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[CFM] 关于CFM56-5发动机VBV和VSV的一个小问题解答

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机务正式工－无执照

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北京航空航天大学实名认证东航
发表于 2011-4-4 20:34:28 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国安徽合肥
前面不少同学的帖子提到CFM56发动机停车时VBV和VSV位置的问题，讲的都很好，补充一点，VBV和VSV打开和关闭顺序相反，目的是防止发动机前喘后堵，停车时VBV应该是打开的，但CFM56-5为防止有异物通过打开的VBV门掉入发动机内部，关车时会ECU会给一信号关闭VBV,因此你会发现停车时实际VBV门是关的，但由于有时关车时伺服油压力不够，你也会发现个别发动机VBV停车时打开一部分，这是正常的。
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机务学徒工

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发表于 2011-4-4 21:00:09 | 显示全部楼层 来自： 中国天津
感谢感谢
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禁止发言

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发表于 2011-4-5 01:02:58 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
VBV和VSV打开和关闭顺序相反
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机务学徒工

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实名认证南航中国民航飞行学院
发表于 2011-4-7 13:59:50 | 显示全部楼层 来自： 中国四川德阳
精辟，懂了
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见习机务员

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发表于 2011-4-16 18:26:01 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
简练简练
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机务正式工－无执照

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发表于 2011-5-31 17:16:29 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
明白了一点，多谢指点
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试用期机务

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发表于 2011-6-12 22:00:18 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

回 楼主(手谈天下事) 的帖子

关于最后一句，“个别发动机VBV停车时打开一部分，这是正常的 ”
“打开一部分”？
-5的VBV是靠一个gearmotor作动，连到一个主活门上，再通过柔性轴连到其他11个活门，所以作动是同步进行的。
所以一般情况下不会是只打开一部分。
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机务正式工－无执照

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北京航空航天大学实名认证东航
 楼主| 发表于 2011-9-29 21:18:52 | 显示全部楼层 来自： 中国安徽合肥

回 16楼(engine610) 的帖子

我说的是所有主副门均只打开一点，由于关车时油压不足，马达作动不足以使门全关
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试用期机务

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东航南京航空航天大学
发表于 2012-3-29 17:19:34 | 显示全部楼层 来自： 中国浙江宁波
5B的停车后VBV不一定是关闭，手册有写，此种情况只要求活门位置一致
孔探探到手抽筋
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机务正式工－执照C

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发表于 2012-12-22 19:37:32 | 显示全部楼层 来自： 中国四川德阳
学习学习~~~~~~~~~~~~~
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机务学徒工

自己挡轮党

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中华航空中国民航大学
发表于 2012-12-23 22:55:30 | 显示全部楼层 来自： 中国广东广州
怎么看有没有打开？
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机务学徒工

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南航实名认证
发表于 2012-12-26 00:25:26 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
只是略知关于2500
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试用期机务

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发表于 2012-12-26 13:30:14 | 显示全部楼层 来自： 中国云南昆明
受教了
用心做事，用心做自己
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机务正式工－无执照

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西藏航空
发表于 2014-9-11 14:42:14 | 显示全部楼层 来自： 中国四川成都
这个设计很好！
呵呵
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机务学徒工

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发表于 2014-10-14 20:54:53 | 显示全部楼层 来自： 中国甘肃兰州
感谢感谢
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试用期机务

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发表于 2015-2-8 22:44:07 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
有这个功能吗
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机务学徒工

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西藏航空
发表于 2015-2-16 20:29:21 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
这个和飞行员的使用有关，通常在N2降到10%左右时，VBV才能全部关闭，在AIDS监控参数上可以清楚地指示活门的具体位置和度数。  直接在AIDS参数页面输入 VBV 或VSV就可以了！！！
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机务学徒工

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西藏航空
发表于 2015-2-16 20:30:07 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
这个和飞行员的使用有关，通常在N2降到10%以后再关闭燃油泵电门，VBV才能全部关闭，在AIDS监控参数上可以清楚地指示活门的具体位置和度数。  直接在AIDS参数页面输入 VBV 或VSV就可以了！！！
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