航科院完成海拉尔机场RNP APCH飞行程序试飞

非鱼 · 发表于 2011-5-18 19:52:33

图：波音737-800飞行人员正在试飞。

　　民航资源网2011年5月18日消息：2011年5月17日17点，中国民航科学技术研究院（中国民航局航空安全技术中心）设计的海拉尔机场RNP APCH飞行程序在中国民用航空华北地区管理局（简称“华北管理局”）的精心组织下，使用中国国际航空股份有限公司（Air China Limited，简称“国航”）的波音737-800飞机成功实施了实地验证试飞。民航华北地区管理局飞行标准处、航务管理处，中国民航科学技术研究院、国航、海拉尔机场、呼伦贝尔空管站等单位参加了验证试飞。这次成功试飞为航科院与国航合作的海拉尔RNP APCH项目画上了一个圆满的句号。

　　自2010年8月RNP APCH项目启动至2011年2月一次性顺利通过华北局在京组织召开的国航海拉尔机场RNP APCH飞行程序评审会，到今天的验证试飞共10个月的时间内，航科院在华北管理局的指导帮助下，相继完成了RNP项目准备、空域协调、项目启动、程序设计和编码、技术文档编写、PBN运行管制员培训、RNPAPCH飞行程序模拟机验证、为签派放行提供RAIM预测信息和服务等工作，全力确保实地验证试飞如期顺利进行。

　　李家祥局长在2011年民航工作会议上对新技术要求“坚持政府主导与市场机制相结合，鼓励各单位先行先试，支持航空公司、空管和机场积极主动运用新技术。”海拉尔机场RNPAPCH项目就是国航先行在前，与航科院合作积极主动运用新技术的第三个机场项目，也是华北地区实施RNPAPCH程序的第二个机场程序。

　　航科院开发的RNPAPCH飞行程序和传统程序相比，优化并缩短了飞行航线，降低了航空公司运行成本，减小了飞行员工作负荷，最后进近对准跑道，解决了VOR/DME导航台偏置带来的最后进近与跑道中心线有夹角问题，为没有ILS盲降系统的09号跑道的最后进近提供了垂直引导，减少可控撞地的风险，进一步提高了运行安全。为下一步海拉尔将关闭VOR/DME导航台后顺利使用星基导航程序提供了有力的技术支持。

　　该程序也是航科院积极响应民航局对PBN技术推广的要求，采用自主研发的“PBN程序设计系统”和“PBN程序模拟验证平台”完成的程序设计和程序验证，将科学研究和实际应用紧密结合，为中国民航事业的航行技术迈向新一台阶打下了重要的基础。

　　（作者单位：民航局航空安全技术中心）

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