B737飞机外部损伤放行标准
1、发动机进口整流罩及吊舱
1.唇口蒙皮（SRM54-10-01）
(1)裂纹：除了边缘裂纹（定义：位于边缘0.1英寸范围内，根据手册尺寸要求打磨掉带裂纹的材料）外，其它区域不允许有裂纹。
（2）划痕、沟槽、刮伤和腐蚀只要不穿透表面金属镀层是允许的，且该损伤距离最近的孔或紧固件不得小于20倍损伤深度，并按手册进行打磨，且最多可以打磨掉10%表面金属层。
（3）凹坑：①L(凹坑长轴)≤4inch，Y（凹坑深度）≤0.125inch，W（凹坑短轴）/Y≥30
②凹坑表面平滑，无尖锐折痕、沟槽、腐蚀和无明显紧固件松动或拔出。
③两凹坑之间至少要有5L（L为最大凹坑的长轴长度）距离，凹坑不能填补。
④假如凹坑深度不超过0.5inch，按SRM51-70-01进行临时修理，但不能填补凹坑；每个A检对修理区域进行检查，如有裂纹进行永久修理，假如在下一个C检（或18个月，选最长的周期）仍没有发现有裂纹，该临时修理可视为永久修理。
（4）孔或刺穿：铣刺穿或孔最大只能到0.25inch直径，与任一临近的孔、其它损伤或部件边缘距离不得＜1英寸，孔
必须用铝blind铆钉进行湿（用BMS 5-63封严胶）安装。
2.进气通道壁（有孔的部分）（SRM54-10-01）
（1）裂纹：除了边缘裂纹（定义：位于边缘0.1英寸范围内，根据手册尺寸要求打磨掉带裂纹的材料）外，其它区域不允许有裂纹。
（2）划痕、沟槽、刮伤和腐蚀只要不穿透表面金属镀层是允许的，且该损伤距离最近的孔或紧固件不得小于20倍损伤深度，并按手册进行打磨，且最多可以打磨掉10%表面金属层。
（3）凹坑：①L(凹坑长轴)≤3inch，Y（凹坑深度）≤0.050inch。
②凹坑表面平滑，无尖锐折痕、沟槽、腐蚀和无明显紧固件松动或拔出，凹坑不能填补。
③W（凹坑短轴）/Y的有两种允许情况：
Ⅰ.假如20≤W/Y＜30，那凹坑面积≤3平方英寸。
Ⅱ.假如W/Y≥30，那凹坑面积≤7平方英寸或直径≤3英寸。
④凹坑间周向距离必须要5L以上，凹坑间前后距离必须要3L以上；凹坑边缘距进气通道壁前后边缘要≥W。
（4）孔或刺穿：允许最大直径为0.25inch,且与其它损伤，最近的孔或材料边缘最少要有1inch距离，每15平方英
寸有一个孔是允许的。为了防止水、光线或其它物质进入，可以用铝箔胶条（速度型，3M-Y436，其它等效的也可
以）封严，对该孔进行记录，在A检进行检查，如有剥落或脱落更换铝箔胶条，在下一个C检前进行彻底修理该孔。
（5）分层：每平方英尺允许有最大2英寸直径的分层，与其它损伤、紧固件和部件边缘距离最小要有1英寸，边缘分层最大1英寸是允许的。为了防止水、光线或其它物质进入，可以用铝箔胶条（速度型，3M-Y436，其它等效的也可以）封严，对该分层进行记录，在A检进行检查，如有剥落或脱落更换铝箔胶条，在下一个C检前进行彻底修理该分层2风扇叶片损伤：AMM72-31-02/601 (1) Platform (不包含 fillet区域): A损伤不能超过0.02英寸深度。 B擦伤不能超过0.4英寸长 C裂纹是不允许的。 3.发动机风扇叶片 (b) Fillet radius: 1)裂纹，凹坑，擦伤，刻痕是不允许的。 (c) Root area: 1)在前缘不超过0.015英寸深度的擦伤和凹坑是没有限制的。 a)损伤的深度不能超过0.003英寸，长度不能超过0.4英寸。 3)在根部位置裂纹、扭曲、变形是不允许的。 (d) Leading edge (不包含fillet and root area): 1)在区域A\B\C深度不超过0.03英寸的缺口和凹坑数量是没有限制的。 2)在区域D深度不超过0.04英寸的缺口和凹坑数量是没有限制的。
(e) Contour surface (不包含 fillet and root area)1) 如果符合下列标准，在区域A\B\D刻痕，凹坑，划伤数量是没有限制的： a)损伤深度不超过0.015英寸； b)划痕擦伤长度不超过0.4英寸； 2) 如果符合下列标准，在区域C刻痕，凹坑，划伤数量是没有限制的: a) 损伤深度不超过0.005英寸； b)划痕擦伤长度不超过0.4英寸； 3)在B/C/D区域的扭曲变形限制如下： a)在两个位置之间的轮廓周线以外不超过0.34英寸； b)长度D必须大于六倍深度C（如图示） c) (参考PAGEBLOCK 70-40-01/201)对该区域做荧光渗透检查； 4) A区域的扭曲是不允许的； 5)裂纹和破损是不允许的。 (f) Mid-span shroud 至 airfoil fillet: 1)裂纹和凹坑是不允许的； (g) Mid-span shroud (不包含 fillet): 1)深度不超过0.005英寸的凹坑在数量上时没有限制的； 2)如果出现下列情况，缺口、凹坑、擦伤是没有限制的： a)缺口和凹坑深度不超过0.01英寸； b)如果缺口、凹坑和切割边深度不超过0.035英寸最多可以允许50个偱次的延期工作。 3)对由于小石块引起的深度不超过0.005英寸的损伤是没有限制的。 (h) Tip叶尖: 1)在叶尖前缘的卷曲如果符合下列标准是没有限制的： a)叶尖卷曲横部分向穿过叶尖不超过0.5英寸
b)在前缘下部叶尖卷曲部分不超过0.5英寸c)从初始周线起偏转最大不超过0.25英寸； d)偏转最大角度不超过60度； 2)如果符合以下的标准，最多有六片叶片在前缘可以有叶尖卷曲： a) 叶尖卷曲横部分向穿过叶尖不超过1.3英寸；
b)在前缘下部叶尖卷曲部分不超过2英寸c)从初始周线起偏转最大不超过0.6英寸； d)偏转最大角度不超过60度； e) 特定限制下不能有超过连续位置的3片叶片发生叶尖卷曲 3)发生以下情况的一片叶片叶尖卷曲是允许的： a) 叶尖卷曲横部分向穿过叶尖不超过2.0英寸；
b)在前缘下部叶尖卷曲部分不超过2.0英寸c)从初始周线起偏转最大不超过1英寸； d)偏转最大角度不超过45度； 4)发生在叶片后缘的叶尖卷曲在以下情况数量是不受限制的： a)叶尖卷曲横部分向穿过叶尖不超过0.5英寸
b) b)在后缘下部叶尖卷曲部分不超过0.5英寸c)从初始周线起偏转最大不超过0.25英寸； d)偏转最大角度不超过60度； 5)如果符合以下的标准，最多有六片叶片在后缘可以有叶尖卷曲： a) 叶尖卷曲横部分向穿过叶尖不超过1.0英寸；
b)在后缘下部叶尖卷曲部分不超过1.0英寸c)从初始周线起偏转最大不超过0.3英寸； d)偏转最大角度不超过60度； e) 特定限制下不能有超过连续位置的3片叶片发生叶尖卷曲
检查前整流锥：AMM72-31-01-216-004-C00 （a）裂纹、穿孔和局部变形是不允许的。 (b)以下限制的缺口、凹坑和擦伤是允许的： a)清除多余金属后深度不大于0.02英寸 b)如果损伤深度超过0.02英寸，可继续使用100个偱次或150小时； (c)白色螺旋形标识损伤（白色防腐漆）： 1)白色防腐漆可以全部缺失； (d)表面保护的损伤（黑色防腐漆）： 1)如果没有腐蚀迹象发生，可以全部缺失； 2）如果有腐蚀现象，可继续使用100个偱次或150小时； (e)外部圆周表面出现的基材腐蚀： 1)腐蚀在以下标准是允许的： a)深度不超过0.02英寸； b) 如果深度超过0.02英寸，可继续使用100个偱次或150小时； D.检查后部整流锥：AMM72-31-01-216-009-C00 （a）裂纹、穿孔和局部变形是不允许的。 (b)以下限制的缺口、凹坑和擦伤是允许的： a) a)清除多余金属后深度不大于0.01英寸 b)如果损伤深度超过0.01英寸，可继续使用100个偱次或150小时； （C）表面保护层损伤： 1)如果没有腐蚀迹象发生，可以全部缺失； 2）如果有腐蚀现象，可继续使用100个偱次或150小时；
消音板AMM72-33-00 (a)两个丢失的面板 1)在两个丢失的面板之间至少有一个可用的面板，这种情况是允许的 2)这种情况最多可以工作100个飞行小时 (d) 消音版扭曲变形是允许的； 像凹坑、缺口等缺陷如果没有穿透消音板表面是允许的 E风扇后部延伸环消音板检查： （a）裂缝是不允许的； (b)缺口、刻痕、腐蚀如果未穿透金属表面是允许的； (c) 凹坑在以下范围是允许的： 1) All dents are permitted if these limits are obeyed: a)深度小于0.05英寸 b)直径小于3.0英寸 c).没有凹坑的深度超过1/32英寸，平均直径小于1.0英寸 d)每个凹坑必须平滑没有皱褶和裂纹 小孔： a)损伤的小孔直径不超过0.25英寸是允许的； b)分层距离最近损坏的区域不少于1.0英寸； c)每15平方英寸不多于一个孔； (e) 分层 每平方英尺范围内分层不超过2.0英寸是允许的； b)分层离其它损伤距离不少于1.0英寸 c)从边缘的分层不超过0.10英寸； (3)其它损伤： (a)边缘损伤深度不超过0.03英寸，长度不超过0.1英寸是允许的； (b) 在埋头螺孔周边的纤维层毛边如果深度小于0.03英寸，长度小于0.1英寸是允许的； (c)任何位置的消音板丢失可以飞行100小时 OGV AMM72-33-00 如果发动机OGV为金属OGV,检查OGV损伤： (a)一个OGV丢失或损坏是不可用的； 1)在以下区域丢失或损坏最多两个OGV可以延续工作最多10个偱次或25小时。 a) 1-5点钟 b) 7-11点钟 (b)裂纹是不可用的； (c)没有保护层腐蚀的最大限制。 (d)在前后缘的缺口和凹坑： 1)如果损伤深度小于0.04英寸是没有最大数量限制的； 2)任何深度限制的缺口和凹坑最多可以延续工作10个偱次或25小时。 (e)凹坑和缺口在凹面或凸面： 1)在小于叶片厚度一半的平滑凹坑和缺口是没有限制的； a) 叶片的对边损伤是不可用的； 2) 任何没有深度限制的缺口和凹坑最多可以延续工作10个偱次或25小时 (f)轴向深度小于0.1英寸，径向长度小于1.0英寸的前后缘局部变形是没有限制的； (3)发动机使用的复合材料OGV (a)OGV丢失或损坏是不可用的； 1)在以下区域丢失最多两个OGV可以延续工作最多10个偱次或25小时。 a) 1-5点钟 b) 7-11点钟 (b) OGV分层： 1) OGV分层是不可用的； 2)不管任何数量和尺寸的分层最多可以延续工作10个偱次或25小时。 (d)最多50%的表面保护层丢失是可用的； 2)表面保护层缺失50%以上最多可以延续工作100个偱次或250小时。 (e)金属前缘缺失材料是不可用的，前缘全部缺失最多可以延续工作100个偱次或250小时。 舱门口盖： 发动机吊舱吊架接近门：可以丢失任何数量或组合，最多允许每个吊架丢失4个，对每个受影响的吊架吊舱，要求有性能限制重量减少。（CDL54-20-1）（见下图）
吊舱吊架释压门：以丢失任何数量或组合，最多允许每个吊架丢失4个，对每个受影响的吊架吊舱，要求有性能限制重量减少。（CDL54-20-2）（见下图）
风扇整流罩涡流发生器：吊舱每侧可以缺少一个，总共可以缺少4个，对每一缺少的涡流发生器可以忽略性能损失。（CDL71-11-1）（见下图）
吊舱风扇管道延伸环消音板：参考CDL71-60-1办理缺损保留。（见下图） 反推折流门和牵引杆装置：参考CDL78-30-1可以办理（见下图）缺损保留。 反推锲形填充块：参考CDL78-30-2可以办理缺损保留。（见下图） 反推格栅：参考CDL78-30-3可以办理缺损保留。（见下图） 反推液压作动筒端头接近盖板：参考CDL78-31-3可以办理缺损保留。（见下图） 吊舱至襟翼的导轨整流罩：参考CDL78-31-9可以办理缺损保留。（见下图） SRM51-70-05/SRM51-70-14/SRM54-*40-02/AMM78-11-00/78-31-00-6 检查主排气管连接环： 1)检查裂缝。 a)检查焊接件。 <1>不允许有裂缝。 b) 去除边缘裂缝，如下图： c)其它裂缝是不允许的。 2)检查刮痕，刮伤和沟槽。 a)在清除以后，刮痕，刮伤和沟槽的直径或长度最大至0.5英寸是允许的。 b)可以如下图清除刮痕，刮伤和沟槽： 3)检查凹坑和皱褶。 a) 不允许有凹坑和皱褶。 4)检查小孔和刺洞。 a)不允许有小孔和刺洞。 (d)检查封严弹簧： 1)检查裂纹。 a)如果封严有块状物脱落或者裂纹，需更换封严。 b)如果封严丢失，需更换封严。 2)检查封严交叠的区域。 a) 如果两个封严中的一个磨损超过0.01英寸，更换封严。 3) 检查刮痕，刮伤和沟槽。 (g)检查尾喷口及其附属件。 1)检查裂纹。 a)去除边缘裂纹。 b)如果使用了下列限制，小于0.5英寸的裂纹是允许的： <1>确信裂纹距离任何边缘至少3.0英寸。 <2>确信两个裂纹之间或裂纹至其他损伤距离至少3.0英寸。 <3>裂纹必须使用直径为0.19英寸直径的止裂孔止裂。 <4>最多允许有四道裂纹。 <5>尾喷管在更换或修理之前，每125飞行小时必须进行裂纹检查。 <a>如果裂纹在止裂孔继续扩张，必须立即修理该裂纹。 <b>如果裂纹在止裂孔不再扩展，裂纹可以保留至下一个C检。 2)检查刻痕，刮伤和沟槽。 a)在清理以后刻痕，刮伤和沟槽的长度或直径小于2.0英寸是允许的。 a)凹坑以下情况是允许的：宽深比大于30，深度最大为0.1英寸，长度或宽度最大为4.0英寸，表面平滑无其它损伤。 b)凹坑必须距离盖板边缘超过2英寸。 c)有裂纹的凹坑，锐边的皱褶，小孔是不允许的。 4)检查小孔。 a)需对小孔进行焊接修复。 (c)检查涡轮后部排气管 1)检查裂纹。 如果符合下列条件，环形裂纹长度小于0.5英寸或者纵向裂纹长度小于2.5英寸是允许的： <1> 裂纹距离尾环后边缘距离大于1.0英寸； <2> 确信裂纹距离所有边缘都大于3.0英寸。 <3>确信两个裂纹之间或者裂纹与其它损伤之间的距离大于3.0英寸。 <4>裂纹必须使用直径为0.19英寸直径的止裂孔止裂。 <5>最多允许有四道裂纹。 <6>尾喷管在更换或修理之前，每500飞行小时必须进行裂纹检查。 <a> I如果裂纹在止裂孔之后依然扩展，但其长度小于2.5英寸，再次用止裂孔止裂。 <b>如果裂纹超过2.5英寸，在24小时以内更换排气尾锥。 2) 检查刻痕，刮伤和沟槽。 a) 在清理以后刻痕，刮伤和沟槽的长度或直径小于2.0英寸是允许的。 3) 凹坑以下情况是允许的：宽深比大于30，深度最大为0.1英寸，长度或宽度最大为4.0英寸，表面平滑无其它损伤。 b) 凹坑必须距离盖板边缘超过2英寸。 c) 有裂纹的凹坑，锐边的皱褶，小孔是不允许的。 4) 检查小孔。 a) 需对小孔进行焊接修复。 (d)检查前锥。 1) 检查裂纹。 a)检查焊接件。 <1>不允许有裂纹。 c) 如果使用了下列限制，小于0.5英寸的裂纹是允许的 <1>确信裂纹距离任何边缘至少3.0英寸。 <2>确信两个裂纹之间或裂纹至其他损伤距离至少3.0英寸。 <3>裂纹必须使用直径为0.19英寸直径的止裂孔止裂。 <4>最多允许有四道裂纹。 <5>尾喷管在更换或修理之前，每125飞行小时必须进行裂纹检查。 <a>如果裂纹在止裂孔继续扩张，必须立即修理该裂纹。 <b>如果裂纹在止裂孔不再扩展，裂纹可以保留至下一个C检。 2)检查刻痕，刮伤和沟槽。 a)在清理以后刻痕，刮伤和沟槽的长度或直径小于2.0英寸是允许的。 3)检查凹坑和皱褶 a) 凹坑以下情况是允许的：宽深比大于30，深度最大为0.1英寸，长度或宽度最大为4.0英寸，表面平滑无其它损伤。 b)凹坑必须距离盖板边缘超过2英寸 c)有裂纹的凹坑，锐边的皱褶，小孔是不允许的。 4)检查小孔。 a)需对小孔进行焊接修复。
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鬼哭狼嚎笔记——民航英语缩写（A）
发表于 2011-6-25 10:49:03
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