B737-700发动机后集油槽漏滑油情况介绍

venusian · 发表于 2011-4-9 11:04:59

B737-700飞机发动机CFM56-7B在地面冷转（包括干冷转和湿冷转）时做检查会发现有滑油从后集油槽外排口流出。有的发动机滑油渗漏量少，仅能发现发动机尾喷管底部被浸湿，有的发动机滑油渗漏量大，最多时超过100滴/分钟，在尾喷管底部积成一小摊。有时发动机关车后也会发现上述渗漏情况。
对于CFM56-7B发动机来讲，滑油从后集油槽外排口流出是常见的，不必过分担心。该型发动机后集油槽增压是由压气机的P25提供的。在低转速情况下，发动机滑油系统压力快速增加而P25压力增加比较慢，由于存在速度差，在转速未达到使P25压力足够密封后集油槽时，滑油会通过后集油槽转动封严流向外排口；当P25压力增大到密封压力时，后集油槽转动封严密封，滑油便不能再通过后集油槽转动封严流向外排口。滑油流向外排口时间的长短取决于P25压力和滑油压力增加的速度，同时也决定了滑油外漏量的多少。
相反地，当发动机关车时转速下降，此时P25压力下降的快而发动机滑油系统压力下降的慢，当P25压力下降到不足以使后集油槽转动封严密封时，由于滑油压力相对大，滑油便会通过后集油槽转动封严流向外排口；随着转速进一步下降，P25和滑油压力逐渐趋于零，此时滑油停止通过后集油槽转动封严流向外排口。滑油流向外排口时间的长短取决于P25压力和滑油压力下降的速度，同时也决定了滑油外漏量的多少。
对于CFM56-7B发动机来讲，由于后集油槽外排口的出口位于发动机尾喷管内6点钟处，因此检查时容易发现尾喷管底部有滑油，此种情况是设计原因导致的。
发现发动机尾喷管有滑油，经检查认为是由后集油槽外排口流出时，该状况不会对发动机滑油耗量产生影响，发动机可以正常使用。

仁义道德 · 发表于 2011-4-9 13:15:56

“发现发动机尾喷管有滑油，经检查认为是由后集油槽外排口流出时，该状况不会对发动机滑油耗量产生影响，发动机可以正常使用。”-----实际工作中是有可能会对滑油耗量产生影响的。

宁穷神 · 发表于 2011-4-9 18:26:56

手册有标准的，也不能完全不理

moonmoon008 · 发表于 2011-4-9 19:36:34

路过。围观。。

wujinderenwu · 发表于 2011-10-27 08:44:27

讲解得很详细多谢指教

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