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747问世42年后,波音747家族添新丁,747-8洲际客机低成本,更环

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发表于 2011-2-16 13:33:59 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自: 中国广东广州
 [摘要] 42年前,波音747原型机“埃弗雷特城”号首飞,开创了民航历史中宽体飞机的新时代。截至目前,波音747的交付总量达到1418架,订单总数达1525架,是波音公司乃至世界上最成功的商用飞机项目之一。在新的市场需求推动下,波音公司融合了经典型747的传统优势和源自787的最新航空技术,推出了波音747-8。凭借低油耗、低噪声、与早期747的共通性等优势,波音747-8无疑将续写传奇,再领未来。
低成本,更环保 波音747-8洲际客机年底交货

  图1:当地时间2011年2月13日,波音新型747-8飞机在波音公司的工厂内公开亮相。
  波音公司(Boeing Co.)说,美国最大型又省油的波音747-8型洲际客机将在今年底准时交货,并且将取得良好的销售成绩。
  波音747-8项目副主席伦德表示,大型飞机过去几年的销售并不理想,但目前情况似乎已有了改变。她说:“和客户谈话后,我们相信(747-8型Intercontinental)这个新型飞机将会有不错的销售表现。”
  据了解,大韩航空公司(Korean Air)和德国汉莎航空(Lufthansa)两家航空公司,以及贵宾客户(VIP)已向波音公司订了33架波音747-8型洲际客机。此外,波音公司也接获74份747-8型货机的订单。
  该公司的第一架波音747-8型飞机预计将在今年第四季交付,那是一架商用飞机(business jet);汉莎航空则预计在2012年接收这款新型飞机。


  图2:当地时间2011年2月13日,波音747-8洲际客机正式下线,波音公司人员在发布会上对观众进行讲解。这款大运力的新客机为航空公司提供最低的运营成本、最佳的经济性以及更好的环保性能。


  波音747-8洲际客机和波音747-8型货机与其他任何大型客机和货机相比,改进运营效益,能为航空公司提供较低的运营成本和最佳的经济性,以及更环保。


  图3:当地时间2011年2月13日,波音747-8洲际客机亮相引来广泛关注。


  波音747-8型货机长约76米,比现有的波音747-400型长5.5米,载货量高出16%;同型客机预计可载467名乘客,比波音747-400多51名,其燃油效率也比波音747-400高16%。此外,由于共享了部分波音787“梦幻客机”所用的高科技,波音747-8型飞机比现有的747家族机型更安静、更省油、排放更洁净。


  图4:波音747-8洲际客机巨大的新式引擎。


  波音747-8型客机的航程可达到1万4815公里,可连接世界上的所有主要城市。该客机比空中客车A380客机略小,但胜在运营成本较低。根据波音公司公布的资料,波音747-8型客机燃油效率比A380高11%。


  图5:当地时间2011年2月13日,波音747-8洲际客机正式亮相。图为现场参与发布会的观众触摸飞机的底部。


  图6:当地时间2011年2月13日,波音747-8洲际客机正式亮相。图为造型特别的新式引擎。


  图7:2011年2月13日,波音商用飞机公司在美国华盛顿州的埃弗里特工厂举行747-8洲际飞机下线仪式。美国波音公司的747-8洲际飞机于当日首次亮相,它是波音在400至500座级客机市场上的唯一机型。


  图8:2011年2月13日,波音商用飞机公司在美国华盛顿州的埃弗里特工厂举行747-8洲际飞机下线仪式。美国波音公司的747-8洲际飞机于当日首次亮相,它是波音在400至500座级客机市场上的唯一机型。
融合经典与创新——一架“大号”787
  波音747-8名字中的8,代表了它采用了一系列源自787梦想飞机的创新技术,其中最突出的部分,莫过于新型GEnx发动机。
  与波音747-400的发动机相比,GEnx发动机的在翼使用寿命延长了30%,零配件却减少了30%,这能大幅减少维修需求。同时,它能让可能有害的碎片偏离函道,防止异物损坏。
  GEnx采用了能在较低的、几乎恒定的温度下燃烧的创新燃烧室,可延长其它部件的使用寿命,产生的氮氧化物明显少于其它发动机。与波音747-400发动机相比,GEnx的油耗降低15%,与油耗成正比的二氧化碳排放亦随之减少15%。
  相对当前大多数飞机的发动机,GEnx的函道比几乎增加一倍,结果,GEnx比波音747-400的发动机安静得多。多项减噪要素进一步降低了噪声:短舱进气口的吸音衬套,发动机双锯齿边——排气口锯齿边和短舱锯齿边。双锯齿边是747-8独特的新技术,能降低起飞噪声。
  波音747-8的优雅的内饰延续了波音787内饰风格,包括客舱服务系统、LED照明系统和“即插即用”型飞行娱乐系统等。可以说,波音747-8就是一架“大号”的波音787。
  波音747-8与波音747-400机体设计最显著不同的部分,在于其全新的机翼,翼展延长了3.96米(13英尺),达到了68.5米,并采用了电传操纵的副翼和扰流板。尽管波音747机翼的后掠角和平面形状没变,但采用了更“深”的设计,可以装载更多的燃油。通过采用了源自波音777的机翼修型技术,波音747-8机翼可以提供更好的升力分布并改善了巡航效率。波音747-8机翼采用了波音777和波音787风格的单缝外侧襟翼和双缝内侧襟翼,较波音747-400的襟翼更为简单,还用类似波音777-300ER/200LR的斜削翼梢取代了波音747-400的翼梢小翼。
  波音747-8洲际飞机的洲际飞行座英里成本比747-400低10%,增加了51个座位,而航段成本基本没有增加,同时货舱空间增加28%;同时波音747-8货机的货舱收益空间比747-400增加16%,航段成本不变的情况下吨英里成本降低14%。
市场分析与展望
  波音预计,未来20年450座级以上的大型飞机(仅包括747-8和A380)的全球市场需求为720架。2005年11月波音747-8项目启动时,747-8共获得卢森堡货运航空公司和日本货运航空公司的共计18架货机型订单。这两家公司都是早期型波音747货机的用户。
  目前,波音747-8货机已获得74架订单,747-8洲际客机则获得33架订单。
747的前世今生
  1969年2月9日,世界上第一种宽体飞机波音747的首飞,给世界民航业带来了一次巨大的变化。波音747-100不仅是第一种宽体飞机,航程也达到了当时创纪录的5300海里。其独特的“驼背”外形使其成为世界上最容易被辨认的产品之一,就像可口可乐瓶子一样。
  之后,波音又推出了具有更大航程的747-200,这被认为是“747王朝”中贡献最大的型号。波音747-200货机还在民用货机中首次采用了可向上掀起的机头舱门,从而可以装载超大型货物,该机在航空货运业中多年来一直占据着领先地位。
  在航空公司追求更高性能要求的推动下,波音在1985年启动了第二代747飞机项目,即747-400。波音747-400采用了油耗更低的发动机、新型机翼、加长的机身,具有更大的业载和更远的航程。凭借这种型号,波音747的总销量超过了1400架。
  波音747-400于1989年投入使用。在航空运输业发展最迅猛的亚太地区,波音747取得了巨大的成功。当时在东京成田国际机场起降的飞机中,一度有四分之三是波音747。
  有网友在新浪微博中谈起波音747时,曾发出这样的感叹:“没有坐过747的人生是不完整的。”说法虽然夸张,却也充分反映出表达对747的喜爱之情。随着波音747-8的出现,将会给更多的人带来享受747美妙飞行经历的机会。  
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 楼主| 发表于 2011-2-16 13:40:08 | 显示全部楼层 来自: 中国广东广州
沙发先
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发表于 2011-2-16 14:26:01 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
这飞机太大,感觉不爽,还是小737好玩
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发表于 2011-2-16 17:25:05 | 显示全部楼层 来自: 中国浙江衢州
什么时候能修到啊
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发表于 2011-2-16 18:59:31 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
牛逼啊
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TAECO在线王中国民航大学

发表于 2011-2-16 19:16:29 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
不知道能不能竞争的过380啊!
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发表于 2011-2-16 21:14:54 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
那天新闻上也了解到了,很期待~~~,希望我也能尽早接触到747
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发表于 2011-2-16 21:38:15 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
拉了皮的747
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液压油把我的假牙都弄

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发表于 2011-2-17 00:01:49 | 显示全部楼层 来自: 中国广西南宁
好大的一只鸟啊。
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发表于 2011-2-17 11:33:39 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
很好啊
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发表于 2011-2-17 11:40:12 | 显示全部楼层 来自: 中国新疆石河子

回 7楼(王毅) 的帖子

形象!!!
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发表于 2011-2-17 13:58:32 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
希望有机会做一次。哈哈。
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发表于 2011-2-17 15:33:02 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
什么时候能修到啊<div class=\"tal s3\">

555089 于 2011-02-17 15:33 又补充说</div>Re:747问世42年后,波音747家族添新丁,747-8洲际客机低成本,更环保!
希望有机会做一次。哈哈。
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发表于 2011-2-17 19:41:03 | 显示全部楼层 来自: 中国上海
太牛了
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AMECO

发表于 2011-2-18 19:06:37 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
好牛B的飞机
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发表于 2011-2-19 13:33:00 | 显示全部楼层 来自: 中国北京
赶紧把国航的747-400货机淘汰了吧,趋势是毛病
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发表于 2011-2-19 17:32:31 | 显示全部楼层 来自: 中国重庆
超级大飞机啊  厉害啊
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发表于 2011-2-19 19:33:47 | 显示全部楼层 来自: 中国江苏南京

Re:电子技术基础(AV)

我们什么时候也能造一架自己的747啊
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发表于 2011-2-19 20:25:05 | 显示全部楼层 来自: 中国山东滨州
不错的~
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发表于 2011-2-19 20:47:52 | 显示全部楼层 来自: 中国福建厦门
中国一定也可以的
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发表于 2011-2-19 22:05:55 | 显示全部楼层 来自: 中国山西太原
山西什么时候能有大飞机啊
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发表于 2011-3-9 16:54:15 | 显示全部楼层 来自: 中国贵州黔西南布依族苗族自治州
有头脑,有思路,真的值得好好学习
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