CFM已向波音公司交付第7千台CFM56-7B发动机

skyterry828 · 发表于 2010-11-26 12:14:30

CFM国际有限公司（简称“CFM国际公司”）已向波音公司（Boeing Co.）交付了第7000台CFM56-7B发动机，为交付第3500架新一代波音737飞机铺平了道路。巴拿马Copa航空公司（Copa Airlines）将于今年底接收装有该发动机的新一代波音737飞机。

　　“我们没有料想到这个项目能取得如此的成功，”CFM国际公司总裁兼CEO艾瑞克.白士莱表示。“这些年，CFM和波音公司一直密切合作，不断发展并精化这个飞机/发动机联合体以提供更优异的运营经济性。如今，它已成为航空业最畅销的飞机/发动机联合体，其广受行业的接受度充分证明了我们当初作出的正确的投资决策，我们的用户也在分享其益处。”

　　在新一代波音737系列飞机持续空前成功运营的同时，两家公司还共同庆祝了另一个里程碑。1980年10月31日，波音和CFM签订了改写民航史的协议：CFM56-3发动机成为波音737-300/-400/-500系列飞机的唯一动力。

　　两家公司乐观地预测将销售出400架飞机。实际上，到1999年底，共有3974台发动机装配在1987架飞机上完成了交付。就此，由CFM56-3为动力的传统型波音737飞机写下了创纪录的历史。

　　波音公司于1993年启动了新一代波音737系列飞机项目，CFM再次当选为唯一发动机供应商。与CFM56-3相比，先进的CFM56-7B发动机的动力提高了25%，燃油效率提高了5%，维护成本降低了15%。

　　自1997年投入运营以来，CFM还一直在不断对发动机进行改进。2007年，公司引入了技术嵌入构型，在整个项目寿命期内将油耗再降低1%。波音公司将很快开始对先进的CFM56-7BE发动机进行试飞，将进一步提高1%的燃油效率并降低4%的维护成本（根据额定推力）。该飞机按计划将于2011年第三季度取得适航证并投入使用。

　　由全球190家运营商使用的以CFM56-7B为动力的波音737-600/-700/-800/-900ER机队在营运中已累积飞行了1.25亿发动机飞行小时。发动机保持着99.98%的签派可靠率，并拥有行业内最佳在翼时间纪录。近70%已交付的发动机还未曾返厂，首次返厂前的平均在翼时间达到了近3万小时。

　　实际上，从统计学角度，该发动机使用在波音737飞机上的可靠性表现相当于一名飞行员在85年的飞行中才会遇到一次空停。为什么这么说呢？该发动机目前的空停率是0.002，相当于每50万飞行小时发生一次空停事件。以典型的波音737飞机每年平均运营3000小时的使用率来说，这相当于约每85年一架飞机（两台发动机）才会发生一次空停事件。

　　目前，全球所有以CFM56发动机为动力的8900架民用及军用机队已累积飞行了5亿小时，成为空中最可靠的飞机发动机。