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[GE] 有几种慢车状态,如何转换?

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海航

发表于 2011-3-15 09:14:09 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国北京
万分感谢~~~
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发表于 2011-3-15 09:45:15 | 显示全部楼层 来自: 中国天津
怎么还没有人回答啊,等待师傅们回答
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发表于 2011-3-15 10:37:48 | 显示全部楼层 来自: 中国陕西西安
你是说发动机的?如果是发动机的应该有两种:地面慢车和进近慢车!他们之间是靠一个电磁阀来转换的!
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中国民航大学东航

发表于 2011-3-15 10:43:23 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
低慢车 高慢车 大学学过
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沈阳航空航天大学

发表于 2011-3-15 11:04:58 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
地面慢车,进近慢车两种,进近慢车为了保证复飞时N1迅速加速
学好英文,占领美国!
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发表于 2011-3-15 11:34:44 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
看了下
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海航

 楼主| 发表于 2011-3-15 11:43:50 | 显示全部楼层 来自: 中国北京

回 3楼(luodisha) 的帖子

低慢车和高慢车是什么意思啊?谢谢了
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发表于 2011-3-15 11:47:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
地面慢车和进近慢车
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发表于 2011-3-15 16:22:53 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆乌鲁木齐
还真是都专业
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发表于 2011-3-15 16:28:57 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
二种 控制器中的慢车电磁活门开关来转换 进近慢车 和地面慢车
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发表于 2011-3-15 20:18:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
地面慢车,进近慢车两种,进近慢车为了保证复飞时N1迅速加速
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发表于 2011-3-15 22:36:52 | 显示全部楼层 来自: 中国四川内江
了解了。
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发表于 2011-3-16 10:52:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
怎么还没有人回答啊
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发表于 2011-3-16 11:07:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
地面慢车和进近慢车!他们之间是靠一个电磁阀来转换的!
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同意楼上的
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发表于 2011-4-6 15:42:55 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
2种  大学学过
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发表于 2011-4-6 15:59:55 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
地面慢车,进近慢车两种,进近慢车为了保证复飞时N1迅速加速..
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海航实名认证

发表于 2011-4-6 18:16:42 | 显示全部楼层 来自: 中国山西

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面慢车,进近慢车两种,进近慢车为了保证复飞时N1迅速
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北京航空航天大学实名认证东航

发表于 2011-4-6 19:53:34 | 显示全部楼层 来自: 中国安徽合肥
如果细分的话,除了地面慢车和进近慢车外,还有一种叫修正慢车,ECU或EEC可根据引气状况、环境温度、滑油温度等情况修正N1限制值,例如CFM56-5B发动机当滑油温度达到105C至130C区间时,提高N1限制值,此为修正慢车,目的是提高燃油流量去冷却滑油。
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海航广州民航职业技术学院

发表于 2011-4-6 20:31:31 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
地面慢车,进近慢车
党国宗旨就是建立和谐社会,机务蚁族仍在努力。
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中国民航大学首都机场集团

发表于 2011-4-8 13:05:53 | 显示全部楼层 来自: 中国黑龙江佳木斯
好啊,真是懂的人多啊
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发表于 2011-4-8 17:51:18 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
低慢是在地面使用 ,高慢是在空中油门杆最低位置,防止失去推力
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发表于 2011-4-8 19:41:02 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江宁波
地面慢车,进近慢车
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发表于 2011-4-8 20:15:03 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
地面慢车,进近慢车两种
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发表于 2011-4-18 16:03:33 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
两种,地面慢车和进近慢车  进近慢车是当进近着陆是使用,如果进近着陆不成功,保证复飞时能迅速加速。飞机成功着陆后4-5秒改为地面慢车。通常由控制器中慢车电磁活门通电、断电完成转换。进近慢车转速高于地面慢车转速。
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发表于 2011-4-18 19:18:28 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
737NG飞机有三种慢车
After start and while on the ground, the EEC controls engine
ground idle speed based on these paramaters:
* Outside air temperature
* Electrical power
* Bleed air demand
* Minimum fuel flow requirements.
During flight, the EEC has two idle modes, flight idle and
approach idle. These idle modes are set by these parameters:
* Anti-ice operation
* Flap position
* Gear position
* Altitude
* Go-around requirements.
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发表于 2012-4-13 14:58:31 | 显示全部楼层 来自: 中国云南昆明
25楼,你好,修正慢车应该不属于分类吧。
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中国民航飞行学院

发表于 2012-4-13 22:49:38 | 显示全部楼层 来自: 中国四川宜宾
高慢车在近进的时候用,以便于进行复飞
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实名认证

发表于 2012-4-14 12:33:23 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
高低慢,拔空地跳开关
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发表于 2012-4-14 13:49:44 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
谢谢楼主哈 [s:595] [s:595]
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