737-700型的燃油指示系统

venusian · 发表于 2011-4-9 17:52:08

燃油指示系统（FQIS）测量各燃油油箱中的油量，并计算各油箱的燃油重量，送到公用显示系统（CDS）及P15板显示器。FQIS同时将总的燃油重量送到飞行管理计算机（FMC），用于飞机计算总重。
燃油量指示系统主要包括以下几个部件。
燃油量处理器（FQPU）。
位于前电子设备舱，有三个信号处理电路卡SCCC，一个测量显示卡
BDC。
每个油箱对应一个FQPU里的信号处理卡，对应每个油箱的SCCC
工作时，发一个低阻抗的（LZ）信号到油箱组件和对应油箱的补偿器。这样油箱组件和补偿器返回一个高阻抗的信号，SCCC通过反馈的高阻抗信号计算出相应油箱的燃油重量，再将这个模拟信号转换为ARINC429总线信号送到显示电子组件（DEU），然后送到CDS和P15板用于相应的油量指示。SCCC同时能实时监控故障数据送到测试显示卡（BDC），用于地面故障的测试（BITE）。
2）油箱组件和补偿器。
左右主油箱各有12个油箱组件，中央油箱有8个油箱组件，每个油箱有一个补偿器，前面说过油箱组件接受一个低阻抗的信号，油箱组件的电容由于燃油电介质的高度变化，就反馈一个变化的高阻抗信号到SCCC来计算出油箱的油量。
补偿器位于油箱的最低处，它一般情况下被燃油浸没，因此补偿器接受的SCCC的低阻抗信号反馈回的高阻抗信号，只随燃油的电介质特性的变化影响（如比重的变化，燃油有无其他杂质）。这样补偿器就通过对不同的燃介质进行修正补偿，来校正油量的计算。
  3）油箱线束。
  每个油箱有一个油箱线束，每个线束连接各自油箱的油箱组件和补偿器，通过大翼前梁（左右油箱），和后梁（中央油箱）的三个插头连接到FQPU。
  4）CDS和P15板的油量指示。
CDS位于驾驶舱中央主发动机显示屏，当油箱的油量构型不对时，CDS上的油量指示的小框里显示以下构型错误：
   a）LOW（低燃油量）信息：左右油箱的油量任一个少于2000LB（907KG）时，就会显示LOW。
b）IMBAL（不平衡）信息：左右油箱的油量相差1000LB（453KG）超过60秒时，“IMBAL”信息就会显示在油量低的油箱指示的小圆框里，IMBAL信息仅在空中显示。但LOW信息显示时，就会抑制IMBAL信息。
c）CONFIG信息：中央油箱油量超过1600LB（725KG）时，当中央油箱两个燃油增压泵都关掉，且任一个发动机在工作，CONFIG信息就会显示在中央油箱指示的小圆框里。
   P15板的油量指示用于加油时的油量指示。与其他737机型不同的是，当加油站内某一燃油量表失效时，737-700飞机在驾驶舱显示器上的燃油指示不会受到影响，对于机组的操作也是没有影响的。
   燃油指示系统发生故障时，我们可以在CDU上进行测试，根据故障代码进行故障隔离。这里的BITE只有飞机在地面时进行，BITE测试可以得到当前故障以及故障历史的相关信息，包括相应的维护信息、故障代码、故障描述及发生的航段。还可以应用输入输出监控来读取各油箱组件及补偿器的数据，这样再查FIM进行故障的隔离和排除。

李学辉 · 发表于 2011-4-9 19:03:04

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moonmoon008 · 发表于 2011-4-9 19:40:03

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wowrainlee · 发表于 2011-4-9 20:49:29

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vikingwd · 发表于 2011-4-29 13:36:51

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