NG和CG的区别

chenqiu · 发表于 2011-2-15 00:54:48

我个人的看法：CG是代表老一代的B737系列飞机，如B737-200/300/400/500。
            NG是代表新一代的B737系列飞机，如B737-600/700/800/900，该系列飞机在部/附件的通用性上达98%以上。

波音737简介
波音737飞机是波音公司生产的双发中短程运输机，被称为世界航空史上最成功的民航客机。1968年2月投入航线运营。波音737飞机基本型为B737-100型。目前，传统型B737-100/200/ 300/400/500均已停止生产。1993年11月，新一代波音737NG项目正式启动，新一代波音737分600/700/800/900型四种，它以出色的技术赢得了市场青睐，被称为卖的最快的民航客机。

B737-800W简介:
737-800飞机在B737-300/400/500型受用户青睐的可靠、简单以及运营成本低的基础上，对机翼进行改进，换装推力更大、性能更好的CFM56-7发动机，使航程加大，采用了波音777飞机最先进的数字化设计和制造技术.其中800型为700型的加长型。
  设计：经过严格的气动力分析计等，波音公司重新设计了新一代737的机翼，机翼的弦长增加了50厘米，翼展增加了5米，使得机翼总面积增加了25%，燃油容量提高了30%。先进的翼型设计使新一代737的最大航程达到6000公里，可以进行模跨美国大陆的飞行。新一代737的巡航速度提高到0.785马赫（848公里/小时），最大速度可达0.82马赫（885公里/小时）最大巡航高度12400米，超越了同级竞争机型。
  发动机：选择了CFM56-7发动机作为动力。这种新型的发动机代表了最先进技术的宽弦风扇和全权限数字式发动机控制系统（FADEC)。与传统型737上配置的CFM56-3发动机相比，其推力增加了11%，其噪声远远低于三级噪声标准，而且它还具有油耗低和维护费用低的特点。总之，从性能的角度看，新一代B737-800是一种航程更远、航速更快、油耗更低的新型客机。
  通用性：与传统型737具有相同的零部件与地面支持设备，完全相同的地面维护。另外，新一代波音737的四种机型间（600/700/800/900）具有98％的机械零部件通用性和100％的发动机通用性，从而为航空公司用户带来了满意的运营成本。
  灵活性：新一代737系列飞机的客舱内饰也应客户要求做了很大的改善：设计采用了波音777飞机客舱顶板的设计技术，飞机的灵活性大大改进了，航空公司可以在不到1分钟的时间里；将新一代737的客舱布局从公务舱的每排5座改成经济舱的每排6座；也可以在不到1个小时的时间里，将新一代737的客机改装成货机。
  新技术：2000年2月，波音开始提供一种先进的翼梢小翼技术，作为737－800机型的选装项目。通过翼梢小翼有效地削弱了尾涡强度而提高了气动效率。小翼高8英尺，宽2-4英尺，安装重量240磅。这种约2.4米高的融合型翼梢小翼将使新一代737飞机的航程更远、有效载荷增加约2.7吨、油耗降低，并且更加环保。　与普通的737-800相比，其优点如下：爬升和越障能力大大提高，并具有更高的经济巡航高度层；低燃油消耗：对于航程在1000海里以上航线平均节省燃油3.5%；降低了发动机维修成本，续航能力增加约130海里左右；业载能力最多可增加6000磅（约2700公斤）；噪音特性进一步改善；我公司选装的737-800W飞机在客舱娱乐系统和飞行仪表系统也做了一定的改进。我公司引进的737-800W飞机为175座全经济舱布局。

我爱机务 · 发表于 2011-2-15 13:06:29

对头就是这个意思

zhaozhiliao · 发表于 2011-3-5 01:31:28

看了下

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