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机务在线»论坛 › 热门机型维修经验讨论区 › A320系列 › 发动机悬挂是什么意思
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[70-80 CFM56] 发动机悬挂是什么意思

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试用期机务

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发表于 2011-10-30 21:29:12 | 显示全部楼层 来自： 中国广东珠海
冷悬挂和热悬挂都是启动悬挂故障，其结果是启动不成功。因为启动过程中的供油规律，既要满足规定的启动时间要求，又要受到燃烧室贫油和富油稳定工作边界、压气机稳定工作裕度等。供给燃烧室的燃油过贫，这时排气温度过低，转子不能加速或加速过缓的现象，称为启动冷悬挂。相反，由于压气机失速引起转子阻力矩增大，启动机驱动力矩因某种原因低于最小需要的转矩，此时空气流量过小，燃油按正常规律供给或供给过多致使涡轮前温度迅速上升，或者火焰后伸，甚至拖出尾喷口，使得发动机转速不能上升，称启动热悬挂。当启动过程中出现启动悬挂，应在最短的时间内停
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机务学徒工

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实名认证
发表于 2011-10-31 07:13:31 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
长见识啦~
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试用期机务

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发表于 2011-10-31 11:40:49 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
这样的所?长见识了
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见习机务员

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发表于 2011-10-31 21:57:20 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
为啥燃油流量过大就会造成压气机喘振啊
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试用期机务

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海航海航学院
发表于 2011-11-1 07:33:49 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江宁波
遇上过　还排故来这呢
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见习机务员

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发表于 2011-11-3 11:50:08 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
发动机悬挂，是不是启动的时候，由于供气不足，造成启动失败的一种现象
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机务学徒工

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实名认证中国民航大学深圳航空
发表于 2011-11-3 22:41:54 | 显示全部楼层 来自： 中国广西南宁
求高手解答。。
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见习机务员

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发表于 2011-11-4 11:34:50 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
就123321
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见习机务员

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发表于 2011-11-6 09:09:16 | 显示全部楼层 来自： 中国山东烟台
引用第7楼alexxx于2011-06-07 11:12发表的  :
要么你转，要么你老实呆在那里别动。让你转的时候你又不好好转，所以就半死不活的挂在那儿，悬得愣挺吓人的，故名悬挂。发点脾气就叫热悬挂，掉个脸子就叫冷悬挂。大部分因为神经系统（EEC）有病引起，通常不传染。
描述形象，便于理解。
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机务正式工－无执照

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发表于 2011-11-6 10:59:08 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏南京
见识了  牛人真多啊
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机务正式工－执照F

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中国民航大学实名认证
发表于 2011-11-8 09:56:53 | 显示全部楼层 来自： 中国河北石家庄
多谢高手指点！！！
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工程师

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实名认证在线王吉祥航空成都航空职业技术学院
发表于 2011-11-8 12:54:57 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江金华
悬挂就是转速上不去
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试用期机务

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发表于 2011-11-14 12:35:16 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
受教了
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机务学徒工

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西藏航空
发表于 2011-12-8 22:10:06 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
7楼用幽默的方法正解问题
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AMECO
发表于 2011-12-8 22:27:51 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
恩  长见识了
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试用期机务

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发表于 2011-12-9 12:19:10 | 显示全部楼层 来自： 中国四川德阳
起动供油量过多，容易引起压气机喘振，使发动机的转速停止上升甚至下降，排气温度急剧升高，发动机发出“哄……哄……哄……”声，这称为起运热悬挂；而起动供油量过少，涡轮前燃气温度过低，涡轮功率过少，没有剩余功率来带动压气机转子加速，排气温度和转速停止上升，这称为起运冷悬挂！
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见习机务员

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发表于 2011-12-9 13:24:10 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江宁波
七楼讲得好
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试用期机务

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发表于 2011-12-9 19:13:37 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆

回 4楼(yang1993) 的帖子

长见识了，感谢感谢
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试用期机务

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发表于 2011-12-9 20:37:45 | 显示全部楼层 来自： 中国江苏苏州
受教啊,前面那么多兄弟分析得这么详细啊
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机务学徒工

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发表于 2011-12-10 09:38:25 | 显示全部楼层 来自： 新加坡
7楼写的多么拟人啊
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见习机务员

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发表于 2011-12-10 11:43:34 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
只知道有个冷悬挂有个热悬挂
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机务正式工－无执照

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中国民航大学深圳航空
发表于 2011-12-10 16:35:14 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
7楼的够幽默
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见习机务员

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南航广州民航职业技术学院
发表于 2012-1-4 22:28:22 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁
哈哈 四楼和七楼的兄弟的回答很欢乐啊    发动机悬挂后一般N2到了40%就上升很慢。
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发表于 2012-1-6 16:39:17 | 显示全部楼层 来自： 中国重庆
七楼的解释很形象
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中国民航大学东航
发表于 2012-1-8 15:41:16 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江杭州
引用第7楼alexxx于2011-06-07 11:12发表的  :
要么你转，要么你老实呆在那里别动。让你转的时候你又不好好转，所以就半死不活的挂在那儿，悬得愣挺吓人的，故名悬挂。发点脾气就叫热悬挂，掉个脸子就叫冷悬挂。大部分因为神经系统（EEC）有病引起，通常不传染。
好专业
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发表于 2012-1-9 12:14:38 | 显示全部楼层 来自： 中国海南海口
转速悬在那，上不去！
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实名认证在线王
发表于 2014-7-22 23:17:28 | 显示全部楼层 来自： 中国福建福州
悬挂就是指，发动机启动的过程中，转速提不起来，没有达到慢车转速！
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实名认证中国民航大学
发表于 2014-7-23 12:04:36 | 显示全部楼层 来自： 中国福建福州
书上是这么解释的：启动悬挂基本上是启动循环期间转速停滞， 存在这种情况转速不能进一步加速到慢车。启动悬挂通常刚好在启动机脱开后发生， 启动机扭矩不足和贫油的燃油供给将引起启动机脱开转速之下加速缓慢和发动机甚至达不到自维持转速。如果转速悬挂而EGT 还高称为热悬挂。供参考
人必须要不断的完善自己！
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实名认证中国民航飞行学院
发表于 2014-7-24 13:46:24 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
学习长见识了，发动机悬挂。
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实名认证中国民航大学
发表于 2014-7-25 13:31:34 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
冷与热的区别是什么？
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