求解有光A320气象雷达的问题

icelee · 发表于 2011-1-6 12:06:49

我们都知道A320的预计风切变的工作条件。下面是来自手册的摘文：
限定A 和B 信号(如预报风切变功能接通)需要两类限定器的输入信号以防止风切变功能的自动激活。
- 限定 A:使用两个限定器A 输入信号。这些输入信号由ATC/TCAS 控制组件提供。来自ATC/TCAS 控制组件J1 的限定器A1 信号连接到 WR/PWS 收发机。
来自ATC/TCAS 控制组件J1 的限定器A1 信号连接到 WR/PWS 收发机。限定器 A2 作为备分之用。
当选择ATC/TCAS 控制装置上的ATC 应答机在动作模式时,该限定 A认为有效。
- 限定 B:两个限定 B 输入信号也使用。当在正常操作压力下时,这些输入信号由发动机滑油压力传感器提供。
限定器B1 连接到1 号发动机,限定器B2 连接到2 号发动机。限制器B1 和B2 连接到收发机。
当发动机在运行中时(高滑油压力),这个限定器 B 被认为是有效的。为了自动启用风切变功能,任一个限定器A 和任一个限定器B 必须有
效。
如果当时PWS的电门不在OFF位，PWS功能是激活的，那我们接飞机的时候不是被照了啊。在仔细看了手册之后，后面注意过几次，PWS电门好几次都在AUTO位，ATC也不在STANBY和OFF位，这样我们在接飞机肯定被照了啊。

这事情怎么避免？还是PWS工作有另外条件，空客应该考虑到了啊，像波音就有个油门角度的信号，起飞功率以上才工作。而看了空客手册没有提及。。。

b737-900 · 发表于 2011-1-6 12:52:27

飞行员自觉

icelee · 发表于 2011-1-6 17:26:35

求320AV同学解答下谢谢

reb9829213052 · 发表于 2011-1-7 02:15:43

教训下以后就长记性了

zqjfj · 发表于 2011-1-7 18:48:29

不是吧

inlbtag · 发表于 2011-1-7 21:25:49

好难啊

254125561 · 发表于 2011-1-9 21:42:48

说了那么一大推就是不知道是不是被照了啊，看看在auto上，又有什么啊，把y都搞完就剩x了多美的

wppandkill · 发表于 2011-1-9 23:06:30

天上的总以为自己高人一等，不尊重我们机务，希望能对天上的加强素质教育

zhoulingsong · 发表于 2011-1-10 11:48:48

飞行机组操作手册上说的很明白

南京异乡人 · 发表于 2011-1-11 17:01:19

有难度！

一滴蔚蓝 · 发表于 2011-1-11 20:22:12

机务的地位，一把鼻涕一把泪！

luckzjj · 发表于 2011-1-12 09:30:15

都变异成超人了~~~~~~~

gamecoyejb · 发表于 2011-1-13 16:42:12

我上AV我要啊

wokakaka · 发表于 2011-1-13 19:04:28

见一次打一次，就长记性了

zhaozhezhe · 发表于 2011-1-14 13:29:21

不错有点难

用户注册 · 发表于 2011-1-15 16:35:18

见一次打一次，就长记性了

王泽 · 发表于 2011-1-15 19:01:43

见一次打一次，就长记性了

airbusscair163 · 发表于 2011-1-16 21:59:04

320我不是很清楚 E145的气象雷达工作条件还与空地逻辑有关

zhangkimi · 发表于 2011-1-17 10:04:33

不错不错

cx198812291 · 发表于 2011-1-17 12:53:49

根本不懂阿。。

airbusscair163 · 发表于 2011-1-17 19:32:49

雷达收发机与LGCIU有交联可能与那有关

lirongneng531 · 发表于 2011-1-17 21:07:57

谢谢了<div class=\"tal s3\">

lirongneng531 于 2011-01-17 21:08 又补充说</div>Re:求解有光A320气象雷达的问题
谢谢楼主<div class=\"tal s3\">

lirongneng531 于 2011-01-17 21:08 又补充说</div>Re:求解有光A320气象雷达的问题
太谢谢

zhaocloudy · 发表于 2011-1-20 16:51:24

引用楼主icelee于2011-01-06 12:06发表的求解有光A320气象雷达的问题 :
我们都知道A320的预计风切变的工作条件。下面是来自手册的摘文：
限定A 和B 信号(如预报风切变功能接通)需要两类限定器的输入信号以防止风切变功能的自动激活。
- 限定 A:使用两个限定器A 输入信号。这些输入信号由ATC/TCAS 控制组件提供。来自ATC/TCAS 控制组件J1 的限定器A1 信号连接到 WR/PWS 收发机。
来自ATC/TCAS 控制组件J1 的限定器A1 信号连接到 WR/PWS 收发机。限定器 A2 作为备分之用。
当选择ATC/TCAS 控制装置上的ATC 应答机在动作模式时,该限定 A认为有效。
.......

做外场的同志，在检查的时候打开一试不就知道了吗，呵呵，仅供参考。

红泽 · 发表于 2011-1-21 22:31:14

那就只能生女孩了

a320av · 发表于 2011-1-24 17:36:49

LZ所说的触发逻辑完全正确，只是新的气象雷达已经把ATC的信号换成地速信号，大于30节才有效。避免了人为差错。

海南邱 · 发表于 2011-1-27 00:40:32

太深奥了··看不懂哦

[s:214]

zhangkimi · 发表于 2011-1-29 15:18:33

真难啊！！！！

岳川 · 发表于 2011-2-3 12:49:36

进来长见识

huanandju · 发表于 2011-2-4 11:05:29

确实如楼主所说，至少我还没有找到PWS不工作的证据，22楼所说的LGCIU确实是有交联，但是AMM上只是说提供给WXR空地信号判断飞行阶段用来BITE测试，同时起落架收放信号用来用来区分起飞复飞以对相关音频信号进行抑制，并未提到有enable和disable PWS的作用

zymlaw · 发表于 2011-2-12 12:52:16

还真不了解

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