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机务在线»论坛 › 机务社区 › 维修经验交流 › 关于发动机发电机发电问题！！
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[通用经验] 关于发动机发电机发电问题！！

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见习机务员

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发表于 2011-1-26 14:05:51 | 显示全部楼层 |阅读模式 来自： 中国上海
CFM56-5B、CFM56-7B、V2500

当发动机转速达到多少时，发动机驱动的发动的发电机才能发出电能？

当发动机转速达到多少时，发动机驱动的发动的发电机才能发出115V、400HZ的电？

对应的APU转速达到多少时，APU发电机发电机可以发电？？可以发出115V400HZ的电？

谢谢各位了！
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见习机务员

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发表于 2011-1-26 22:23:06 | 显示全部楼层 来自： 中国辽宁沈阳
和发动机转速有关吗？
俺也是菜鸟
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禁止发言

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发表于 2011-1-26 22:37:58 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
想知道
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机务学徒工

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深圳航空西北工业大学
发表于 2011-1-27 10:03:21 | 显示全部楼层 来自： 中国广东深圳
只要转起来，就在励磁发电了。只不过由于电源质量不合格，所以控制器未将IDG及APU发电机接入电网
等发动机达到慢车，大概N1 20%多，APU转速95%以上，就可以发出115V,400HZ的电，可以将其接入电网
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见习机务员

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 楼主| 发表于 2011-1-28 15:48:54 | 显示全部楼层 来自： 中国上海

回 3楼(feiniao86) 的帖子

我一直在想是不是达到慢车后才会发电，今天才明白

这么说，发动机启动时，发动机连接的发电机就是一个没有用消耗电能的负载啦？？！！

谢谢了！
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见习机务员

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发表于 2011-2-10 18:12:07 | 显示全部楼层 来自： 中国北京
发动机处于慢车状态，APU转速必须大于等于95%。
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试用期机务

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发表于 2011-2-10 22:05:44 | 显示全部楼层 来自： 中国福建厦门
刚也想了解，谢了
随意
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见习机务员

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发表于 2011-2-14 23:53:42 | 显示全部楼层 来自： 中国福建莆田

回 楼主(张飞) 的帖子

谢谢分享  
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试用期机务

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发表于 2011-6-9 14:22:55 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
发电机通过AGB接在N2轴上
发电机与AGB之间还有恒装CSD，CSD在输入转速4000转以上时都可输出恒定转速，因此发动机驱动发电机是否输出额定电压与发动机是否慢车状态无关。
APU发电机没有恒装，只有APU转速大于等于95％时，受GAPCU控制，才会输出额定电压。
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机务正式工－无执照

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发表于 2011-6-9 15:04:14 | 显示全部楼层 来自： 中国陕西西安
1发动机处于慢车状态，APU转速必须大于等于95%。
2.GCU监测正常
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机务学徒工

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中国民航飞行学院
发表于 2011-6-12 23:26:56 | 显示全部楼层 来自： 中国上海
IDG是接在附件齿轮箱上的吧？apu是要转数达95%以上
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机务正式工－执照F

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在线王staeco
发表于 2011-6-13 00:14:19 | 显示全部楼层 来自： 中国广西南宁
发动机达到慢车，APU转速95%以上，就可以发出115V,400HZ的电
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