学习用手册排除线路故障

ly20093772003 · 发表于 2011-5-25 23:15:04

波音737系列飞机的线路故障在实际维护当中占很大比例。学习研究其手册的使用和查阅，有助于加快排故速度，提高维修质量。本文以一个实例来学习用手册排除线路故障。波音737系列飞机已成为我国支线和干线运输的主力机型之一，是目前国内机队规模最大的机型。而它的线路故障又在实际维护当中占很大比例，学习研究其手册的使用和查阅，有助于加快排故速度、提高维修质量。下面以一个实例来学习用手册排除线路故障。
　　故障现象：通过飞行管理计算机系统FMCS的控制显示组件CDU做数字式飞行控制系统DFCS自检时，测距机DME-1不能通过（B2542故障实例）。
　　1.故障分析
　　有两个途径可以查到故障原因。
　　(1)《维护手册》的内容包括对安装在飞机上所有系统和设备实施各种勤务、故障排除、检查、试验、调节、清洗、修理及更换工作的资料。在手册中还列出了航线维修和在机库内进行维修所需要的一般工作。
　　当自动飞行控制系统有故障时，首先应查阅MM22-03-01/101故障隔离部分。按其指示做DFCS当前状态测试，若不能通过，接着在MM22-03-10/182G指出：
　　Q019/Q020 J3A-54 DME HOLD REF WDM 22-11-75
　　这就要求工作者去参考《线路图册 WDM》。WDM是针对用户所编写的飞机线路图和飞机上安装的设备。其描述重点在于线路排布和走向。按以上索引查到送到飞行控制计算机FCC的这个信号是经过D1793A的第54脚。如下图：
　　(2)根据MM22-03-10/101指引，做DFCS的传感器值测试，在离散数据输入字部分的第十个字有偏差。
　　《737-300 DFCS Ground Maintenance BITE and Maintenance Monitoring》(波音文件号 D6-37703-2)是一本有关飞行控制计算机自检描述的手册，它提供标准传感器值、库测试描述、校准测试。查阅它的传感器值中的离散输入字部分P.4-288，DME HOLD是第十个字的第十一位，正常情况下应为"0"即接地。但实际测得IDDISINW10为0800H，与理想值0000H不符(第十一位错误)。而书中指出第十一位正是来自D1793A的第54脚。
　　2.FCC的D1793A第54脚没有"地"信号，可作几种假设
　　(1)如果线断了，换线
　　前面提到过WDM陈列了线路的排布和走向，另外它还包括飞机的设备清单、导线清单等。在WDM91-21-11的导线清单部分查到：
　　W011-013-20 GA 2FT6IN
　　《线路实践手册WPM》是一本有关线路实际操作的参考手册。要知道这根线的件号，再用线的类型代码为GA查WPM20-00-13，得到线的号件是：BMS13-60TYPE1 CLASS1，线长2英尺6英寸。
　　如果没有这种线，查《波音材料规范BMS》选取代用线。
　　(2)如果插头坏了，换插头
　　查WDM的第20章设备清单可知 D1793的件号为DPX2MB67S67S33- B0099。
　　(3)如果插针坏了，换插针
根据"DPX2( )"为关键词查WPM目录得章节号20-71-11，在P.7可以找到插针的件号。
　　 (4)如果接地坏了，重新接地
　　在WPM的Introduction部分有GDX22-DC直流接地的说明及接法。
　　至于线路操作，如何从插头里把插针退出来，如何把新线卡到插针里等问题，在WPM里有详细说明。
　　 3．排放结果
经过实际检查，发现第54脚（Socket,即插孔式插针）为一实心插针，更换后即正常。通过这个实例可以看出排除线路故障需要综合应用各种手册，这就要求工作者不但要全面掌握手册的使用和查阅，更要融会贯通。