落地后为什么会出现4个主轮刹车毂温度不一样

东方布尼迪 · 发表于 2011-3-8 22:51:03

有些时候会出现一侧的温度比另外一侧的高很多，有些时候是单独的一个温度很高，不解，什么原因啊？我想可能是侧风的影响，是不是啊？

yangdewei1010 · 发表于 2011-3-9 03:05:34

些时候是单独的一个温度很高

liangzuzuo · 发表于 2011-3-9 08:43:47

随便看看

lirongjin · 发表于 2011-3-9 08:49:13

你怎么知道温度不一样的？是去量过吗？

我是阿飞 · 发表于 2011-3-9 10:23:23

其实有很多因素的啊，刹车狠一点，散热差一点的就会比另一边高啊，其实只要它不超温不就O了

rudder · 发表于 2011-3-9 10:43:42

我觉得你说的对，正常情况下最主要的是侧风的影响。

70分万岁 · 发表于 2011-3-9 12:35:47

和风向有关系吗

xbo2011 · 发表于 2011-3-9 12:37:53

哦，这样啊~~

afree · 发表于 2011-3-9 12:51:52

原因很多。一般风象原因少点，最主要的是与轮胎有关系，加上雨天的话没有滑水线的轮胎摩擦更小，防滞系统作用下引起温度更小。

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-9 14:54:39

什么呀

东方布尼迪 · 发表于 2011-3-11 23:25:33

引用第3楼lirongjin于2011-03-09 08:49发表的 :
你怎么知道温度不一样的？是去量过吗？

现在大部分都有温度传感器的啊，你不知道吗？<div class=\\\"tal s3\\\">

qj_love 于 2011-03-11 23:25 又补充说</div>Re:落地后为什么会出现4个主轮刹车毂温度不一样

引用第3楼lirongjin于2011-03-09 08:49发表的 :
你怎么知道温度不一样的？是去量过吗？

现在大部分都有温度传感器的啊，你不知道吗？

东方布尼迪 · 发表于 2011-3-11 23:30:09

引用第4楼我是阿飞于2011-03-09 10:23发表的 :
其实有很多因素的啊，刹车狠一点，散热差一点的就会比另一边高啊，其实只要它不超温不就O了

刹车的力都是3000psi。而且都是作用相同的距离，应该产生的热量差不多啊。我不知道你所指的散热差是什么，但是我想知道原因而已。

东方布尼迪 · 发表于 2011-3-11 23:32:56

引用第8楼afreea于2011-03-09 12:51发表的 :
原因很多。一般风象原因少点，最主要的是与轮胎有关系，加上雨天的话没有滑水线的轮胎摩擦更小，防滞系统作用下引起温度更小。

能不能详细解答一下为何和轮胎有关系。谢谢。我看到这样的情况都不是在雨天，

bl04 · 发表于 2011-3-12 04:44:13

ECAM上有温度显示的！哎~好好学习啊~

lijie19801 · 发表于 2011-3-12 11:39:39

一般来说，主轮的行程是不一样，行程远的转速慢，刹车伺服活门给压少，刹车片受挤压少，相应的刹车温度就低。当然也不排除压力传感器或者伺服活门故障的状况······<div class=\"tal s3\">

lijie19801 于 2011-03-12 11:40 又补充说</div>回 3楼(lirongjin) 的帖子
可以通过ECAM看，还有温度枪也可以，但不很准

15160091092 · 发表于 2011-3-12 13:16:38

其实有很多因素:比如.着陆时左右不平衡,等等.

luosi811027 · 发表于 2011-3-14 14:14:01

关注一下

lynn1212 · 发表于 2011-3-14 18:59:31

非常感谢

我是阿飞 · 发表于 2011-3-19 16:54:46

引用
引用第4楼我是阿飞于2011-03-09 10:23发表的 :
其实有很多因素的啊，刹车狠一点，散热差一点的就会比另一边高啊，其实只要它不超温不就O了

刹车的力都是3000psi。而且都是作用相同的距离，应该产生的热量差不多啊。我不知道你所指的散热差是什么，但是我想知道原因而已。

每个轮子都有自己的防滞活门，在最大的限度下来刹车，每个活门又不可能控制的一模一样，就会使内侧的或外侧的刹的死一些啊，当然刹的死的一侧温度也会高一些。还有就是可能系统中有故障，前两天我们机队就有架飞机左内温度高，是AACU的问题，换了就好了。另外我说的散热差，是说外侧有大的轮毂盖，而内侧只有很小的，还有就是风的影响。
个人见解

机务是我的 · 发表于 2011-3-19 20:56:35

我也很想知道啦！呵呵

jingwei · 发表于 2011-3-19 21:05:08

同求解！

chaizhiwei123 · 发表于 2011-3-19 22:07:48

20楼说的很好，顶一个~

zoomok · 发表于 2011-3-20 14:32:15

这个要看当时的落地情况了

ycpeng_05 · 发表于 2011-3-20 15:05:49

四个刹车也不是同时换吧新的&老的刹车。。。

jakeking · 发表于 2011-4-21 19:41:37

就目前的经验，温度不一致主要是2个方面，一个是飞行员降落时候和转弯时候对于刹车使用在四个轮子上的分布不平衡，另一个就是刹车本身有差异，比如刹车片的差异

zyq13408647751 · 发表于 2011-4-21 21:38:02

學習經驗！

asenal · 发表于 2011-4-23 21:07:59

赞同20楼的观点，我觉得还是根据不同刹车片的磨损程度，刹车效果，以及每个机轮的防滞活门所产生的效果不同而引起的，当然也和机组降落时候的姿态及当时的风向有影响

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