737-300航线检查标准_航前R0.doc

ouyangyanni · 发表于 2007-2-21 09:55:41

737-300航线检查标准_航前
油液渗漏标准
① 液压系统渗漏标准 AMM29-00-00/604
液压系统部件一般渗漏渗漏极限（放行标准）备注
管路接头不允许不允许
静封严 10分钟1滴 15分钟2滴
动封严－EDP 1分钟30滴 1分钟60滴
动封严－EMDP(ABEX) 1分钟10滴 1分钟20滴
动封严－EMDP(Vickers) 1分钟20滴 1分钟30滴
动封严－EMDP(Sundstrand) 1分钟20滴 1分钟30滴
动封严－EMDP(NY Airbrake) 1分钟10滴 1分钟20滴
动封严－动力转换组件PTU 1分钟10滴 1分钟20滴
其它动封严（静态时） 10分钟1滴 1分钟30滴
其它动封严（工作时） 1圈1滴 1圈1滴
注：1.检查管路渗漏前应确保管路接头拧至相应的力矩；
2.静封严是指两个部件间没有相对运动（如端盖，泵的底座等）；
3.动封严是指两个部件间有相对的运动（如杆端封严，轴封严，旋转封严等）；
4.方向舵PCU的中央通气包含了两个动封严，所以计算该处的渗漏时应加倍。

② 发动机系统渗漏标准 AMM71-71-00/601 发动机外部渗漏
发动机位置渗漏液体持续标准放行极限备注
后油槽滑油       停车后1分钟20滴
CSD封严滑油不允许不允许
AGB安装座滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
液压泵安装座滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
发电机安装座滑油 3分钟1滴 1.5分钟1滴
滑油箱排油口滑油不要溢出滑油不要溢出滑油
左侧VSV作动筒燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
VBV作动马达燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
燃油供油管燃油不允许不允许
燃油供油总管余油燃油不允许不允许
高压涡轮间隙控制活门燃油 1分钟30滴 1分钟60滴
右侧VSV作动器燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
CIT传感器燃油不允许不允许
前油槽滑油 1分钟5滴 1分钟20滴
MEC 燃油 1分钟60滴 1分钟120滴
燃滑油热交换器燃油滑油 1分钟7滴 1分钟14滴
起动机安装座滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
燃油泵AGB安装座滑油 1分钟2滴 1分钟7滴
燃油泵AGB安装座燃油 1分钟20滴 1分钟40滴
左右吊架勤务盒燃油不允许不允许
注: 该渗漏标准根据AMM制定, 具体纠正措施应根据AMM71-71-00/601执行.

③ 燃油系统渗漏

燃油渗漏位置污点STAIN 渗漏SEEP 大量渗漏HEAVY SEEP 流动燃油RUNNING LEAK
远离火源，良好通风的区域，例如机翼上下表面。 A A B C
没有完全封闭，并且没有良好通风的区域，例如后缘襟翼后梁处、前缘襟翼或缝翼前梁处、轮舱区域。 A B C C
封闭不通风区域，例如空调舱、机翼机身连接整流罩部位、有整流罩的前梁部位、发动机吊舱区域(E)、加油面板区域等。 B C C C
燃油引射泵外部区域。 A B C C
中央油箱增压区域 D D D D
A. 不需要修理，定期检查渗漏区域确保渗漏区域不再扩大。
B. 不需要对渗漏区域立即进行修理。定期检查渗漏区域确保渗漏区域不再扩大。当下次定检时再进行修理.
C. 立即对油箱渗漏区域进行修理,最低达到A或B的标准.
D. 立即对油箱渗漏区域进行修理,不允许有燃油渗漏.
E. 如果发现是排放管道渗漏燃油,找到渗漏源.按照上面的表格评估渗漏情况,按照上面表格的标准进行修理.

定义:
油渍(STAIN): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度不超过1.5 inches (38.1 mm).
渗出(SEEP): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度不超过4 inches (101.6 mm).
大量渗出(HEAVY SEEP): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度不超过6 inches (152.4 mm).
流动渗漏(RUNNING LEAK): 擦干渗漏区域15分钟后燃油湿润面积的宽度超过6 inches (152.4 mm).

1 轮胎气压检查
1.1 检查轮胎气压，进行充放气，填写轮胎气压监控记录本并与前一天气压进行对照，如发现机轮非正常漏气应进行更换。主轮轮胎的气压标准为205±3 psi,前轮轮胎的气压标准为169±3 psi。

实测值：左前轮:    psi 左内主轮:    psi  左外主轮:    psi

         右前轮:    psi 右内主轮:    psi  右外主轮:    psi
依据：（MPD 24Hr  B12-15-51-3A）
检查标准:
(1)  主轮轮胎的气压标准为205±3 psi,前轮轮胎的气压标准为169±3 psi。
(2) 测量轮胎气压须待轮胎冷却时（飞机停放至少两小时）。一般要求航前测量气压。
（3）在工作单上填写实测值。
注：
a. 测量轮胎气压时，气压表要对正，以免气嘴喷出打伤人。
b. 压力检查完后还要检查气嘴是否漏气。

2 油样检查
2.1用放油工具从每个油箱放油至少2公升后用玻璃瓶取样并进行检查，确保无杂质，不含水份，如必要，放油直到测验结果符合标准为止，并用玻璃瓶保留油样一瓶至下一次取油样时。
依据： [行业标准：MH3154.47-1996]
检查标准:
（1）使用适当的放油工具打开燃油沉淀槽放油活门（参看图1901），放出约两升燃油后，再用塑料或玻璃容器的试杯从油箱中的燃油取样。
（2）目视检查试杯中的燃油有无水分、杂质并把燃油水分显示器放入到试杯中燃油的下部检查，若检查结果不符合要求，则需按上述程序继续放油直至燃油的品质符合标准为止。
注：a.燃油水分显示器暴露在大气中会自然变色，未经使用的燃油水分显示器要密封保存。b.使用过的燃油水分显示器不管其变色与否都不得重复使用。c.已变色的燃油水分显示器不能使用。d.取样试杯中不能有任何残存物并保持清洁。
（3）若检查发现航空器燃油中有外来物杂质、微生物杂质或变色时要立即取样分析找出原因，并采取相应的措施。
（4）不要在加油时排放或加油后立即排放。

3 驾驶舱区域
3.1按需要起动APU或接上外部电源；
依据：AMM 24-00-00 AMM 49-11-00 [FCOM NP.20.2]
检查标准:
1. 使用地面电源:
1．1 检查并确保地面电源插座清洁，固定良好。检查地面电源插座清洁，接头无腐蚀污染固定良好。
1．2 将电源车电接头插到外接电源插座上，此时外接电源面板上NOT IN USE白色灯燃亮（如果加油面板没有关闭则此灯不亮）。启动电源车，准备好外接电源。
1．3 接通电源车电源，红色外接电源连接灯（EXTERNAL  POWER CONN  LINGHT)燃亮。此时驾驶舱P5电源面板上地面电源可用（GRD POWER AVAILABLE）灯燃亮。
1．4 确认P5板汇流条转换电门（BUS TRANS switch）在自动（AUTO）位。
1．5 确认备用电源开关（STANDBY POWER switch）在自动（AUTO）位。
1．6 将电瓶电门打至ON位。确认P5板1号2号发电机电门上部以下灯燃亮：
1) The TRANSFER BUS OFF light
2) The BUS OFF light
3) The GEN OFF BUS light
1．7 接通外界电源之前将交流电压表选择按钮打至地面电源位（Move the AC meter selector switch on the P5 panel to the GRD PWR position.）
1) 确认电压在115±5v。
2) 确认频率表指示电压频率在400±5Hz范围内。
1．8 接通外接电源。电源符合以上要求后将地面电源开关打至ON位。确认地面电源插座上方NOT IN USE地面电源未使用灯熄灭。确认驾驶舱P5板转换汇流条失电灯及汇流条失电灯熄灭。
2. 使用APU电源:
2．1 将P5－5板电瓶电门打至ON位。将直流选择开关置于电瓶位，观察直流电压表指示电压在22－28V之间（无交流电源时），26－28V（有交流电源时）。检查1号油箱油量表指示油量大于350磅。将交流选择开关置于APU发电机位。将P2板灯光测试按钮打至明亮位。
2．2 在火警面板上进行APU火警测试。当测试电门扳到“过热/火警”位置，进行1、2号发动机、APU的过热火警测探测环路以及主轮舱火警探测器的工作连续性试验，此时驾驶舱内11个灯亮。2个主警告灯；2个火警灯；主警告牌“过热/火警”系统警告灯；1发、2发APU灭火手柄电门及指示灯；1发2发过热灯；轮舱火警灯（无交流电时此灯不亮）。在此同时，驾驶舱火警铃响，主轮舱的APU遥控面板的APU火警喇叭响、APU火警灯闪亮。进行灭火瓶爆炸帽测试，将电门分别扳向1和2位，三个爆炸帽状态指示绿灯燃亮。观察P5 电源分配面板，低滑油压力灯亮，APU低滑油量灯不亮。
检查重点及常见故障:火警测试通不过.出现的原因可能为火警控制面板,火警控制组件及各个探测器.
2．3 将APU启动电门按下并打至START位并保持2秒钟，然后松开按钮，按钮自动回到ON位。观察直流电流表表针离开0位。直流电压表显示有压降，指示电压允许降到16－20V。观察APU EGT表监控EGT温度。当滑油压力达到55PSI时，低滑油压力灯熄灭。EGT温度范围正常时566℃－649℃，最高不可超过710℃。当温度达到710℃－760℃时要关闭APU。温度经历一个最高值后回落。
2．4 当转速达到50％时，观察直流电流表指针回到中间0位。
2．5 当转速达到95％时，APU电源可用灯亮。观察电压表稳定在115±5V频率表稳定在405-410 Hz范围内。
2．6 确认P5板汇流条转换电门（BUS TRANS switch）在自动（AUTO）位。
2．7 确认备用电源开关（STANDBY POWER switch）在自动（AUTO）位。
2．8 确认P5板1号2号发电机电门上部以下灯燃亮：
1) The TRANSFER BUS OFF light
2) The BUS OFF light
3) The GEN OFF BUS light
2．9 接通两个APU发电机电门，即接通了APU电源。





3.2 目视检查P5后头顶板上的Reverser灯不亮；
依据: [FCOM NP.20.4]
检查标准: 确保下图中REVERSER灯不亮。如果灯亮，则参考维护手册进行排故。

3.3 检查机组氧气压力表，确保氧气压力不低于下表中对应温度下的氧气压力值；
依据: AMM 12-15-21
检查标准:
气温(°C) -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2人制(PSI) 440 450 455 465 470 480 490 495 505 515 520 530 540
3人制(PSI) 610 620 630 645 655 665 680 690 700 710 725 735 745
4人制(PSI) 780 795 810 825 840 850 870 880 895 910 925 940 955
表1(适用于B2961/B2962/B2968/B2995/B2996/B2111)
气温(°C) -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2人制(PSI) 610 620 630 645 655 665 680 690 700 710 725 735 745
3人制(PSI) 870 885 900 915 930 950 965 980 1000 1015 1030    1045 1060
4人制(PSI) 1120 1140 1165 1185 1210 1230 1250 1270 1290 1310 1335 1355 1380
表2(适用于B5065/B5066/B5098/B5099/B2877/B2878)
气温(°C) -10 -5 0 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50
2人制(PSI) 1110 1120 1140 1160 1180 1200 1220 1240 1260 1280 1300 1325 1345
3人制(PSI) 1595 1625 1655 1685 1715 1745 1775 1805 1835 1865 1895 1925 1960
表3(适用于B2534/B2595)

3.4目视检查位于P5板上的“EQUIPMENT COOLING OFF”灯是不亮的；
依据: AMM 21-58-00[FCOM NP.20.9]
检查标准: 确保下图中“EQUIPMENT COOLING OFF”灯不亮. 如果灯亮，则按照维护手册进行排故。

3.5 操作检查主注意灯、主警告灯和系统警告牌工作正常；
依据: [FCOM NP.20.6]
检查标准: 按压并保持系统警告牌，确保警告牌中所有系统指示灯和主注意灯亮，松开后按压一次主注意灯，确保警告牌中所有系统指示灯和主注意灯灭。


3.6检查发电机驱动脱开电门保险丝状态良好；
依据: [FCOM NP.20.6]
检查标准:检查电门上的保险丝完好，没有断开。
照片

3.7确保ANTISKID电门到ON位， ANTISKID INOP灯不亮；
依据: [FCOM NP.20.12]
检查标准: 如果系统不正常,则按照MEL2.32-2.0进行相关维护

3.8设置AUTO BRAKE选择电门到RTO位，确保AUTOBRAKE DISARM灯先亮后灭，然后返回到OFF位；
依据: [FCOM NP.20.12]
检查标准: 如果灯保持亮,则按照MEL 2.32 32-7中的项目进行相关的维护程序.

3.9按压速度刹车手柄检查确认手柄在“DOWN”位并且和卡槽啮合到位；
依据: 提交可靠性
检查标准: 检查手柄位置，如果不在卡槽位，按压并确保手柄在卡槽位.

3.10 操作检查轮舱过热探测警告系统、APU防火过热探测系统和发动机防火过热探测系统工作正常，检查APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯(绿色)指示正常；
依据: AMM 26-10-00[FCOM NP.20.2]
检查标准:
A. 轮舱过热探测警告系统、APU防火过热探测系统和发动机防火过热探测系统：
1. 当测试电门扳到“过热/火警”位置，进行1、2号发动机、APU的过热火警测探测环路以及主轮舱火警探测器的工作连续性试验，此时驾驶舱内11个灯亮(接通交流电)：2个主注意灯、2个火警灯、“过热/火警”系统警告灯；1发、2发APU灭火手柄电门及指示灯；1发2发过热灯、轮舱火警灯。与此同时，驾驶舱火警铃响，主轮舱的APU遥控面板的APU火警喇叭响、APU火警灯闪亮。
2. 当测试电门扳到“故障/失效”测试位时有：2个主警告灯亮；主警告牌“过热/火警”系统警告灯亮；1个火警测试故障灯亮；1个APU火警/过热测试失效灯亮。
B. APU和发动机灭火瓶爆炸帽灯：
1. 将APU和发动机灭火瓶爆炸帽测试电门打到1和2位置，三个绿灯亮则正常。

3.11操作检查下货舱防火系统确保系统工作正常。(适用于装有下货舱灭火系统的B5065/B5066/B5098/B5099/B2877/B2878/B2111飞机)
依据: (MPD 24Hr  B26-23-00-5D)
检查标准:
A. Do the operational test.
(1) Push and hold the TEST switch on the Cargo Fire Control panel.
(a) Make sure the FWD EXT and AFT EXT lights come on.
NOTE: Other indications can occur during this test. The other indications are not important for this test.
(2) Release the TEST switch.
A. 下货舱防火系统操作测试：
1. 按压并保持货舱防火控制面板上的TEST电门，确保在货舱防火控制面板上看到下列指示：
a. FWD EXT和 AFT EXT红色灯亮；
注：在测试过程中也有其他指示。但这些指示对此测试不重要。
2．释放测试按钮。

3.12 目视检查飞机适航证、国籍登记证、电台证应在规定位置并齐全，如有丢失、破损应通知机务工程部质量控制处；
依据: CCAR121部第121.151
检查标准: 无丢失.

3.13目视检查P6，P18板跳开关无跳出，发动机起动手柄在关断位；
依据:  [FCOM NP.20.3/4]
检查标准: 检查P6，P18板跳开关无跳出，发动机起动手柄在关断位；

4. 机身区域
4.1 从地面目视检查前鼻舱门、外接电源盖板、前厕所勤务盖板、前厨房勤务门、EE舱门、客舱窗户安装在位，无外来物损伤；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.

4.2 从地面目视检查机组氧气释放指示片（绿色）安装在位；
依据: （MPD TR  B35-12-00-T）[FCOM NP.20.6]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.

4.3 从地面目视检查前货舱门、冲压空气进口折流门、翼上应急出口门、地面气源勤务盖板、空调舱门、刹车储压器接近盖板安装在位，无外来物损伤；
依据: [FCOM NP.20.5]（MPD 24Hr  B52-20-00-A）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.

4.4从地面目视检查冲压空气出口隔栅安装在位, 无阻塞；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.

4.5 从地面目视检查后货舱门、后厨房勤务门、后排污勤务盖板、后外流活门、两个正压安全释压活门、负压安全释压活门、后加水勤务盖板、APU进气折流门、APU舱门、APU尾喷口安装在位，无外来物损伤；
依据: （MPD 24Hr  B52-20-00-A）（MPD 1A  B49-15-00-B）[FCOM NP.20.6]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.

4.6从地面目视检查APU灭火系统的超压释放指示片(黄色)和过热释放指示片(红色) 安装在位；
依据: [FCOM NP.20.6]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.

4.7 从地面目视检查APU余油排放竖管安装在位，无外来物损伤，无滴漏现象；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤, 油液滴漏参考第二页油液渗漏标准.

4.8 从地面目视检查48段接近门、后污水排放竖管、后登机门、APU整流罩及液压排放竖管、前污水排放竖管、前登机门安装在位，无外来物损伤；
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤.
4.9从地面目视检查自动流量活门口、前外流活门口无阻塞。
依据: [FCOM NP.20.5]
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤，无阻塞.

4.10 从地面目视检查可见机身蒙皮无外来物损伤；
依据: （MPD 1A  B53-00-00-A、B53-00-00-A）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤, 无弧口凿伤, 明显划痕, 穿孔, 凹槽, 分层, 腐蚀.







4.11 确认废水勤务已完成。
依据: AMM 38-30-00（MH3145.21-1998）
检查标准:
1．排放污水时应使污水一次排放干净并加入足够量的清水对系统进行清洗。
2．遇有结冰天气过夜时，应有专门人员负责给航空器放出饮用水和污水，防止冻坏水系统。
3．勤务结束时，所有勤务面板上的部件及其盖板应清扫干净并擦干，确认勤务盖板已盖好。
4．如果勤务过程中污水漏在地面，应立即清除并用清水冲洗干净。
5．航空器维修人员应监督、检查污水勤务质量。

5. 前起落架和轮舱区域
5.1 设置电动液压泵电门到ON位(注意：当主油箱燃油量低于760公斤时不要操作相应电动液压泵)，确保A和B系统压力正常(2800-3200PSI)，相应LOW PRESSURE灯熄灭；目视检查以下部件及其管路接头安装在位，无油液滴漏现象：前起落架收放作动筒、锁作动筒、传压筒、前轮转弯作动筒、转弯计量活门；检查完成后将电动液压泵电门返回到OFF位；
依据: AMM 29-11-00[FCOM NP.20.5]
检查标准: 确保1号、2号油箱中至少有1675磅/760公斤燃油, 检查P5板上液压泵 “LOW PRESSURE”灯亮; 将 “HYD PUMPS A ELEC 2” 及 “HYD PUMPS B ELEC 1” 放到ON 位, 检查A、B液压系统压力稳定在2800至3200PSI之间, 且相应 “LOW PRESSURE” 灯灭.
注: 燃油/滑油/液压油滴漏参看油液渗漏标准.

5.2 目视检查前起落架舱门、锁定连杆及其弹簧、前轮转弯钢索安装在位，无外来物损伤；
依据: AMM32-20-00[FCOM NP.20.5] (MPD 2A B32-20-00-A)
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤。

5.3 目视检查前起落架减震支柱内筒镜面无划伤，用干净擦布擦净后无油液渗漏现象；
依据: AMM32-20-00提交可靠性
检查标准: 目视检查前起落架减震支柱内筒镜面镀铬层，确保无任何划伤；用干净擦布擦净减震支柱内筒镜面后确保无油液渗出。

5.4目视检查滑行灯导线与轮舱内液压管道无干涉；
依据: AMM 32-09-00提交可靠性
检查标准: 滑行灯导线与轮舱内导线无干涉，液压管道无磨损。

6. 右发动机区域
6.1目视检查发动机进气整流罩、整流锥、风扇叶片、进气道、消音板、外涵道导向叶片、内涵道导向叶片、T12、T2传感器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD 24Hr  C71-11-00-A）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤; 检查风扇、涡轮叶片时应使用手电筒等照明工具进行目视检查; 检查风扇、涡轮叶片有无烧蚀、有无裂纹、有无掉块；必要时使用孔探仪检查；应特别注意发动机进气整流锥固定是否牢靠, 有整流锥掉落打坏发动机的事情发生。


6.2目视检查风扇整流罩、涡流控制器、涡流发生器(6个)、反推整流罩、滑油勤务盖板、CSD勤务盖板、最后一级涡轮叶片安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR  C71-00-00-T1、 MPD 24Hr  C72-00-00-B-2）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤; 检查风扇、涡轮叶片时应使用手电筒等照明工具进行目视检查; 检查风扇、涡轮叶片有无烧蚀、有无裂纹、有无掉块；必要时使用孔探仪检查；


                              涡轮控制器                                  涡轮发生器、反推整流罩

            滑油勤务盖板                                              CSD勤务盖板

6.3 从外涵道后面检查反推折流门、阻力连杆、CSD滑油散热器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00(MPD 1A C78-31-00-A)
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤

6.4 目视检查排气机匣、排气尾锥、发动机吊舱外部整流罩安装在位，无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR  C71-00-00-T1、MPD 24Hr  C72-00-00-B-2）
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤

6.5目视检查发动机火焰抑制器安装在位。
依据: 71-71-00 提交可靠性
检查标准: 安装在位。

6.6 目视检查发动机吊舱排水口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00 [FCOM NP.20.5]
检查标准: 燃油/滑油/液压油滴漏参看油液渗漏标准。

6.7 目视检查应无打开的锁扣、发动机余油口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00 （MPD 24Hr  C71-11-00-A）
检查标准: 燃油/滑油/液压油滴漏参看油液渗漏标准。

7. 右大翼区域
7.1从地面目视检查前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼、副翼和副翼调整片安装在位，无外来物损伤和油液滴漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A、B57-00-00-D)
检查标准: 确保安装在位, 无目视可见损伤, 油液渗漏参考油液渗漏标准.

7.2 从地面目视检查机翼下表面无外来物损伤，油液渗漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A)
检查标准: 确保无目视可见损伤, 油液渗漏参考油液渗漏标准.


7.3从地面目视检查加油站盖板在位，锁扣平齐；火焰捕集器在位，释压活门柱塞平齐。
依据: （MPD TR  B28-13-41-T、B28-21-00-T）AMM28-13-00、28-21-00
检查标准: 注释：B2961/B2962/B2968 /B2995/B2996/B5098/B5099/B2877/B2878/B2111飞机火焰捕集器容易看到,图1，就在通气口表面，B2534/B2595/B5065/B5066飞机火焰捕集器在通气口里面，需要手电才能看到，图2。


               图1                                                    图2



7.4目视检查航行灯工作正常；
依据:  [FCOM NP.20.5]
检查标准:  从地面目视检查航行灯亮并且灯罩无损伤。

8. 右主起落架和轮舱区域
8.1 目视检查起落架减震支柱内筒镜面无划伤，用干净擦布擦净后无油液渗漏现象；
依据: AMM 32-00-00（MPD 7days B12-21-11-L）
检查标准: 目视检查前起落架减震支柱内筒镜面镀铬层，确保无任何划伤；用干净擦布擦净减震支柱内筒镜面后确保无油液渗出。
照片
8.2目视检查主起落架近位电门在位、无脱离和变形现象；
依据: AMM 32-09-00提交可靠性
检查标准: 确保无丢失，无变形。


8.3设置电动液压泵电门到ON位，确保A和B系统压力正常(2800-3200psi)，相应LOW PRESSURE灯熄灭，目视检查主起落架及轮舱内的下列液压部件无渗漏及外来物损伤，检查完毕后，将电动液压泵电门设置到OFF位。
注意: 当主油箱燃油量低于250加仑(1675磅/760公斤)时不要操作相应电动液压泵。
依据: AMM 29-00-00[FCOM NP.20.5]
检查标准: 确保1号、2号油箱中至少有1675磅/760公斤燃油，检查P5板上液压泵 “LOW PRESSURE”灯亮（参考图1）；将 “HYD PUMPS A ELEC 2” 及 “HYD PUMPS B ELEC 1” 放到ON 位（参考图1），检查A、B液压系统压力稳定在2800至3200PSI之间（参考图2），且相应 “LOW PRESSURE” 灯灭；将相应开关放至OFF位，操作方向舵直至液压压力为零，确保相应 “LOW PRESSURE” 灯亮。

                  图1                                        图2

8.4目视检查以下部件及其管路接头安装在位，无油液滴漏现象：刹车液压导管、旋转活门、上下锁作动筒、收放主作动筒、飞行控制液压组件、副翼自动驾驶作动筒、副翼配平作动筒、副翼PCU、后缘襟翼流量限制器、后缘襟翼PDU、襟翼控制组件、后缘襟翼旁通活门、后缘襟翼优先活门、地面扰流板内锁活门、地面扰流板控制活门、前缘巡航释压活门、前缘备用关断活门、前缘备用流量限制活门、备用方向舵关断活门、液压油箱、A/B系统液压组件、A/B液压系统EMDP、PTU、PTU控制活门、EDP供油关断活门、起落架选择活门、起落架转换活门、自动刹车压力控制组件、自动刹车往复活门、刹车计量活门、刹车储压器隔离活门、备用刹车选择活门、正常/备用防滞活门、刹车往复活门、停留刹车关断活门、刹车储压器；
依据: (MPD 1A B32-11-00-A)
检查标准: 油液滴漏参考油液渗漏标准.



8.5 目视检查起落架舱门、起落架上锁机构及弹簧、轮舱片状封严件、无外来物损伤；
依据: (MPD 2A B32-00-00-D) AMM 32-11-00
检查标准: 安装在位，无目视可见损伤。轮舱片状封严胶皮应完好、无老化、无丢失。




8.6目视检查B液压系统回油滤压差指示器(红色)没跳出；
依据: AMM 29-15-00(MPD 2A B29-15-61-A)
检查标准:
B系统液压回油滤压差指示器如图示。液压回油滤压差指示器（红色）在压差为65±8psi跳出，说明回油滤失效，液压油旁通，需要更换回油滤。



9. 尾翼区域
9.1 从地面目视检查垂直安定面前缘部分、方向舵、水平安定面前缘部分、升降舵和升降舵调整片可见部分无外来物损伤；
依据

MPD 1A B55-00-00-A) AMM 53-31-21
检查标准: 无目视可见损伤.

9.2 水平安定面和垂直安定面之间的涡流发生器(8个)安装在位，无外来物损伤。
依据: AMM 53-31-21
检查标准: 安装在位, 无目视可见损伤.

10. 左主起落架和轮舱区域
10.1 目视检查起落架减震支柱内筒镜面无划伤，用干净擦布擦净后无油液渗漏现象；
依据: AMM 32-00-00（MPD 7days B12-21-11-L）
检查标准: 参考第8.1条.

10.2目视检查主起落架近位电门在位、无脱离和变形现象；
依据: AMM 32-09-00提交可靠性
检查标准: 参考第8.2条.

10.3目视检查起落架舱门、起落架上锁机构及弹簧、轮舱片状封严件、无外来物损伤；
依据: (MPD 2A B32-00-00-D) AMM 32-11-00
检查标准: 参考第8.3条.

10.4目视检查A液压系统回油滤压差指示器(红色)没跳出；
依据: AMM 29-15-00(MPD 2A B29-15-61-A)
检查标准:
A系统液压回油滤压差指示器如图示。液压回油滤压差指示器（红色）在压差为65±8psi跳出，说明回油滤失效，液压油旁通，需要更换回油滤。


11. 左大翼区域
11.1从地面目视检查前缘襟翼、前缘缝翼、后缘襟翼、副翼和副翼调整片安装在位，无外来物损伤和油液滴漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A、B57-00-00-D)
检查标准: 参考第7.1条.

11.2通过客舱窗户目视检查机翼上表面无外来物损伤；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A、B57-00-00-D)
检查标准: 参考第7.2条.

11.3 从地面目视检查机翼下表面无外来物损伤，油液渗漏现象；
依据: AMM 57-00-00 (MPD 1A B27-60-00-A)
检查标准: 参考第7.3条.

11.4从地面目视火焰捕集器在位，释压活门柱塞平齐。
依据: （MPD TR  B28-13-41-T、B28-21-00-T）AMM28-13-00、28-21-00
检查标准: 参考第7.4条.

12. 左发动机区域
12.1目视检查发动机进气整流罩、整流锥、风扇叶片、进气道、消音板、外涵道导向叶片、内涵道导向叶片、T12、T2传感器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD 24Hr  C71-11-00-A）
检查标准: 参考第6.1条.

12.2目视检查风扇整流罩、涡流控制器、涡流发生器(6个)、反推整流罩、滑油勤务盖板、CSD勤务盖板、最后一级涡轮叶片安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR  C71-00-00-T1、 MPD 24Hr  C72-00-00-B-2）
检查标准: 参考第6.2条.

12.3从外涵道后面检查反推折流门、阻力连杆、CSD滑油散热器安装在位, 无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00(MPD 1A C78-31-00-A)
检查标准: 参考第6.3条.

12.4目视检查排气机匣、排气尾锥、发动机吊舱外部整流罩安装在位，无外来物损伤；
依据: AMM 71-11-01、71-11-08、71-71-00、72-21-00（MPD TR  C71-00-00-T1、MPD 24Hr  C72-00-00-B-2）
检查标准: 参考第6.4条.

12.5目视检查发动机火焰抑制器安装在位。
依据: 71-71-00提交可靠性
检查标准: 参考第6.5条.

12.6目视检查发动机吊舱排水口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00[FCOM NP.20.5]
检查标准: 参考第6.6条.

12.7 目视检查应无打开的锁扣、发动机余油口无油液滴漏现象；
依据: 71-71-00（MPD 24Hr  C71-11-00-A）
检查标准: 参考第6.7条.

12.8在发动机停车后5-30分钟内，检查发动机滑油量，并加滑油Mobile oil jet Ⅱ(MIL-L-23699)到90％以上，在飞行技术记录本上和下面分别填入加油的滑油量。
左发动机加滑油量：          夸脱。
警告: 检查滑油箱口盖盖好，否则将发生溢油而导致发动机停车。
依据: （MPD 24Hr  B12-13-11-A-2）AMM12-13-11
检查标准: 参考第6.8条.

12.9勤务恒速传动装置(CSD)壳体滑油Mobile oil jet Ⅱ(MIL-L-23699)，确保在正常液面。
依据: （MPD 1A B12-13-21-3A-2）
检查标准: 参考第6.9条.

13. 机身外部(电子)
13.1 从地面目视检查雷达罩固定良好，无外来物损伤：
   依据：AMM 53-52-00
   检查标准：检查雷达罩清洁，无油迹污垢，无外物附着，无明显脱漆、损坏，无凹陷变形。检查导电条完整在位，固定良好。

13.2 从地面目视检查机头皮托管(共4处)和皮托管周围的机身蒙皮，确保无损伤、划痕和腐蚀(RVSM要求)；
依据：SRM 51-10-01
检查标准：皮托管周围蒙皮区域无任何损伤、划痕和腐蚀，若发现损伤，参考SRM51-10-01 FIGURE 5确定损伤是否在范围内。

13.3 从地面目视检查备用静压口区域，应确保清洁、无堵塞，静压口周围半径3英寸的区域内(光铝)没有喷漆；
   依据：SRM 51-10-01,AMM34-11-21
   检查标准：目视检查静压口区域，应确保清洁、无堵塞，静压口与机身蒙皮最大允许间隙为0.030英寸，外表面与机身蒙皮的平齐度在+0.003到-0.000英寸间，3英寸范围内前表面与后表面平齐（小于0.010英寸），周围半径3英寸的区域内的所有铆钉与表面平齐（最大0.003英寸）。



13.4 从地面目视检查总温探头（共1处）、迎角传感器（共2处）、垂直安定面上皮托管（2处）安装在位，无外来物损伤。
   依据：AMM34-12-01/AMM27-32-00/ AMM27-31-17
   检查标准：目视检查各种探头无损伤，变形及安装牢靠。

13.5 从地面目视检查可见外部天线安装在位，无外来物损伤:
   依据：AMM23-21-01/AMM23-11-01/AMM34-31-02/AMM34-45-00/AMM34-48-00
   检查标准：检查VHF天线、HF天线、全向天线、无线电高度表天线、指点信标天线、TCAS天线、DME天线、ATC天线均在位且外表状态良好无损伤且固定良好
13.6 从地面目视检查静电放电刷安装在位，无缺损 (左右大翼上各4根，左右水平安定面上各3根，垂直安定面上4根)。
   依据：AMM23-61-00
   检查标准：检查各放电刷均在位且外表状态完好无损伤，无雷击痕迹且固定良好


14. 驾驶舱区域(电子)
14.1 执行惯导系统（IRS）校准。
   依据： AMM 34-28-01
   检查标准：将惯导选择组件上的电门放至ALIGH位或NAV位，10分钟后，惯导自动校准完毕，确认EADI显示正常。

14.2 操作飞行数据记录器电门到TEST位，确保OFF灯熄灭，然后将设置电门到NORMAL位，确保OFF灯亮。
   依据：AMM 31-24-02
   检查标准：操作P5头顶板上的飞行数据记录器电门到TEST位，确保OFF灯熄灭，然后将设置电门到NORMAL位，确保OFF灯亮。

14.3分别按压并保持P5板马赫超速测试开关，确保听到音响警告声；
   依据：AMM34-15-00
   检查标准：分别按压并保持P5板1#、2#马赫超速测试开关，分别听到音响警告声

14.4按压P5板两个失速警告测试按钮，相对应的驾驶杆抖动；
   依据：AMM27-32-00
   检查标准：按压P5板两个失速警告测试按钮，相对应的驾驶杆抖动

14.5 检查确保皮托管、迎角传感器和总温探头的加温电门在“OFF”位；
依据：AMM30-31-00
检查标准：检查P5-9板加温控制面板上的皮托管加温电门在关断位

14.6 TCAS测试旋钮选到TEST位并保持确保听到TCAS SYSTEM TEST OK或TCAS PASS语音，确保EADI和EHSI出现测试图像。
   依据： AMM 34-45-00
   检查标准：将TCAS测试旋钮放至TEST位，确保听到TCAS SYSTEM TEST OK或TCAS PASS语音，确保EADI和EHSI出现测试图像。



14.7 确保增强型近地警告EGPWS系统“INOP”灯不亮。按压GPWS测试电门，确保听到测试语音信息。
   依据： AMM34-42-03
   检查标准：确保增强型近地警告EGPWS系统“INOP”灯不亮。按压GPWS测试电门，确保听到测试语音信息。

14.8 操作测试HF 和VHF通讯系统，确保工作正常。
   依据： AMM23-11-01 AMM 23-21-01
   检查标准：
1. HF通讯系统的测试：
(1) 把控制面板上的方式开关选到AM位
(2) 按压并保持收发机前面板上的SQL/LAMP测试按钮，确保: LRU FAIL /KEY INPFERLOCK/CONPFROL INPUPF FAIL指示灯照亮并保持
(3) 松开测试按钮所有的灯熄灭
2. VHF通讯系统的测试：
(1) 选择相应的控制面板的频率转换应正常
(2) 选择音频选择面板上的发射按钮应工作正常
(3) 选择合法的频率收听，应听到即时通话。


14.9 操作检查旅客广播系统和飞行内话系统正常。
   依据： AMM 23-31-00
   检查标准：
(1) 利用客舱麦克风进行广播确保能听到广播的语音，
(2) 按压手提内话PPFPF按钮确保有自听的声音，
(3) 确保客舱广播喇叭声音均正常

14.10 按压测试电门，检查语音记录器指示绿灯亮。（适用于2961/2962/2968/2995/2996/ 5065/5066/5098/5099/2878/2111飞机）
   依据：AMM23-71-00
   检查标准：按压P5板CVR控制板上的TEST按钮，确认绿色STATUS灯亮


14.11 按压测试电门，检查语音记录器指示表指针摆到绿区，然后返回。（适用于2534,2595飞机）
   依据：AMM23-71-00
   检查标准：按压P5板CVR控制板上的TEST按钮，确认MONITOR上的指针摆到绿区，然后返回。

14.12 将语音记录器电门设置到“ON”位，按压测试电门，检查语音记录器指示绿灯亮，然后将语音记录器电门设置到“AUTO”位。（适用于2877飞机）
   依据： AMM23-71-00
   检查标准：
将P5板CVR电门设置到“ON”位，按压P5板CVR控制板上的TEST按钮，检查CVR绿色STATUS灯亮，然后将CVR电门设置到“AUTO”位。

14.13 打开两部ADF调节两部VHF NAV到当地的VOR频率后确保各显示器上无故障旗。
   依据：AMM34-57-01
   检查标准：在P8板ADF控制板上，将ADF增益旋钮放至ANT位，确认RDDMI上故障旗消失


15. 飞机放行
15.1确保技术记录本上记录的故障已经处理并正确签字。
依据：[MH3145.20-1996]
检查标准：检查飞行记录本的记录，确认维修工作结束，故障已排除/正确处理，并签字后将飞行记录本放入驾驶舱内。

15.2如果飞机有故障保留，则确保故障保留单放入技术记录本封二夹子中。
依据：[MH3145.20-1996]

15.3确认主和前起落架舱内无外来物，随机的三个起落架安全销已取下。
依据：[MH3145.20-1996] （航空安全指令XB-SD2005-2）

15.4完成航前工作，授权放行人员在工卡“完工签署”栏签名及执照号，在飞行记录本上签字放行。
依据：[MH3145.20-1996]