|
737-500与-700型飞机发动机参数指示系统的区别
一、显示原理
700型飞机在正常情况下，N1、N2传感器所产生的模拟信号先送给EEC，经EEC处理后变为数字信号再传给DEU，然后显示在DU上，若EEC无电，则DEU直接从N1、N2传感器获得模拟信号，在DU上显示出N1和N2值，不同的是EGT、FF等参数必须先经过EEC处理，然后传给DEU，再在DU上显示出来。所以当发动机关车后，EEC失掉电源（EEC工作电源正常情况下由专用发电机提供），N1和N2可以显示实际发动机转速，而EGT、FF等参数却显示空白。
500型飞机与700型飞机在发动机参数显示上有很大的不同，N1、N2、EGT、FF等传感器所测得的参数都是直接送到主、次级显示器上进行显示，发动机关车后，只要飞机指示系统存在电源，发动机的这些参数就能如实地反映在显示器上。
二、超差指示
700型飞机若当前航段N1、N2或EGT超限，满足下列条件则DU上相应数值显示边框变成红色：
1. 双发起动手柄位于CUTOFF位；
2. 双发起动电门位于OFF位；
3. EEC BITE未用；
4. 双发N2都小于10％。
为消除超差红框，进入超差页，选择右下角EVENTS按键，进入下一屏幕，再选择右下角RESET键，这时并不是真正地消除超差，而是重置，即将参数值周边的红框消除，若想看超差，则进入FLIGHT LEG EXCEEDANCES页，选择相应的航段，若想从存储器里真正地消除超差，则按右下角BULK ERASE键。
而对于500型飞机，当N1、N2或EGT发生超限时，相应发动机参数指示圆盘上方的红灯点亮，以提醒机组，采取相应的措施，以保证飞行安全。任何N1、N2或EGT超出红限，其值将以1秒的时间间隔记录下来，并永久地存储在存储器里，超差时的FF以及空地状态也被记录下来，当飞机在地面时，在维护插座上连接一台ARINC429读数器，可以进行超差值的查询。如果产生超限，在判断飞机电源之前，个别超限值可以通过在两秒内按压两次BITE电门，读出超差，组件将显示超差最大值及超差时间，一旦失去电源，则丧失短暂记忆并且超差值只能通过读数器读取。
三、发动机失效信息
对于700型飞机如果满足下述条件，则EGT显示表盘内部会出现“ENG FAIL”信息：
1. 双发所有转速都在慢车或慢车以上；
2. 双发起动手柄都在慢车位；
3. 相应发动机N2转速下降并低于慢车。
参考文献：
l 737-500/700型飞机维护手册
l 737-500/700型飞机培训教材
| 
中航M9必备1500词导入有道词典单词本
常用的民航飞机维修单词
每天五小时努力一月，4.23日终于4级了（想
污水箱水量指示系统简介
发表于 2011-2-12 23:06:20
