[EMB] 190常用知识及快速排故指南

190 常用知识及快速排故指南

（TA,MT及供参考）





第一部分 TA
1 除冰/防冰保持时间表

1、保持时间表的适用范围：
附录I 型除冰液在不同天气条件和外界大气温度下的预期保持时间
注意：此表仅用作放行计划，并且必须与起飞前检查结合使用

注意：I 型液体和水的混合使用要保证混合液的冰点低于外界大气温度至少10°C(18°F)
注意：在恶劣天气条件下保持时间会缩短。强降水或高湿度、大风速或喷流将减少保持时间甚至低于保持时间范围的最低值。当飞机表面温度低于外界大气温度时，保持时间也会缩短。
注意：I 型液体只能用于地面除冰/防冰,它不用于也无法提供飞行中的除冰/防冰。

2 大风情况飞机需系留的最低风速及不具备系留条件时应急处置

注意：对于E190 飞机，拖飞机的风速限制如下：
干燥路面：当风速达到48 节/89 公里每小时（风力等级约10 级）时，禁止拖飞机；
湿滑路面：当风速达到42 节/78 公里每小时（风力等级约9 级）时，禁止拖飞机；
积雪路面：当风速达到35 节/65 公里每小时（风力等级约8 级）时，禁止拖飞机；
结冰路面：当风速达到20 节/37 公里每小时时，禁止拖飞机；
详见：TAMUL-10-002R2大风系留的最低风速要求及不具备系留条件的应急处置方案
3 飞机登机门/勤务门/货舱门大风条件开启的限制说明
飞机登机门/勤务门大风条件操作的风速限制表

飞机货舱门大风条件操作的风速限制表
4 终止“TAMUL-26-001 厕所球型灭火瓶限制装机

由于FIRST TECHNOLOGY FIRE AND SAFE 公司为了提高生产效率而修改工艺，其生产的HALON 1211 和1301 的厕所球型灭火瓶，序号在7967-10356（含）之间的有渗漏问题，故终止“TAMUL-26-001 厕所球型灭火瓶限制装机

5 关于训练飞机加强轮胎检查的注意事项
对于E190飞机，请在执行训练飞行时每进行二十到二十五个起落滑回一次由机务检查轮胎磨损状况（参照190机型航后标准）。
注:如果每次训练起飞前机组详细检查了所有主轮磨损程度, 机组可以根据训练实际情况适当调整滑回检查的起落数。

6 发动机燃油系统施工和后续的试车检查要求

对于发动机燃油系统的部件（包括管路），在对其施工后如手册中无大功率试车要求，则需要进行下表中相应发动机的试车渗漏检查，确保该系统工作正常。此规定适用于下表所列机型。



7 190飞机轮胎检查标准
：一、Dunlop 轮胎胎皮为斜交线，Michelin 轮胎胎皮为子午线。
二、更换轮胎前，核实轮胎厂家。同侧主轮或两个前轮不能混装不同厂家的轮胎。
三：轮胎的检查标准
1、磨损至胎皮沟槽底部；
2、胎皮磨损见加强层（第一层线）； 注：若在不具备换轮能力的外站出现上述1、2两种情
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T 系列
TAT 1 FAIL：拔下面的跳开关，大约5秒钟后闭合：ADS 1 PROBE 1A-2A-LHCBP (DC BUS 1 NAV)（34-15）

TAT 2 FAIL：ADS 2 PROBE 4A-RHCBP (DC BUS 2 NAV)（34-15）

TCAS FAIL：在MCDU,按括弧里的顺序拔虚拟跳开关，至少10秒钟后闭合它：TCAS-SPDA1 (CBMENU/CB BY SYS/NAV)（34-43）

TERRAIN FAIL：有效性：【在DC BUS 2上装有MAU2 PWR2 PRI跳开关的飞机】措施：拔下面的跳开关，大约5秒钟后闭合它们：MAU 2 PWR 1-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 PRI-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 SEC-RHCBP (DC ESS BUS 2)
有效性：【在DC ESS BUS 2上装有MAU2 PWR2 PRI跳开关的飞机】措施：拔下面的跳开关，大约5秒钟后闭合它们：MAU 2 PWR 1-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 PRI-RHCBP (DC ESS BUS 2)，MAU 2 PWR 2 SEC-RHCBP (DC BUS 2)
有效性：【ALL】措施：在CMC按以下顺序做EGPWM组件的自检测试：34 – NAVIGATION，41 - ENHANCED GROUND PROXIMITY WARN SYS，EGPWM SELF TEST（34-41）

TERRAIN NOT AVAILABLE：有效性：【在DC BUS 2上装有MAU2 PWR2 PRI跳开关的飞机】措施：拔下面的跳开关，大约5秒钟后闭合它们：MAU 2 PWR 1-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 PRI-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 SEC-RHCBP (DC ESS BUS 2)
有效性：【在DC ESS BUS 2上装有MAU2 PWR2 PRI跳开关的飞机】措施：拔下面的跳开关，大约5秒钟后闭合它们：MAU 2 PWR 1-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 PRI-RHCBP (DC ESS BUS 2)，MAU 2 PWR 2 SEC-RHCBP (DC BUS 2)
有效性：【ALL】措施：在CMC按以下顺序做EGPWM组件的自检测试：34 – NAVIGATION，41 - ENHANCED GROUND PROXIMITY WARN SYS，EGPWM SELF TEST（34-41）

TEST PG TIMEOUT Shows on the MCDU 1 Scratchpad：断电上电（34-61）

TEST PG TIMEOUT Shows on the MCDU 2 Scratchpad：同上

THRUST MGT TIMEOUT shows on the MCDU 1 scratchpad：同上（76-12）

THRUST MGT TIMEOUT shows on the MCDU 2 scratchpad：同上

TRU 1 FAIL：把TRU1开关从AUTO位置扳动到OFF位置，再扳回到AUTO位置（24-31）

TRU 2 FAIL：把TRU2开关从AUTO位置扳动到OFF位置，再扳回到AUTO位置（24-31）

TRU ESS FAIL：把TRU ESS开关从AUTO位置扳动到OFF位置，再扳回到AUTO位置（24-31）


U系列
Uncommanded chime generation -All Positions：措施：在CMC上按以下顺序做MRC 1 NIM复位测试(AMM TASK 45-45-00-970-805-A/200)：34 – NAVIGATION，02 - MODULAR RADIO CABINET 1 – NIC，MRC1 NIM [NIC] MODULE RESET TEST；然后按以下顺序做MRC 2 NIM复位测试(AMM TASK 45-45-00-970-805-A/200)：34 – NAVIGATION，02 - MODULAR RADIO CABINET 2 – NIC，MRC2 NIM [NIC] MODULE RESET TEST（23-51）

Uncommanded HF COMM Transmission -All Positions：措施：在CMC按以下顺序做MRC 1 NIM复位测试(AMM TASK 45-45-00-970-805-A/200)：34 – NAVIGATION，02 - MODULAR RADIO CABINET 1 – NIC，MRC1 NIM [NIC] MODULE RESET TEST（23-11）

Uncommanded VHF COMM 1 Transmission -All Positions：措施：在CMC按以下顺序做MRC 1 NIM复位测试(AMM TASK 45-45-00-970-805-A/200)：34 – NAVIGATION，02 - MODULAR RADIO CABINET 1 – NIC，MRC1 NIM [NIC] MODULE RESET TEST（23-11）

Uncommanded VHF COMM 2 Transmission -All Positions：措施：在CMC按以下顺序做MRC 2 NIM复位测试(AMM TASK 45-45-00-970-805-A/200)：34 – NAVIGATION，02 - MODULAR RADIO CABINET 2 – NIC，MRC2 NIM [NIC] MODULE RESET TEST（23-12）

Uncommanded VHF COMM 3 Transmission -All Position：有效性：【装有VHF-3 COMM的飞机】措施：在CMC按以下顺序做MRC 2 NIM复位测试(AMM TASK 45-45-00-970-805-A/200)：34 – NAVIGATION，02 - MODULAR RADIO CABINET 2 – NIC，MRC2 NIM [NIC] MODULE RESET TEST

W 系列
WINDSHEAR FAIL：有效性：【在DC BUS 2上装有MAU2 PWR2 PRI跳开关的飞机】措施：拔以下跳开关，大约5秒钟后闭合它们：MAU 2 PWR 1-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 PRI-RHCBP (DC BUS 2)，MAU 2 PWR 2 SEC-RHCBP (DC ESS BUS 2)
有效性：【所有】措施：在CMC，按以下顺序做EGPWM组件的自检：34 – NAVIGATION，41 - ENHANCED GROUND PROXIMITY WARN SYS，EGPWM SELF TEST（34-41）

WINDSHIELD 1 HTR FAIL：故障状况：WINDSHIELD 1 HTR FAIL同时或者不与WINDSHIELD 2 HTR FAIL出现，无与之相关的CMC信息。措施：在防冰防雨面板上接通风挡1和2，然后再断开它们.120秒后确认信息是否消失。如果信息没有消失，给飞机断电/上电复位SPDA。做个工作必须给飞机断电，再飞机上电（30-42）

WINDSHIELD 2 HTR FAIL：故障状况：WINDSHIELD 1 HTR FAIL同时或者不与WINDSHIELD 2 HTR FAIL出现，无与之相关的CMC信息。措施：在防冰防雨面板上接通风挡1和2，然后再断开它们.120秒后确认信息是否消失。
如果信息没有消失，给飞机断电/上电复位SPDA。做个工作必须给飞机断电上电（30-42）

WX FAIL MESSAGE ON THE MFD：在MCDU(AMM SDS 34-61-00/1)，按括弧里的顺序拔虚拟跳开关，至少10秒钟后闭合它：WX RADAR-SPDA1 (CBMENU/CB BY SYS/NAV)（30-42）


X 系列
XPDR 1 FAIL：在MCDU(AMM SDS 34-61-00/1),按括弧里的顺序拔虚拟跳开关，至少10秒钟后闭合它：TRANSPONDER 1-SPDA1 (CBMENU/CB BY SYS/NAV)（34-52）

XPDR 2 FAIL：在MCDU(AMM SDS 34-61-00/1),按括弧里的顺序拔虚拟跳开关，至少10秒钟后闭合它：TRANSPONDER 2-SPDA2 (CBMENU/CB BY SYS/NAV)（34-52）