[A320] 2988前缘过渡灯指示排故报告

故障现象：飞行反映前缘过渡灯在5度以上时闪亮

故障分析：前缘装置分两部分，4块前缘襟翼，6块前缘缝翼。前缘襟翼有两位置——收上及全伸出。前缘缝翼有三位置——收上，伸出，全伸出。

          在正常的工作中，前后缘有一工作配合：后缘襟翼在从0度伸出到1度时，前缘襟翼从收上位到全伸出位，前缘缝翼从收上位到伸出位。顶板的前缘指示黄灯亮，中央仪表板的过渡指示黄灯亮，当后缘移动到1度后，顶板及中央仪表板的绿灯亮，黄灯灭。

          当后缘襟翼从5度伸出到10度时，前缘襟翼保持其位置，前缘缝翼

从伸出位到全伸出位，顶板的前缘指示黄灯亮，中央仪表板的过渡指示黄灯亮，

当后缘移动到10度后，顶板及中央仪表板的绿灯亮，黄灯灭。

          从SSM及WDM手册上可以看出每块前缘装置都有两个临近电门，前缘缝翼还有一个开关式电门感受其收上位置，这些位置信号都传给前缘襟/缝翼指示组件M229，主仪表板上的过渡灯指示正线由主调光C314供给，负线由

M229组件经过信号处理产生，M229接受临近电门及开关电门的位置信号，共

分为六种，分别是任意缝翼未锁定；任意缝翼伸出；任意缝翼全伸出；任意襟翼

伸出；任意襟翼未收上；模式选择；失速警告电门S856。将他们经过门电路的

转换产生负线信号。同时还有10度襟翼位置电门当过渡灯亮时顶板上应有相应的襟/缝翼指示灯亮。

          所以该故障可以考虑为以下几种可能原因：组件M229,临近电门，失速警告电门S856，10度襟翼位置电门，导线问题

          由于飞行员未说明过渡灯闪亮时顶板的前缘指示状况，且在地面多次收放襟翼未发现问题，故未先对临近电门做工作，仅从闪亮的现象上来看，可能为接触不良，而导致组件M229收到的信号时有时无。在地面也没有不正常的现象发生，仅是在空中发生，在空中机翼前后缘受到空气的影响故考虑可能为机翼的位置信号不能正确给出，所以而先润滑了失速警告电门S856。飞行反映任然有闪亮的现象，（这一步工作不应考虑先做，因为S856本身给出的信号还要给失速管理计算机，如果他不正常，还会有更严重的故障现象表现出来，而飞行并未发现有别的现象发生，这一步是错误的）而组件M229在本架飞机的工作时间并不长，所以并未考虑先隔离组件 。同时在地面收放襟翼时发现5号缝翼动作较其他位置的缝翼动作时间要长，如果缝翼的动作相对迟缓较多，那么过渡灯的指示是一个真实的故障，出现这样的状况就应该更换作动筒，但是并不一定要求缝翼的动作要非常准确的同时工作，故检查了5号缝翼的临近电门，并调整了临近电门目标块的位置，并不考虑更换作动筒。然而飞行反映故障未消除。于是与2919当晚对调了控制组件M229，故障现象并未转移，晚上对所有襟翼及缝翼的位置临近电门和导线进行了检查，并测量了10度襟翼位置电门 未发现异常，而故障并未消除。由于组件 M229有多种型号，2988的组件型号较早，于是从库房领来型号较高级的组件换上，多次听取飞行反映未有不正常的现象，可断定该故障已消除。