关于减震支柱勤务的疑问！

dicklin · 发表于 2011-4-5 15:52:15

对于737NG机型
1.减震支柱内的气压是不是只与飞机的总重量有关？与内部的液压油量有关吗?与所充的氮气量有关吗?与气温有关吗?与飞机刚着陆有关吗?如果有关它们的关系又是如何？
2.在进行减震支柱油勤务时，不先放掉内部的旧油，直接充新的液压油将旧油冲淡挤出，直到流出的油液清澈无气泡，这样做可以吗？
3.在进行减震支柱油气勤务后，使得尺寸“X”和气压值在勤务曲线内，如果飞机处于航后状态（无乘客，无货物，左右燃油箱油量平衡）下的尺寸“X”和气压值大概应为多少才是正常的。（分前起和主起两种情况）
4.减震支柱内筒镜面的高度是不是完成油气勤务后的尺寸“X”减去减震支柱放光气以后的尺寸“X”。

gf91215225 · 发表于 2011-4-5 18:15:01

2.在进行减震支柱油勤务时，不先放掉内部的旧油，直接充新的液压油将旧油冲淡挤出，直到流出的油液清澈无气泡，这样做可以吗？
这个要放掉旧油才能做吧

dicklin · 发表于 2011-4-5 18:50:41

可是手册上说的是如果需要从减震支柱里放油，做以下步骤。。。。。
接着就是给起落架减震支柱注油。

仁义道德 · 发表于 2011-4-5 19:26:58

问题太多，让我想一想。

dongmin93800985 · 发表于 2011-4-5 19:55:52

不错的方法

凯凯 · 发表于 2011-4-6 13:34:50

起落架勤务的要求可标准在AMM手册中都有，如果非要按自己的想法做也可以，不要出现问题就行了。

likelianglibo · 发表于 2011-4-6 14:49:24

关于减震支柱勤务的疑问

shenchaoyuan · 发表于 2011-4-6 15:50:04

学习哦还可以哦

megaliu · 发表于 2011-4-6 16:28:46

1.有关
2.可以
3.在工作带内
4.不是

ylk1362350 · 发表于 2011-4-6 18:20:03

架勤务的要求可标准在AMM手册中都有，如果非要按自己的想法做也可以，不要出现问题就行了。

beijing2008 · 发表于 2011-4-6 19:24:52

给力，钉你给费啊。

ldyqq8022 · 发表于 2011-4-8 13:13:01

手册是必须的

rudder · 发表于 2011-4-8 13:32:37

还是看手册吧

dicklin · 发表于 2011-4-8 18:05:23

手册里又没有答案

素人中出 · 发表于 2011-5-25 22:58:28

起落架勤务、额、想起CL那万恶的油嘴

feng613112 · 发表于 2011-6-26 12:34:08

737-3、4、5、6、7、8本人都做过起落架的勤务工作，3、500的已经退了，但是那个至高的油嘴依然记得。现在做的是NG的，而且往里灌充的油也不用配比了，直接有配比好的。
1、减震支柱内的气压不仅和飞机重量有关还跟温度有关，刚着陆的起落架内的温度肯定高，压力肯定高，在充完后手册上还要求在10个起落后再进行一次勤务，目的是气体多少还是会溶于油液中的，所以还是要看看气压。同等质量的氮气的体积不同时，压力也是不一样的。
2、在进行减震支柱油勤务时，不先放掉内部的旧油，直接充新的液压油将旧油冲淡挤出，直到流出的油液清澈无气泡，这样做可以吗？
不知道楼主看没看AMM12章上面说的最前面有所用工具，防腐蚀的管子、油桶等等，还有一个就是放油工具。例如前起落架后下部的放油孔，就是一个单向活门，手册给的工具我们没有，要想放的干净就用小十字螺刀捅开放，但是要在加油之前更换单向活门。这样才是放的最干净的，再加油就很干净了。当然像你那样做也可以，就是废油，多打一会，没起泡就可以了。
3、后面两个问题我建议你还是看看书，前起和主起的'X'值得测量方法是不一样的！

地面爬蟲 · 发表于 2011-6-26 17:08:00

以我的實際經驗回答您
1.減震支柱內的氣壓與飛機目前重量有絕對的關係，飛機越輕內部壓力越低而尺寸 X 值會越大。如果你確實執行，則與內部液壓油量無關（前提是減震沒漏油），因為添加液壓油是從底部加油口添加直至上方打氣口流出乾淨無氣泡的液壓油即止（減震還是在全壓縮狀態）。所充的氮氣量是直接拿來參考所需的尺寸 X，飛機越輕內部壓力值越低但尺寸 X 越大。與氣溫有關嘛？AIRBUS有關，BOEING沒限制。工作執行正確則與飛機著陸無關（前題是減震無漏油）。
2.不放掉內部舊油？其實你在放減震支柱內部壓力時，舊油也已經跟著出來啦。而且添加液壓油時是從下方加油口打入從上方打氣口流出，此時也在清潔內筒汙物，因油氣會混合的關係，所以舊油含有氣泡必須全部清除，這樣實際添加油量才正確。（當然飛過6至10次以內要再執行檢查）。

3.不論飛飛機重量如何，你只要將內部壓力值量出後對照曲線圖告知的尺寸 X 並實際測量尺寸即可。

怪手 · 发表于 2011-6-27 00:08:38

都是高人我们是小兵

ryn_82 · 发表于 2011-6-27 02:20:48

1、气压肯定是只与飞机当时的重量有关，当然是在忽略掉飞机重心有偏移的情况下，飞机压在起落架上的力是一定的，但是起落架勤务不光是看气压，还要看飞机减震支柱的长度的。大家都学过物理的，都应该知道一个公式。克拉伯龙方程式通常用下式表示：PV=nRT。P表示压强、V表示气体体积、n表示物质的量、T表示绝对温度、R表示气体常数。当飞机重量一定的时候，P一定，而且充气的时候T也是一定的,R是固定值，所以充气的多少直接和V成正比，考虑到支柱截面积不变，充气的多少直接和支柱的长度是成正比的。其实起落架的勤务说白了就是一个充气量的问题，当然前提是油必须加满且没有气泡，否则你怎么充气也不会对上曲线的。
2、放油是为了什么？楼主要搞清楚这点，放油是因为油脏了，要换油，所以才放油的。
3、X值的测量，可以自己去看手册，手册上说明的很清楚，只要你充气之前，油加满了，并且油里面没气泡，只要充气到曲线上对应的压力的高度就行了，因为压力是一直不变的，只要保证高度就行了。
还是建议大家干工作前先看看手册啊。

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