请教A320电子达人一个问题

icelee · 发表于 2010-12-16 00:16:28

请问下 AZ-226000-710-003 操作测试－ “恢复至低速”功能这个测试的意义是什么？谢谢

连宏 · 发表于 2010-12-16 06:29:42

不懂等人解答

icelee · 发表于 2010-12-16 13:25:22

等解答

积极乐观123 · 发表于 2010-12-16 15:14:30

顶下啊！

lizhaoxiu333 · 发表于 2010-12-16 17:12:31

求高人指点一下呀

luckzjj · 发表于 2010-12-17 12:56:31

这个还真要等待高人了e~

icelee · 发表于 2010-12-18 00:01:41

你这个灌水严重啊，我还在等答案啊，谢我啥呢~

56608017 · 发表于 2011-1-6 00:16:29

hehe 俺是机械的完全不懂路过看看

小丛 · 发表于 2011-1-6 15:31:49

楼主把英文的测试程序发全点吧

luckzjj · 发表于 2011-1-6 15:36:14

有工作单的流程不~按句子意思看看

luocong · 发表于 2011-1-6 15:49:43

不懂等人解答

icelee · 发表于 2011-1-8 00:33:47

任务 22-60-00-710-003
返回到低速功能的操作试验
警告: 在给飞机供电之前,确保将全部正在进行维护的电路已隔离。
警告: 给液压系统增压/释压之前,确保飞行控制表面的运行范围无障碍。
1. 工作目的
参照维护计划资料任务: 226000-03
2. 工作准备信息
A. 参考信息
参考名称
24-41-00-861-002 从外部电源给飞机电路供电
24-41-00-862-002 断开由外部电源供电的飞机电路
29-10-00-863-003 用地面电源增压蓝液压系统
29-10-00-864-003 对蓝的液压系统释压
29-23-00-863-001 从黄液压系统经过 PTU 以电动泵增压绿液压系统
29-23-00-864-001 在 PTU 运行后,卸压绿的和黄色的液压系统
31-32-00-860-010 接近系统报告/T 测试导航页的程序
31-60-00-860-001 EIS 启动程序
31-60-00-860-002 EIS 停止程序
34-13-00-740-002 ADR 的接口测试
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3. 工作准备
子任务 22-60-00-860-054
A. 飞机维护构型
(1) 使飞机电路通电(参考 TAST 24-41-00-861-002)。
(2) 在顶部板上,在 ADIRS CDU 上:
- 将有关IR3 的OFF/NAV/ATT 选择器电门设定到NAV,
- 确保在ADR3 按钮电门上的OFF 和FAULT 符号灭,
- 确保与IR1 和IR2 相关的OFF/NAV/ATT 选择器电门设定到OFF。
(3) 在中央操纵台,转换面板 8VU:
- 将AIR DATA 选择器电门设定到CAPT 3.
(4) 在顶部面板上,在FLT CTL 面板23VU 和24VU 上:
- 确保按压FAC 1 和FAC 2 按钮电门(在按钮电门上,FAULT 和OFF 符号灭)。
(5) 做EIS 启动程序(参考任务 31-60-00-860-001)。
(6) 在中央操纵台上,在飞机电子集中监控控制面板:
- 得到F/CTL 页面。
(7) 增压飞机液压系统(参考任务 29-23-00-863-001)(参考任务 29-10-00-863-
003)。
(8) 确保飞机在清洁状态(在PLAPS 面板114VU 上,手柄是在0 槽口位置内)。
子任务 22-60-00-865-051
B. 确保这些断路器是闭合的:
面板名称标识位置
49VU AUTO FLT/FAC1/28VDC 5CC1 B04
49VU AUTO FLT/FAC1/26VAC 14CC1 B03
49VU CAPT/LOUD/SPKR 5WW F10
121VU AUTO FLT/FAC2/28VDC 5CC2 M19
121VU AUTO FLT/FAC2/26VAC 14CC2 M18
121VU EIS/F/O/LOUD/SPKR 4WW P08
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4. 程序
子任务 22-60-00-710-051
A. 返回到低速功能的操作试验
动作结果
1. 在中央操纵台,在一个MCDU 上: 在多功能控制显示组件上:
- 得到SYSTEM REPORT/TEST 导航页(参见
任务 31-32-00-860-010)。
- 压入靠近ADR3 指示的行键。ADR3 页面出现。
- 进入ADR3 的INTERFACE TEST(参见任
务 34-13-00-740-002)。
- 按邻近START TEST 指示的行键。在机长 PFD 上,速度刻度向上移动并且停在
367.7 KTS(且高度上升到 10000ft)。
注: 忽视RETARD(和相关的)警告。为了
阻止它,松开在维护面板50VU 上的
ENG/FADEC GND PWR 1 和2 按钮电
门,和/或断开断路器5WW 和4WW(用
于声音抑制)。
- 在移动踏板之前,等候大约25 秒。
2. 在机长或者副驾驶侧: 在下部ECAM DU,在F/CTL 页面:
- 移动方向舵踏板做一个最大向右转和一
个最大向左转。进行直到发现方向舵的
硬点。
- 方向舵从中立位置移动短距离到右和到
左。
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动作结果
- 松开方向舵踏板。
3. 在FLT CTL 面板 23VU 和 24VU 上:
- 松开FAC1 和FAC2 按钮电门。- 在这些按钮电门上OFF 图例灯亮。
4. 再次进行步骤2. 必须依照步骤2 得到相同的结果。
5. 在面板49VU 上:
- 断开断路器 14CC1.
6. 在FLAPS 面板114VU 上:
- 操作缝翼。做这,移动手柄到槽口 1.
7. 25 秒后.:
- 再次进行步骤2. 在下部ECAM DU,在F/CTL 页面:
- 从中立位置方向舵移动长距离到右和到
左。
8. 在FLAPS 面板114VU 上:
- 收缩缝翼。做这,移动手柄到槽口O。
9. 再次进行步骤2. 必须依照步骤7 得到相同的结果。
10. 在飞行控制面板 24VU 上:
- 压入 FAC2 按钮电门。- 在这个按钮电门上,OFF 图例灯熄灭和
FAULT 图例灯保持灭。
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动作结果
11. 25 秒后.:
- 再次进行步骤2. 必须依照步骤2 得到相同的结果。
12. 在面板49VU 上:
- 闭合断路器14CC1.
13. 在飞行控制面板 24VU 上:
- 松开 FAC2 按钮电门。- 在这按钮电门上,OFF 图例灯亮。
14. 在面板121VU 上:
- 断开断路器 14CC2.
15. 再次进行步骤2. 必须依照步骤2 得到相同的结果。
16. 在FLAPS 面板114VU 上:
- 操作缝翼。做这,移动手柄到槽口 1.
17. 25 秒后.:
- 再次进行步骤2. 必须依照步骤7 得到相同的结果。
18. 在FLAPS 面板114VU 上:
- 收缩缝翼。做这,将手柄移动到槽口
0.19. 再次进行步骤2.
必须依照步骤7 得到相同的结果。
20. 在FLT CTL 面板 23VU 上:
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动作结果
- 压入 FAC1 按钮电门。- 在这个按钮电门上,OFF 图例灯熄灭和
FAULT 图例灯保持灭。
21. 25 秒后.:
- 再次进行步骤2. 必须依照步骤2 得到相同的结果。
22. 在面板121VU 上:
- 闭合断路器14CC2.
23. 在飞行控制面板 24VU 上:
- 压入 FAC2 按钮电门。- 在这个按钮电门上,OFF 图例灯熄灭和
FAULT 图例灯保持灭。
24. 在中央操纵台上,在MCDU 上:
- 按邻近RETURN 指示的行键直到CFDS
菜单页出现。
- 按压MCDU MENU 模式键。- MCDU MENU 页出现。
5. 结束工作
子任务 22-60-00-860-055
A. 将飞机恢复到其初始构形。
(1) 卸压飞机液压系统(参考任务 29-23-00-864-001)(参考任务 29-10-00-864-
003)。
(2) 在维护面板50VU,松开ENG/FADEC GND PWR 按钮电门。
(3) 闭合断路器5WW 和4WW(如果断开)。
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(4) 在顶部面板上,在ADIRS CDU,设定有关IR3 的OFF/NAV/ATT 选择电门到OFF。
(5) 在转换面板8VU 上,将AIR DATA 选择电门设定到NORM。
(6) 做EIS 终止程序(参考任务 31-60-00-860-002)。
(7) 对飞机电路断电(参考任务 24-41-00-862-002)。

inlbtag · 发表于 2011-1-8 09:48:36

测试方向舵的程序，就是不知道断路器14CC2的作用，也不知道低速功能指的是什么，等高手解答！

icelee · 发表于 2011-1-16 21:44:18

还是没等到答案~

airbusscair163 · 发表于 2011-1-17 19:53:58

方向舵的低速功能好像是指飞机在高速飞行时方向舵只能以较低的速度偏转减少机身的载荷吧
好像是这样！！

wxy_110 · 发表于 2011-1-20 11:09:21

应该叫低速返回测试吧，跟空速和襟翼位置有关。根据空速的大小和襟翼位置控

制方向舵的偏转角度，不知道说的是否对

kpi00060 · 发表于 2011-6-11 02:35:30

期待解答中

以德服人 · 发表于 2011-6-11 13:53:37

没学过这个的确很纠结！

锌浩 · 发表于 2011-12-4 15:57:47

电子达人，这名字不错。

flyingspanner · 发表于 2012-3-22 15:49:53

I believed this is to test the rudder limiter function.

LOW SPEED CONFIGURATION
Under 160 kts the stops are in low-speed configuration. Full input/output
lever movement to the rudder servo control is available.

VARIABLE LIMITATION
Between 160 and 380 kts the rudder deflection is limited as a function
of speed. The corresponding law is computed by the Flight Augmentation
Computers (FACs).

HIGH SPEED CONFIGURATION
Above 380 kts the stops are in high-speed configuration. Only limited
input/output lever movement to the rudder servo control is available.

wwheyu · 发表于 2012-3-22 20:41:09

课间休息 OKOK

volcanozhyj · 发表于 2012-3-27 19:17:55

感觉跟自动转换那个测试的目的差不多，都是fac的一个功能测试一样。只是这个是针对方向舵的。但是对于这个低速的概念不是很清楚。

xiaohj0838 · 发表于 2012-4-2 17:19:30

真正的高人很少上这个论坛的

hyl8686 · 发表于 2012-4-16 11:21:55

顶．具体是什么？

chenawei · 发表于 2012-4-16 23:16:02

这个是验证FAC（增稳计算机)计算机方向舵行程限制的功能即高速飞行时方向舵只能是小行程移动，低速飞行时方向舵是大行程移动。

zsq_1659 · 发表于 2012-4-17 12:00:06

FAC的功能测试，方向舵行程限制功能

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