A320发动机防冰活门打开条件疑问

ycpeng_05 · 发表于 2011-2-20 11:53:27

案例：TR机组反映ENG1防冰活门无法关闭

措施：1、驾驶舱测试 ENG1防冰按钮+ECAM--BLEED页面防冰活门指示逻辑正常

   2、打开风扇包皮观察防冰活门机械指示在“CL”位

TR推出后  防冰活门依然无法关闭，

      机组推油门加大推力后再次操纵ENG1防冰活门按钮，正常

疑问：最小慢车为什么无法操纵ENG1防冰活门呢？

注：已知ENG防冰活门  作动的动力来自HPC9的气源总管

      ENG防冰的气源来自HPC5

ycpeng_05 · 发表于 2011-2-20 12:22:23

求高人指点一二 <div class=\"tal s3\">

ycpeng_05 于 2011-02-20 17:51 又补充说</div>Re:A320发动机防冰活门打开条件疑问
在线等。。。

reb9829213052 · 发表于 2011-2-20 23:37:31

知道了

shihan_5201314 · 发表于 2011-3-10 22:17:01

最小慢车时，9级引气的压力不够作动防冰活门，所以在推油门后，引气压力足够才会作动活门
最简单的比例：你想如果巡航时，本身引气压力就不足够，导致飞行时速度变慢，甚至会失速，此时怎么可能还会将5级的引气提供去防冰，从而增加更多的损失。这也就是说在9级引气足够的前提下，保证飞机正常飞行的前提下，才会将多余的引气用于防冰

wbpeter123 · 发表于 2011-6-9 12:37:28

的确不错

kpi00060 · 发表于 2011-9-17 16:18:16

还是不太明白哦哦

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