技术文件概念解释

sdpycfc006 · 发表于 2011-3-4 09:41:30

请问像MSG，TB，SB，AD，REO等名词的概念是什么？来源？

wiznip00 · 发表于 2011-3-4 10:16:40

MSG -- Boeing 的一种时间统计方法吧，如MSG-3 就是目前为737NG维护方便而设计的一种时段归类的一种思路，跟737-300的MSG-2方法相比就方便简明了很多，把之前的那种很多活都堆到一次大定检的方式改成了把很多活分散到很多不同的时间段来做，以此达到飞机不停场且安全性很高的状态，就是为了优化飞机的维护时间，让飞机能飞更长时间，让机务能干更多活，来保障老板们的钱包鼓鼓吧
TB -- TECHNICAL BULLETIN 技术通告，一般为各航空公司所下发，通知到机务、飞行员、飞管、货运等等，就是让这些人知道飞机上可能有哪些需要注意的问题，提醒一下。其内容不限，依据也是包罗万象-AD,SB,SL,TC,CAD,AOM,MOM等等，如厂家的提醒(如某个部件在使用时需要注意干嘛)，制造厂的提醒(如某机型飞机的厨房加热系统需要注意啥的)，公司领导开会的决议(如最近货运干的不怎么样啊，要多注意，干活时别碰到飞机尾巴了)，新闻联播里面的消息(如甲流来了，大家注意啊)
SB -- SERVICE BULLETIN 服务通告其由来说白了就是飞机在大量用户的长时间使用之后对制造厂家的反馈越来越多，其实也就是发的牢骚越来越多，制造厂受不了这些牢骚了，于是就统计这些牢骚并对其进行归类，然后就开会了，总结了，最后就针对一些比较明显的能彻底根除的问题并且他们研究出了解决方案的，然后编发文件，就是SB了，包括了一些改善方法，如何改装，如何获得改装包，如何把买改装包的钱打到制造厂家的账户里等等，当然这种SB一般都是获得了相关部门的批准，如FAA(美国那边),TC(加拿大那边)，CAAC(天朝这边)，这样既让用户满意同时又成功达到了现今最赚钱的模式----售后服务，正可谓春雨润无声，赚你的钱还让你乐
AD -- Airworthiness Directives 适航指令，FAA下发的强制性执行文件，在国内被某些"高干"翻译一下就变成CAD了(呃。。。我粪了)。飞机是否符合这些文件的要求的后果就和飞机是否有国籍登记证，无线电台执照，符合国际民航组织公约要求的标准适航证一样。
REO -- REPAIR ENGINEERING ORDER 修理方案，一般用于结构方面吧，主要是用户在飞机使用过程中遇到了手册解决不了的问题，于是就会向制造厂反映(此种情况一般比较紧急，基本上都会以AOG开头来发邮件)，制造厂针对问题提出相关的修理解决方案，但由于是特例，且修理简单(重要的改装，无论涉及几架飞机都要下发SB了)，没必要下发SB，SL之类的正式文件，于是就下发此种REO来帮助用户维修飞机，此文件表明了其官方身份，让用户可以名正言顺的"拆"飞机，不怕相关部门的审核。

sdpycfc006 · 发表于 2011-3-4 11:54:32

感谢一楼，有没有这方面的资料上传一份供大家学习一下！谢谢！向你学习。

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-4 20:15:09

看了下

wuwenju · 发表于 2011-3-12 12:36:13

学习进行时，，谢谢楼主了

15160091092 · 发表于 2011-3-12 13:10:08

看来这里还是有懂的啊!

hw1128 · 发表于 2011-3-16 13:29:06

开阔视野，增加知识面

wedge · 发表于 2011-3-16 15:21:53

很佩服2楼的解释。
理解真的很深刻

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[B777] 技术文件概念解释

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