东航山西机务齐心协力　保障B-5086正点起飞

非鱼 · 发表于 2011-4-11 20:09:30

　民航资源网2011年4月8日消息：4月5日早上10点15分，中国东方航空股份有限公司（China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”）工程技术公司山西飞机维修部航材供应中心值班室接到上海AOG打来的紧急调配电话：调配刹车组件到北京，波音737-800飞机5086号晚上航后需要更换刹车组件。紧急调配器材，对航材来说是家常便饭，可今天要调配的是刹车组件，一个波音737-800型飞机的刹车组件有200公斤，可航空货运一般只接收150公斤以下的货物。

　　值班室里，24小时值班员尹兰荣与计划值班员左向峰商量着：平时刹车发运都走地面物流，如果发地面物流，可能需要2-3天，可B-5086明天早晨要执行航班任务。还是赶紧与MCC协调，能否把B-5086飞机设法调回太原，在太原做航后。于是老尹把他们的想法向MCC提出，在等待MCC答复的同时，两人又商量如果航班调不成如何办：他们又马上向维修部值班领导请示，请他帮忙协调市场部货运。10点35分，值班室电话铃响：MCC答复航班不好调配。于是左向峰拨通维修部值班领导的电话，请他帮忙协调市场部。在等待协调的过程中，两人又商量：如果市场部不让发运，怎么办？立即向分公司申请派车，送到北京，无论如何，要让B-5086明早正点起飞。如果航班延误，公司损失可就大了。尹兰荣对左向峰说，“今天是公休日，如果再找人去北京送器材，会拖延时间。如果去送刹车，我去，这样能节约时间，你在值班室留守，等我从北京回来你再下班。”左向峰豪不犹豫地答道：“好的。”此时，她早已忘了自己早晨值班走时，六岁的儿子有点发烧，家里陪伴儿子的，仅是自己年近七旬的婆婆。如果等尹兰荣从北京返回，不知是晚上几点？然而此时更让她牵挂的，是明早B-5086能否正点起飞。10点50分，值班室电话再次响起：已与市场部协调好，发航空货运。这是多么令人振奋的消息。立即分头行动，左向峰开调配单，填发运委托书，尹兰荣去发动机库开叉车。一切准备就绪，尹兰荣开着叉车把刹车组件运送到货运。此时，值班室电话再次响起，原来是维修部值班领导牵挂刹车组件的发运进展情况。到货运后，尹兰荣一再拜托货运：一定要赶最早的航班发到北京，因为刹车太重，太晚了北京提货有困难。一定要保证B-5086明早正点起飞。11点50分，老尹开着叉车从货运返回。接着他们回复PPC，电话通知北京。当他们再次拨通维修部值班领导的电话，汇报叉车已经发运时，领导高兴地答道：“谢谢！你们辛苦了！我们的B-5086明天能正常起飞了！”“5086，正常起飞”多么朴实的话语，却是我们从领导到全体员工的共同心愿。12点10分，当尹兰荣与左向峰带着对讲机来到食堂，食堂已经没有菜了，他们每人匆匆吃了一碗面，回到值班室。

　　下午14点30分，老尹又往货运打电话提醒货运一定要将刹车组件装上15点30的到北京航班。17点20时，北京确认收到刹车组件。

　　4月6日，B-5086飞机迎着朝阳，正点起飞。此时此刻，那些远在太原的昨天曾为这一刻忙碌过的人们，看不到它起飞的英姿，他们又将投入到接下来的航班保障之中。每个航班安全正点，是他们共同的心愿！东航经济，高效，是他们共同的祝福。

　　（作者单位：中国东方航空股份有限公司工程技术公司山西飞机维修部党委办公室）