[B737] 737NG舱门机构原理和常见机械故障的排除【申请加精】

客舱门是 B737飞机经常常出现故障的的部件之一，特别是前登登机门，由于于使用频繁，且昀大昀昀重，较容易易出现故障，常见的有：舱门上锁 /开开锁时锁紧力力过重或过轻轻、手柄关不到位或弹弹起、舱门开开关过程中与与门框相碰、舱门密封不良（漏气或啸啸叫）等等。

在航线维护护中，大家对涉涉及舱门的故故障普遍有畏畏难情绪，不不知道该怎么么下手，据我我自己的经经验和体会，原因大致有有三个：
第一、构造造复杂。舱门虽然不大，但但内部机构很很多，主要有有：作动机构构、姿态轨迹迹控制机构构、锁定机构构、缓冲机构等，另外还有有一些功能部部件，如：阵阵风锁、定位位部件（如：止动钉、定中导轨/球球头等）。

复杂的设计计主要源自于于 B737舱门是一种堵塞型型舱门，如图所所示，其特点点是内表面尺尺寸大于外表面，这有利于于机舱增压时的的安全，但不不便于向外打打开，因此，开开门前需要对对舱门进行姿态态调整，具体体步骤为： 1、、舱门解锁，，与门框脱离离，同时上下折折叠板向内折折以避开上下下门槛；2、舱舱门向舱内后后退，同时相对对于铰链臂折折起呈垂直状状态，以避开左右门框，这这一过程称 为翘翘起（COCKINNG）；3、向外外推舱门使之之翻转打开；4、舱门接近全全开时，舱门门与铰链臂的的之间夹角需逐渐变大，使使舱门与机身趋趋于平行，防防止相碰。
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