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楼主: michaellee

[GE] 请大侠解释下发动机四个关键性能参数（EGT、FF、N1、N2）

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试用期机务

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发表于 2012-8-26 20:36:48 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
EGT -exhaust gas temperature 发动机排气温度 FF- fuel flow 燃油流量
N1 风扇转子转速 N2高压转子转速
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见习机务员

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发表于 2012-10-5 13:10:08 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
Delta是实际测得的值换算到标准状态下与Baseline的差值
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机务正式工－无执照

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发表于 2012-10-5 14:18:44 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
EGT是发动机排气温度，FF燃油流量，N2是高压压气机转子转速，N1是风扇转子转速
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实名认证
发表于 2012-10-6 18:03:59 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
无聊的问题
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机务学徒工

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发表于 2012-10-26 21:00:11 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
发动机N2，N1,EGT,FF在标况下（标准外界温度与气压），正常工作的值有一个基线，发动机实时状况的值转换为基线的值与基线的偏差就是（△EGT ，△FF，△N2，△N1 ），这四个参数能很好的反应发动机的工况与性能（与正常），一般发动机状态监控就是用得这四个参数与飞行小时数经过平滑处理的趋势图。性能故障诊断所用的指印图也是基于这四个参数。
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机务正式工－无执照

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中国民航大学
发表于 2012-10-27 11:35:42 | 显示全部楼层 来自： 中国广东中山
       学习学习
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机务正式工－无执照

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长沙航空职业技术学院东航实名认证
发表于 2012-10-27 12:12:25 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
三角代表的是某个参数的变化量
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机务正式工－执照F

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发表于 2012-10-27 17:53:11 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
EGT是LPTOT（二级） FF是fuel flow   N2是高压转子 N1是低压转子
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四川航空
发表于 2013-3-2 10:25:25 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都

回 yubg320 的帖子

yubg320:△EGT发动机排气温度增量（即排气温度变化量） ，△FF燃油流量增量（即燃油流量变化量），△N2高压压气机转子转速增量（即高压转子转速变化量），△N1低压转子转速增量（即低压转子转速变化 .. (2012-07-27 09:31) 
你确定吗？
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机务正式工－无执照

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发表于 2013-3-2 10:46:48 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安

回 jiwuziyuan 的帖子

jiwuziyuan:你确定吗？ (2013-03-02 10:25) 
这是通用标示符号，肯定没问题
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机务学徒工

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发表于 2013-3-2 22:17:00 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
三角形都是增量 计算机上会出现这个吗
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机务学徒工

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四川航空
发表于 2013-3-13 19:14:07 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都

回 yubg320 的帖子

yubg320:△EGT发动机排气温度增量（即排气温度变化量） ，△FF燃油流量增量（即燃油流量变化量），△N2高压压气机转子转速增量（即高压转子转速变化量），△N1低压转子转速增量（即低压转子转速变化 .. (2012-07-27 09:31) 
其他的我不知道，反正对于△EGT我所知道的是:△EGT就是EGT margine.即EGT裕度
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发表于 2013-3-13 21:57:10 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
这个知道的不多
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