电气中为什么跳线？原理是什么？

love1835 · 发表于 2011-4-16 18:45:35

短停中遇到故障要保留，经常听电气员说跳线保留，比如点火故障之类，到底是怎么跳？

love1835 · 发表于 2011-4-16 20:58:16

顶啊啊

khe_2006 · 发表于 2011-4-16 22:06:34

，期待

axin · 发表于 2011-4-16 22:18:39

坐等答案！

dunpu · 发表于 2011-4-17 09:21:54

跳线是什么意思，求解！

su559 · 发表于 2011-4-17 10:06:06

跳线指的是使用备用元件，比如飞机挡风玻璃温度传感器，就有两个是作为备用的，如果1号2号不可用，就可以通过跳线使用3号、4号

love1835 · 发表于 2011-4-17 10:51:02

谢谢，那点火系统中的跳线是怎么跳。

孤独求败 · 发表于 2011-4-17 18:10:47

首先跳线这种说法是不正确的，上面说的跳线其实就是启用飞机上的备用导线/电缆；在飞机横向和纵向和立向主导线束和很难接近的区域飞机制造厂事先预埋了一些备用导线，这些备用导线是为了增强飞机系统功能事先埋设的导线，没有工程技术部门批准不允许随意使用这些导线/电缆，如果在特殊情况和工程技术部门批准的情况下，可以临时借用。所谓的借用就是待有充足的停车时间后，将备用导线恢复到备用状态，有故障的导线需要进行修理或更换。

beikeha · 发表于 2011-4-17 20:52:24

楼上正解，发动机和挡风玻璃常见备用元件

sum41 · 发表于 2011-4-17 21:21:37

楼上说的对

khe_2006 · 发表于 2011-4-18 09:13:39

请问下电子设备是不是也存在这种情况？

废柴 · 发表于 2011-4-18 10:36:16

晕就是根据DDG具体的放行情况而定，为了安全期间，把已经有故障的东西短接而已，回家看看DDG 自己就明白了

feiniao86 · 发表于 2011-4-18 12:44:04

楼主所说的跳线，简单说就是更改线路的接线吧
比如：点火系统的，如果右点火电嘴不工作，由于用的备用交流汇流条的电，是不能放行的，所以可以把左点火电嘴的线接到右点火的电源，这样就可以从备用交流得到电源，从而放行飞机。

还有，更换风挡后，如果风挡是不同厂家生产的，可能内置加温电阻不同，也需要跳线来接入合适的电源。

zz在努力 · 发表于 2011-4-18 13:04:34

七月份即将走向机务岗位的表示不懂

asenal · 发表于 2011-4-18 22:09:33

赞同14楼，一般遇到点火嘴跳线，MEL上有步骤及注解，反正我是从来没有向工程报备过，直接按照MEL做就可以了

龙海sky · 发表于 2011-4-19 09:16:21

，反正我是从来没有向工程报备过

liangdingyong · 发表于 2011-11-3 20:02:46

点火故障跳线是将上下两个点火激励器上的电插头对接就可以了

蜡笔小小新 · 发表于 2011-11-3 20:30:02

学习学习

anan274 · 发表于 2011-11-3 22:11:09

换线是很费时的工作，所以，飞机在设计时在线束中留了备线（参考WDM 备线清单) ，当飞机出现线路故障，而排故时间不足时，可以使用跳线，即使用备线，断开正常连接，一般在接线快处进行跳线。打个比方，比如一段线是A-B-C-D,B-C段出现故障，但是在B-C段有一个备线E-F，可跳线为A-E-F-D,在停场时间充分时，应该恢复正常连接。所以跳线工作一般要报工程部门备案管理。

机智的王师傅 · 发表于 2012-11-13 20:31:34

受教了！

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