[B737] 738机型试题(中文)(页面)

1、飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：飞机在爬升中用什么速度能在一定的时间内获得最大高度：
A、满油门用有利速度上升
B、满油门用经济速度上升
C、满油门加速上升答案：（A）

2、(737-800)当执行着陆检查单时，PSEU（近地电门电子组件）灯亮，说明：
A、一个正常状态
B、探测到起落架锁定系统或空／地传感系统有故障
C、着陆时，起落架形态警告喇叭会叫
D、PSEU灯有问题，因为飞行中该灯被抑制答案：（D）

3、(737-800)地面时，PSEU（近地电门电子组件）系统监控：
A、起飞／着陆形态警告
B、起落架
C、空／地传感器
D、以上都对答案：（D）

4、(737-800)下列那种说法是正确的？
A、当选择了自动刹车，系统会进行一次接通自测“AUTO BRAKE DISARM“灯亮表示该测试已通过B、只要满足主轮转动的条件，自动刹车便开始工作
C、可在接地后减速至60海里／小时地速前重新选择自动刹车
D、着陆接地后（3秒钟内），立即前推推力手柄可解除自动刹车，并使自动刹车“解除预位”灯亮答案：（C）

5、(737-800)当起落手柄放下后，在前仪表板上的起落架指示灯不工作时通过何种方法可证实起落架是否放好？
A、通过飞机上的起落架观察舱获得
B、通过后顶板上起落架指示灯证实
C、无法证实答案：（B）

6、(737-800)空／地系统通过什么来接收地／空逻辑信号：
A、高度表
B、座舱压力控制器
C、6个传感器，每个起落架上2个
D、来自GPS（全球卫星定位系统）的FMC位置更新答案：（C）

7、(737-800)着陆自动刹车可在接地后设定：
A、但 AUTO BRRAKE DIS AllM（自动刹车未预位）灯会亮已不应用自动刹车
B、但只有当两个推力手柄都收回到反推范围时才有自动刹车
C、地速减小到60节以前D、地速减小到60节以后答案：（C）

8、(737-800)在人工放起落架过程中：
A、当系统A失效时，可以正常地放下起落架
B、如果液压系统B能提供压力，就可正常地放下起落架
C、起落架可以收起
D、起落架手柄放在任何位置时，都可人工放下起落架答案：（D）

9、(737-800)备用液压系统为哪些装置提供备用压力？
A、外侧扰流板、方向舵、和反推装置
B、前缘装置、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器
C、内侧扰源板、方向舵、和反推装置
D、备用刹车、方向舵、反推装置、和备用偏航阻尼器答案：（B）

10、(737-800)如果备用液压系统的液压油漏光，系统B的油量表读数最终会下降到大约：
A、零
B、全满位的64％
C、全满位的72％
D、备用系统的泄漏不会影响到系统B的油量储蓄答案：（C）

11、(737-800)液压系统油量表上的RF符号何时出现？
A、当各自液压系统的油量低于88％时，自动显示
B、一直显示
C、当相应系统液压油量低于76％，且飞机在地面两台发动机都关车或着陆后襟翼收上滑行过程中
D、只在主警告系统呼叫时显示答案：（C）

12、(737-800)燃油油量指示器中出现“IMBAL“显示表明：
A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力目有一台发动机在工作
B、主油箱之间油量相差超过1000磅（453KG），飞机在地面时指示被抑制；当它与油量低指示同时存在时，被燃油油量低指示抑制
C、相关的主油箱燃油油量低于2000磅（907KG）
D、当燃油不平衡减少至200磅（91KG）不显示答案：（B）

13、(737-800)燃油油量指示器中出现“CONFIG“显示表明：
A、中央油箱油量超过1600磅（726KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作
B、中央油箱油量超过1500磅（680KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作
C、中央油箱油量超过1676磅（760KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力且有一台发动机在工作
D、中央油箱油量超过2000磅（907KG），中央油箱两个泵输出压力低或无压力有一台发动机在工作答案：（A）

14、(737-800)翼梁燃油关断活门使用的电源是：
A、热电瓶汇流条
B、电瓶汇流条
C、直流备用汇流条
D、交流备用汇流条答案：（A）

15、(737-800)当1号主油箱有5500磅（2500干克）燃油，2号主油箱有6750磅（3060千克）燃油，你会看到：
A、1号主油箱下面有LOW（低）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮
B、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，并伴有主警告灯亮和燃油系统信号牌亮
C、1号主油箱下面有IMBAL（不平衡）显示，但主警告灯不亮并且燃油系统信号牌也不亮
D、2号主油箱的燃油量指示弧度和数字变成琥珀色答案：（C）

16、(737-800)燃油油量指示器中出现“LOW“显示表明：
A、相关的主油箱油量低于2000磅（907KG）
B、任一油箱油量低于 2000磅（907 KG）
C、相关主油箱油量少于2500磅（1133K）
D、任一油箱油量少于2500磅（1133K）答案：（A）

17、(737-800)中央油箱的容积大于两个主燃油箱容积之和；
A、对
B、错答案：（A）

18、(737-800)发动机燃油关断活门：
A、出发动机火警电门或发动机起动手柄控制，而翼梁燃油关断活门只由发动机起动手柄控制
B、是唯一的燃油关断活门，带有一个相应的兰色灯位于前顶板上的燃油面板
C、翼梁燃油关断活门需用交流电
D、无论何时，当拉出相关的发动机火警电门或将发动机起动手柄放在CUTOFF 切断）时，翼梁燃油关断活门都关闭答案：（D）

19、(737-800)“ABOVE MAX CERT ACT“的意思是：
A、飞机在最大许可高度之上
B、飞机在最大升限高度之上
C、飞机在最佳高度以上
D、 以上都不对答案：（A）

20、(737-800)FMC输入过程中出现“DATA BASE FULL“的信息后，你该采取的措施是：
A、翻到 NAV DATA页面，从相应的数据库中删掉不需要的航路点，导航台或机场后再重新输入
B、翻出 NAV DATA页面，选择SUPP DATA BASE
C、没有办活再重新输入
D、导航数据库满了，通知 JEPPSEN答案：（A）

21、(737-800)FMC位置更新时：
A、GPS位置更新优先
B、无线电位置更新优先
C、IRS位置更新优先
D、由FMC自主选择答案：（A）

22、(737-800)当在EFIS控制面板上选择了“POS“位后：
A、惯导位置符号将显示出来
B、GPS位置符号将显示出来
C、显示从飞机符号顶点到调定的VOR导航台的方位矢量
D、以上都对答案：（B）

23、(737-800)何时上顶板的GPS灯亮？
A、两部GPS传感器故障时
B、一部GPS传感器故障，按压任一主警告显示牌时
C、任何时候一部GPS故障
D、A和B都对答案：（D）

24、(737-800)使用减推力爬升会降低发动机维护成本，但会增加总的航程耗油。
A、对
B、错答案：（A）

25、(737-800)下降页的 DES NOW（现在下降）意思是：
A、它在生效或修改方式下提供“现在下降”的显示
B、允许以1000FPM提前速度下降，直至切入计算好的轨迹为止
C、允许以1000FPM提前轨迹下降，直至切入计算好的轨迹为止
D、预位“DES NOW“功能，并且熄灭 EXEC（执行）灯答案：（C）

26、(737-800)下列哪个范围内的磁差被贮存在每部IRS中：
A、70°15“北和70°15“南之间
B、73°北和 60°南之间
C、82°北和 82°南之间
D、78°25“北和 78°25“南之间答案：（C）

27、(737-800)当上显示组件（UPPER DU）或下显示组件（LOWER DU）失效时：
A、上显示组件与下显示组件互为备用，并自动转换
B、上显示组件与下显示组件互为备用，但需要人工转换
C、仅在下显示组件失效时，自动转换到上显示组件
D、仅在上显示组件失效时，自动转换到下显示组件答案：（D）

28、(737-800)飞行员的外侧和内侧显示组件（DU）：
A、正常时仅提供导航显示
B、正常时仅提供主飞行显示
C、正常时提供所有主飞行和导航显示答案：（C）

29、(737-800)显示飞机数据的显示组件（DU）有：
A、4个
B、6个
C、2个
D、5个答案：（B）

30、(737-800)CDS FAULT（共用显示系统故障）符号出现在 PFD（主飞行显示）上，表明：
A、在飞行中，出现了一个不可放行的CDS故障
B、在地面时，起动第二台发动机前，出现了一个不可放行的CDS故障
C、是一个可以放行的故障答案：（B）

1、(737-800)将显示源面板上的控制板选择电门放到 BOTH ON 2（两个都放到2）的位置：
A、由单个EFIS控制面板来控制机长和副驾驶的显示
B、两个飞行员的显示都采用2号信号发生器
C、DEU（显示电子组件）2控制所有6个显示组件
D、通过左、右惯导收集并输入惯导的信息都来自副驾驶空速管探头答案：（A）

2、(737-800)琥珀色的DISPLAY SOURCE（显示源）信号牌表示：
A、显示源故障
B、人工或自动选择单个DEU（显示电子组件），为6个显示组件提供信号
C、发生不能放行的CDS（共用显示系统）故障
D、人工或自动选择单套的EFIS控制面板做为6个显示组件的源答案：（B）

3、(737-800)当使用襟翼30着陆时：
A、如空速超过163海里／小时，收上至25；当空速减到158海里／小时以下，重新放出
B、如空速超过158海里／小时，收上至25；当空速减到153海里／小时以下，重新放出
C、如空速超过176海里／小时，收上至25；当空速减到171海里／小时以下，重新放出
D、只在襟翼放到40度时，襟翼／缝翼电子组件（FSEU）才提供后缘襟翼卸载功能答案：（C）

4、(737-800)当使用襟翼40着陆时：
A、如空速超过158海里／小时，收上至30；当空速减到153海里／小时以下，重新放出
B、如空速超过163海里／小时，收上至30；当空速减到158海里／小时以下，重新放出
C、如空速超过176海里／小时，收上至30；当空速减到171海里／小时以下，重新放出
D、如空速超过163海里／小时，收上至30；当空速减到163海里／小时以下，重新放出答案：（B）

5、(737-800)襟翼／缝翼电子组件（FSEU）提供：
A、前缘装置不正确位置及缝翼2－7号的偏斜监控
B、后缘襟翼不对称保护
C、前缘装置或后缘襟翼非指令移动的保护
D、以上都对答案：（D）

6、(737-800)哪些襟翼位置具有自动卸载功能？
A、所有襟翼设置时
B、襟翼15，30和40度时
C、襟翼30，和40D、只有襟翼40答案：（C）

7、(737-800)安装在每台发动机的内侧和外侧的襟翼为：
A、双开缝
B、三开缝答案：（A）

8、(737-800)每个机翼上缝翼的数量为：
A、2
B、3
C、4
D、6答案：（C）

9、(737-800)着陆时，减速板已预位，飞机没有探测到机轮旋转 ，则飞行扰流板会自动展开
A、只有当右侧主起落架支柱压缩时
B、当空／地系统感受到地面方式（当任何支柱压缩时）
C、当地面扰流板展开时
D、飞行扰流板不展开，只有地面扰流板展开答案：（B）

10、(737-800)每个机翼上地面扰流板有几块？
A、2
B、3
C、4
D、6答案：（A）

11、(737-800)偏航阻尼器指示器上指示的是：
A、主偏航阻尼器的输入
B、备用偏航阻尼器的输入
C、A和B都对答案：（A）

12、(737-800)液压系统B失效（系统A使用正常）
A、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，主偏航阻尼器就起作用
B、只要液压系统A提供正常的压力，并且偏航阻尼器电门处于“开”位，备用偏航阻尼器就起作用C、主偏航阻尼器和备用偏航阻尼器都不工作
D、如果飞行操纵B电门放在备用方向舵位，并且偏航阻尼器电门复位到ON（开）时，备用偏航阻尼器就起作用答案：（C）

13、(737-800)速度配平使用的条件之一：
A、自动驾驶接通
B、松开配平电门后10秒
C、100IAS－0.68MD、A、C 都对答案：（C）

14、(737-800)主电动配平使用范围是：
A、襟翼收上时3.95～14.5个单位
B、襟翼收上时3.95～12.5个单位
C、襟翼放下时0.20～16.9个单位
D、襟翼收上时0.50～14.5个单位答案：（A）

15、(737-800)每个机翼上有几块飞行扰流板？
A、2
B、3
C、4
D、6答案：（C）

16、(737-800)将发动机火警电门拉出会：
A、关闭发动机燃油关断活门和翼粱燃油关断活门
B、只有电瓶电门位于开时，关闭发电机燃油关断活门和翼梁燃油关断活门
C、关闭液压关断活门，并使相应的发动机反推不可用
D、A、C都对答案：（D）

17、(737-800)当X-BLD显示出现时表明：
A、空中起动时，建议使用交叉引气
B、需要燃油交输
C、起动时，燃油交输活门在开位
D、出现热起动答案：（A）

18、(737-800)发动机起动手柄在慢车位时，发动机失效（ENG FAIL）警戒显示出现：
A、N2＜50%
B、N2＜56％
C、N2＜35％
D、N2＜23％答案：（A）

19、(737-800)如果探测到湿起动，什么情况下EEC关闭点火器，并切断向发动机输送的燃油：
A、地面起动时，起动活门打开后15秒
B、地面起动时，起动手柄移至慢车位后15秒
C、地面起动时，起动手柄移至慢车位后10秒或空中起动时，起动手柄移至慢车位30秒
D、湿起动，不会自动关车答案：（B）

20、(737-800)如果APU是唯一的供电电源：
A、飞行中，厨房汇流条会自动卸载
B、飞行中，APU试图承受全部负荷
C、地面时，厨房汇流条会自动卸载
D、地面时，如果感到超负荷，主汇流条会首先卸载答案：（A）

21、(737-800)APU电子控制组件（ECU）：
A、在超速状态，低滑油压力，和高滑油温度时提供自动关闭保护
B、为APU失火，燃油控制组件失控和排气温度超温提供自动关闭保护
C、通过电子控制燃油自动控制APU速度
D、以上都对答案：（D）

22、(737-800)将APU电门移至关闭位置后，APU在多长时间后自动关闭？
A、30秒
B、60秒
C、120秒
D、136秒答案：（B）

23、(737-800)如果APU发电机断开汇流条（APU GEN OFF BUS）灯在起动循环结束后不亮，则A、故障（FAULT）灯亮
B、维护（MAINT）灯亮
C、APU自测失效，超速（OVER SPEED）灯会亮
D、没有相关的灯对应此故障答案：（A）

24、(737-800)APU的起动循环（起动机开始工作到起动机自动结束工作的时间）可达：
A、90秒
B、120秒
C、135秒
D、60秒答案：（B）

25、(737-800)APU的起动电源来自：
A、电瓶汇流条或地面直流电源接线板
B、电瓶电源或任何交流转换汇流条
C、任何交流或直流备用汇流条
D、1号转换汇流条或可用电瓶电源答案：（D）

26、(737-800)APU 冷却空气：
A、从进气门进入
B、从冲压空气系统进入
C、从APU排气口上方的冷却空气入口进入
D、由空调组件供气答案：（C）

27、(737-800)APU向两个空调组件提供引气：
A、只在地面
B、只在空中
C、在地面和空中
D、APU不应该用于向两个空调组件提供引气答案：（A）

28、(737-800)APU可同时向两个转换汇流条供电：
A、只在地面
B、只在空中
C、在地面和空中
D、不能答案：（C）

29、(737-800)APU可以工作和供电的最大高度：
A、17，000英尺
B、35，000英尺
C、37，000英尺
D、41，000英尺答案：（D）

30、(737-800)起动机脱开的速度是：
A、25％N2
B、46％N2
C、大约50％N1
D、大约56％N2答案：（D）

这只是其中的一小小不份，机器太老帖不上了，要是大家喜欢的话，我会继续的。2003-12-03.22:23:37 lyp_d认为此帖不错，奖励。2003-12-05.00:13:17 xjzhw1认为此帖不错，奖励。