关于发动机在空中靠吸力+重力供油

jxd958 · 发表于 2011-6-27 09:38:17

发动机在空中可以仅靠吸力+重力供油，其中重力占的比重较少，主要是靠发动机运转加上发动机内部由N2驱动的燃油泵产生的吸力，所以很多时候只叫它为“吸力供油”。
当主油箱燃油泵压力低时，每个发动机能通过一个吸力供油管从其相应的主油箱内得到燃油而旁通燃油泵。大家需要注意的是：当飞机爬升时，溶解在燃油中的空气由于大气压力降低而从中分解出来。这些空气可能会聚集在吸力供油管中（燃油泵入口有专门去除空气的装置），从而限制燃油流量。在高高度，燃油流量的减少，可能会导致推力衰减，推力衰减会进而减小吸力，或最终导致发动机熄火。
2009年，A航一架B737在下降时，机长忙于其他事情，副驾驶边通话边靠记忆执行燃油平衡动作，没有先接通交输活门就关闭了一侧的燃油泵，结果造成一起机组原因发动机空中停车的事故征候。教训深刻。
在达到巡航高度后，油箱中溶解的空气将逐渐耗尽。耗尽的时间取决于飞机高度、燃油温度、燃油类型。一旦溶解空气被耗尽，发动机可以靠吸力供油有效的工作。