择音频选择面板上的发射按钮应工作正常
(3) 选择合法的频率收听，应听到即时通话。
15.8 操作检查旅客广播系统和飞行内话系统正常。
依据： AMM 23-31-00
检查标准：
(1) 利用客舱麦克风进行广播确保能听到广播的语音，
(2) 按压手提内话PPFPF按钮确保有自听的声音，
(3) 确保客舱广播喇叭声音均正常
15.9 检查ATC/TCAS控制面板上的旋钮，确保能灵活调节。
依据：AMM 34-45-00
检查标准：旋转ATC/TCAS控制板上的每个按钮，确保旋转或调节灵活。
15.10 确保左右IRS选择电门在关位。
依据：飞行操作手册NC.4
检查标准：确认P5头顶板上惯导选择组件MSU上的IRS左右选择电门在OFF位。
15.11 更换ACMS的PC卡。(适用于B2961,B2962,B2968,B2995,B2996)（在非基地可以不执行）
依据：AMM 31-31-00
检查标准：参考工卡SC737-3101
15.12 更换QAR的MO数据盘。(适用于B5065,B5066,B2534,B2595,B5098,B5099,B2111)（在非基地可以不执行）
依据：AMM 31-31-00
检查标准：参考工卡SC737-3103
15.13 按压测试电门，检查语音记录器指示绿灯亮。（适用于2961/2962/2968/2995/2996/ 5065/5066/5098/5099/2878/2111飞机）
依据：AMM23-71-00
检查标准：按压P5板CVR控制板上的TEST按钮，确认绿色STATUS灯亮
15.14 按压测试电门，检查语音记录器指示表指针摆到绿区，然后返回。（适用于2534,2595飞机）
依据：AMM23-71-00
检查标准：按压P5板CVR控制板上的TEST按钮，确认MONITOR上的指针摆到绿区，然后返回。
15.15 将语音记录器电门设置到“ON”位，按压测试电门，检查语音记录器指示绿灯亮，然后将语音记录器电门设置到“AUTO”位。（适用于2877飞机）
依据：AMM23-71-00
检查标准：
将P5板CVR电门设置到“ON”位，按压P5板CVR控制板上的TEST按钮，检查CVR绿色STATUS灯亮，然后将CVR电门设置到“AUTO”位。
15.16 完成驾驶舱内清洁工作。
依据：行业标准 MH3145.15-1998
检查标准：
1. 清除垃圾，清洁地板
2．将机组人员的座位和吊带擦拭干净
3．用吸尘器清洁地面
4．将仪表板、操纵台以及壁架各部位擦拭、清洁干净
5．将窗户玻璃擦拭干净
15.17 安装皮托管保护罩，并检查红色标记带完好。
依据：行业标准 MH3145.20-1998
检查标准：等待皮托管冷却；检查皮托管套内无异物；红色标记带未丢失； |
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A320脚蹬胶垫如何更换安装的
河北建新丨7月执照培训计划
终于过啦...极限分数了..再多对一道都浪费
德哈维兰DHC-6技术说明手册
发表于 2007-2-21 09:56:55
