浅谈货舱烟雾探测的维护

venusian · 发表于 2011-4-11 19:23:27

基本原理
在我们机队中，普遍加装了货舱烟雾探测系统。其基本原理是：货舱着火时，空气中会有大量的烟雾。光线在空气中是直线传播，而遇到空气中的灰尘时就会发生散射，装有感光二极管的探测器感受到光的强度减弱，使得流过的电流发生变化，提供信号给控制电路，来发出警告。
系统分析
B757的探测系统属于双环路（环路1和环路2），每个环路中各有一个探测器，货舱中装有风扇，一个正常，一个备用，不停地抽吸货舱中的空气流过探测器。
如果有一个探测器探测到烟雾，就会触发“*** CARGO DET * ”
的信息，如果两个都探测到烟雾就会有“*** CARGO FIRE ”的警告，并伴有警铃。抽气风扇工作时抽气戽内的负压使得一压力电门断开，如果正常风扇失效，压力电门提供一个接地信号，并由一自锁继电器保持，会触发“***CARGO DET FAN”的信息，但是如果备用风扇也失效，就会有“CARGO DET AIR ”的状态信息。
B737的探测系统也是双环路的，但是没有抽气风扇，所以就会根据货舱的大小来加装探测器的个数。一个环路探测到火警或者失效并不会提供警告，但是货舱中的Cargo Electronic Unit 会提供指示。
维护提示
探测器需要经常清洁，货舱有时会很脏，如果有灰尘进入探测器，就会使得出现假警告。我们公司曾出现托运鸽子，脏物使两个环路都有假信号，最终导致返航。
探测器中的灯泡需要及时更换。探测器中的灯泡不亮，会造成感光二极管接受不到光，从而触发警告。一般来说，探测器中还会有一备用灯泡。
可以用手去感觉抽气风扇的工作情况。风扇运转都会有轻微的震动。可以以此来区别，到底是风扇失效还是线路导致的假信号。