Damage tolerance（损伤容限）and Fail-safe (多路径传力)

lion919 · 发表于 2011-5-21 15:05:49

刚才看到有一个帖子是一个接头处出线了整个剪切裂纹的图片

我想谈点对于在飞机结构设计时的两个概念

一个叫 damage tolerance 损伤容限的概念
简单说就是允许结构发生裂纹但是在飞机正常检修的时裂纹发展到一定大小该大小不会影响飞机结构安全时，一定要被检测出来

一个叫 fail-safe 多路径传力的概念
简单说就是比如一个力通过一个接头传走，那么为了防止这个接头坏掉时不至于影响飞机安全，我就多设计一个接头作为预备，即使一个接头坏了，这个接头也能跟上
保证飞机安全回来

可以说fail-safe的设计偏保守因为预备的接头平时是不用的
但是damage tolerance 由于裂纹的扩展走势和时间实在非常难以计算
所以还不是很成熟
空客率先使用damage tolerance概念而后波音发现损伤容限比多路径传力要经济许多因此才开始逐渐研究

因此对于飞机上的裂纹和破坏的接头一定要加以关注防止对飞机造成灾难性的后果！

flylicense · 发表于 2011-5-21 22:10:19

学了有用，谢了

ongguli · 发表于 2011-5-27 23:09:50

除了损伤容限，现在飞机设计有些地方应该还要考虑失效安全的问题？

lqjmxm · 发表于 2013-2-28 10:56:05

有没有什么资料

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