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[A380] 老观念真害人  -----偶遇假故障有感

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试用期机务

只要用心去做,没有干

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南航

发表于 2011-5-21 17:35:53 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国海南海口
昨晚,因B-6626机CFDS记录了“SMOKE”警告信息,为判断该故障,我决定和B-6379机对调前厕所和左后厕所烟雾探测器。工作进展当然轻车熟路,也就二十分钟左右就搞定。当我准备签完记录本,结束工作时,测试的结果跟我开了个不大不小小的玩笑:ECAM上出现琥珀色的故障信息SMOKE LAV+CRG DET FAULT这显然是由于对调烟雾探测器,出现的虚假故障我也没当回事,按惯例复位、断电后准好。可是经过这些步骤后,故障信息依然存在,傻眼了。想快是不可能了,我静下心来,开始慢慢查找原因。首先我要确定出现问题的位置,当然很快我在FAP的SMOKE页面看到,左后厕所烟雾探测器处在琥珀色状态。没说的,直奔它去吧。我三下五除二拆下检查又重新装好,故障依旧。曾怀疑串来的件可能是故障件,于是又再次把左后和右后的探测器对调。这玩意像故意和我作对,居然两侧的同时都变为琥珀色。不过这也告诉我,航材件是没有问题的,问题应该出在系统的上。联系到空客系列飞机,可能会记忆原有故障,要想抹除这些记忆就只有断电足够时间,老老实实的等吧。再次通电后,故障消失。可是时间已经在不经意间浪费了2个多小时,今夜无眠!
    今天睡醒后,再仔细想了昨晚的排故过程,感觉是以往的经验害了我,还是把维修MD82系列飞机的一些老习惯,不自主的用在维修空客系列飞机。其中在拆件过程中,没有老老实实的去切断电源,以致在拆下件后,系统自动记录了故障,虽然在装件时按照程序断电,但是记录的故障无法抹除。经过这件事后,我认真反思:要有选择的去继承好的维修经验,不能照搬老的习惯,该执行的步骤,就得按章执行。维修空客系列飞机的兄弟,别再像我一样做无用功了。
只要用心去做,没有做不成的事
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机务正式工-执照C

王凯

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国航

发表于 2011-5-21 17:47:12 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
非常好,要适应新时代的飞机,有时候是要新旧结合
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机务正式工-无执照

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国泰航空南京航空航天大学实名认证

发表于 2011-5-21 17:52:12 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
新鲜的 偶过来占一楼来了学习
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元老

用心去感受这世界的点

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荣誉顾问在线王实名认证中国民航大学

发表于 2011-5-21 18:43:48 | 显示全部楼层 来自: 中国广东珠海

回 楼主(lach) 的帖子

呵呵,我们工作前都是打工卡,研究好了再动手!
天上不会掉馅饼,即使有也要伸手去接!
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机务学徒工

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南京航空航天大学南航

发表于 2011-5-21 22:05:11 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
见识了,有帮助
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在线王staeco

发表于 2011-5-22 10:47:41 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
那是 经验重要  手册还是根本
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中国民航大学在线王实名认证

发表于 2011-5-22 10:52:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
恩,经验之谈,受用了。
~~~Progress sometimes uses a comma, but never a full stop.  ~~~   学无止境
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国航中国民航飞行学院

发表于 2011-5-23 16:47:31 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北武汉
你的做法没错,但是假信息也是需要能力去判断的。你必须要知道假信息确认的条件
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禁止发言

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发表于 2011-5-23 17:13:15 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
我是路过打酱油的
。。。。。。。。
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南京航空航天大学南航

发表于 2011-5-23 21:22:29 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
好,做后能思考
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发表于 2011-5-23 21:48:30 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
额...320的如果是虚假故障,测试应该可以通过的吧?
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南航

发表于 2011-5-24 10:50:53 | 显示全部楼层 来自: 中国广东深圳
很好!!!
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见习机务员

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发表于 2011-5-24 16:07:53 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
不错 了解一下
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发表于 2011-5-25 09:11:52 | 显示全部楼层 来自: 中国湖北孝感
新手进来学习学习!学教了!
其实,空客飞机常常出现的一些故障信息很多是假信息,所以,一般情况都是拔调开关断电。当然这也得看当时的情况!呵呵!
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机务正式工-无执照

认真开始机务的日子,

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发表于 2011-5-26 20:52:09 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
新飞机维修经验也得慢慢积攒,了解!
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staeco南京航空航天大学实名认证

发表于 2011-5-26 21:09:43 | 显示全部楼层 来自: 中国山东青岛
为何没有工作卡片?
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成都航空中国民航大学实名认证

发表于 2011-5-26 21:41:53 | 显示全部楼层 来自: 中国四川成都
见识了,有帮助
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发表于 2011-5-27 21:14:56 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
还是在工作之前,老老实实看看工卡,按手册办。
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南京航空航天大学南航

发表于 2011-5-27 22:21:35 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
楼主总结得好
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南航北京航空航天大学

发表于 2011-5-28 21:48:20 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
占座了
从今天起,请叫他伯纳乌国王
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实名认证GAMECO中国民航大学

发表于 2011-5-28 23:15:22 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
手册,注意手册····
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每天都在进步

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实名认证

发表于 2011-5-29 11:25:35 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
按工卡、手册来做。
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发表于 2011-5-29 13:30:21 | 显示全部楼层 来自: 中国辽宁大连
关于SDCU的复位,要在60秒以上,我以前也是对调SDCU,但是后来发现拔跳开关2分钟,就搞定了
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发表于 2011-5-29 13:32:37 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
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发表于 2011-5-29 13:33:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
呵呵,我们工作前都是打工卡,研究好了再动手!
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见习机务员

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发表于 2011-5-29 16:23:28 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
空壳的也有记忆,通常复位FWC
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发表于 2011-5-29 17:14:04 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
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发表于 2011-5-29 17:15:24 | 显示全部楼层 来自: 中国广东中山
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元老

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发表于 2011-6-16 16:57:31 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京
学习到了,断电时间要保证啊
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